WikiReal - Letzte Änderungen [de]

Benutzer:Bunk-beds-children's7028

2026-08-22T00:24:28Z

Benutzerkonto Bunk-beds-children's7028 wurde erstellt

Stuttgart 21/Lobbyismus

2026-08-18T19:02:13Z

Typos, Anker

Benutzer:Launa01902369220

2026-08-15T14:51:23Z

Benutzerkonto Launa01902369220 wurde erstellt

Stuttgart 21/Lobbyismus

2026-08-14T19:23:12Z

Ergänzungen

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Benutzer:StephaineBoatwri

2026-08-13T18:26:33Z

Benutzerkonto StephaineBoatwri wurde erstellt

Stuttgart 21/Trassierung

2026-08-13T06:17:58Z

Link aktualisiert

Stuttgart 21/Lobbyismus

2026-08-08T14:50:27Z

Ergänzungen

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Datei:Wiebe Parteispenden.png

2026-08-08T07:55:52Z

Christoph lud Datei:Wiebe Parteispenden.png hoch Eigene Arbeit

Hauptseite

2026-08-07T08:35:24Z

Faktencheck-Flyer ergänzt, ältere News gelöscht

Datei:Flyer Professioneller Faktencheck.pdf

2026-08-07T08:23:34Z

Christoph lud eine neue Version von Datei:Flyer Professioneller Faktencheck.pdf hoch Kleinere Formulierungsverbesserungen plus Logo WikiReal

Stuttgart 21/Lobbyismus

2026-08-06T08:17:35Z

Formatierungen, Foto Weinberghäusle

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Datei:Weinberghaeusle Arnim Kilgus.jpg

2026-08-06T07:54:26Z

Christoph lud Datei:Weinberghaeusle Arnim Kilgus.jpg hoch Foto: Arnim Kilgus, https://www.dipb.org/buendnis_bs21/, Einblendung des Fotografen-Namens und des Hinweises auf das Weinberghäusle durch WikiReal

Hauptseite

2026-08-06T07:47:51Z

Link aktualisiert

Datei:2026-08-03 Engelhardt Rede Montagsdemo.pdf

2026-08-06T05:51:54Z

Christoph lud Datei:2026-08-03 Engelhardt Rede Montagsdemo.pdf hoch Eigene Arbeit, wissenschaftliche Bildzitate mit Quellenangaben.

Benutzer:AlannaBowman250

2026-08-05T19:43:00Z

Benutzerkonto AlannaBowman250 wurde erstellt

Datei:2026-01 Morlock Engelhardt - Pfaffensteigtunnel oder Gaeubahnausbau ERI.pdf

2026-08-05T08:30:08Z

Christoph lud Datei:2026-01 Morlock Engelhardt - Pfaffensteigtunnel oder Gaeubahnausbau ERI.pdf hoch Mit freundlicher Genehmigung des Verlags Minirex.

Benutzer:Bunk-beds-house9031

2026-08-04T21:59:31Z

Benutzerkonto Bunk-beds-house9031 wurde erstellt

Stuttgart 21/Lobbyismus

2026-08-04T15:49:43Z

Typos

Vorlage:NavS21

2026-08-04T15:16:47Z

Fehlersuche

Hauptseite

2026-08-04T15:09:32Z

Aktualisierung

Vorlage:NavS21

2026-08-04T15:04:36Z

Lobbyismus ergänzt

Stuttgart 21/Lobbyismus

2026-08-04T15:01:05Z

Ergänzungen

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Stuttgart 21/Lobbyismus

2026-08-03T13:06:19Z

Seite angelegt

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Datei:2025-02-02 Spiegel - Scheuers Amigos Aufmacher.jpg

2026-08-03T12:26:40Z

Christoph lud Datei:2025-02-02 Spiegel - Scheuers Amigos Aufmacher.jpg hoch Kopie des Aufmachers dieses Artikels: 02.02.2025, Spiegel 6/2025 S. 30-34, "Scheuers Amigos", s.a. https://www.spiegel.de/politik/deutschland/csu-wahlkampf-die-geheime-spenderliste-des-andreas-scheuer-a-295b961a-464b-4f9b-b261-b255bedbbae5. (Foto: Domi…

Datei:2026-02-04 schwarzwaelder-bote So viel spendet Martin Herrenknecht Aufmacher.jpg

2026-08-03T11:56:45Z

Ergänzung

Datei:2026-02-04 schwarzwaelder-bote So viel spendet Martin Herrenknecht Aufmacher.jpg

2026-08-03T11:52:59Z

Christoph lud Datei:2026-02-04 schwarzwaelder-bote So viel spendet Martin Herrenknecht Aufmacher.jpg hoch Screenshot von https://www.schwarzwaelder-bote.de/inhalt.grosszuegiger-tunnelbohr-koenig-so-viel-spendet-martin-herrenknecht-an-die-cdu.35ab9d60-6119-43d5-9f19-74e5206fb5a7.html Schwarzwälder Bote vom 04.02.2026, "So viel spendet Martin Herrenknecht a…

Benutzer:Accident-Legal-Counsel3890

2026-08-02T15:29:59Z

Benutzerkonto Accident-Legal-Counsel3890 wurde erstellt

Benutzer:MargretFoust1

2026-07-28T12:40:13Z

Benutzerkonto MargretFoust1 wurde erstellt

Vorlage:NewsVar

2026-07-28T07:16:16Z

Typo

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2026-07-28T07:06:28Z

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Benutzer:LavadaAlt98

2026-07-26T16:50:29Z

Benutzerkonto LavadaAlt98 wurde erstellt

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-==Aktuell==
+== Aktuell ==
 {{Aktuell|
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 {{col|00a050| ''Hinter den zuletzt exorbitant gestiegenen Parteispenden Martin Herrenknechts könnten weitere zur Entscheidung anstehende Tunnel stehen. Bahn: Frankfurter Fernbahntunnel (8-10 km), Erzgebirgstunnel (30 km), Neubaustrecke Hannover – Bielefeld (insges. bis zu 30 km), Verbindungsbahn-Entlastungstunnel Hamburg (5,5 km). Straße: A20-Elbquerung (5,3 km), bei der Köhlbrandquerung Hamburg wird inzwischen die Brücken- gegenüber der Tunnelvariante bevorzugt.''}}
-=== Tatsächliche und mutmaßliche Empfänger von Herrenknecht-Spenden ===
+=== {{id|Herrenknecht-Spenden-Empfaenger}}Tatsächliche und mutmaßliche Empfänger von Herrenknecht-Spenden ===
 * '''{{id|Andreas Scheuer}}Andreas Scheuer''', Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium und Bundesverkehrsminister. Scheuer wurde sowohl 2013 als Staatssekretär mit 7.000 € (weitere 25.000 € gingen an die CSU) wie auch 2021 als Bundesverkehrsminister mit 20.000 € nachgewiesenermaßen von Martin Herrenknecht mit Spenden bedacht. Diese genaue Zuordnung wurde nur durch einen Whistleblower bekannt.<ref name="ScheuersAmigos">02.02.2025, Spiegel 6/2025 S. 30-34, "Scheuers Amigos", s.a. [https://www.spiegel.de/politik/deutschland/csu-wahlkampf-die-geheime-spenderliste-des-andreas-scheuer-a-295b961a-464b-4f9b-b261-b255bedbbae5 spiegel.de] plus</ref>2013 wurde ein Teil der Spende als Kleinspende auf einen mit Herrenknecht verbundenen Spender verlagert (s.o.).
 ** {{col|00a050| ''{{id|Filder-S-Bahn}}<u>Stuttgart 21, Ausnahmegenehmigung für die Mitbenutzung der Filder-S-Bahn-Tunnel durch Fern- und Regionalzüge.</u> 18.06.2010, Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer erteilt die Ausnahmegenehmigung und entschärft damit ein K.O.-Kriterium für die gesamte S21-Planung.<ref>"Anlage zum Schreiben des BMVBS vom 18.06.2010 – LA 15/32.31.01/17 DB 10–"18.06.2010 (pdf [https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/BMVBS-Ausnahmegenehmigung-Stuttgart_21.pdf upload.wikimedia.org])</ref> Schon ab 2009 war <u>Andreas Scheuer</u> parlamentarischer Staatsekretär im Bundesverkehrsministerium. Er war es auch, der die Ausnahmegenehmigung dann 2018 als Bundesverkehrsminister entfristete,<ref>12.11.2018, Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, "Projekt Stuttgart 21, Planfeststellungsabschnitt 1.3, Änderung der zugelassenen Ausnahme zu § 9 EBO" (pdf [https://www.matthias-gastel.de/wp-content/uploads/2019/06/Antwort-BMVI_IFG-Ausnahmegenehmigung-Teilstrecke-Leinfelden_Flughafen-Stuttgart.pdf matthias-gastel.de])</ref> deren Befristung bis 2035 nun die Inbetriebnahme gefährdete (angesichts andauernd hinausgeschobener Termine dafür).''}}
-**{{col|00a050| ''<u>B 2-Entlastungstunnel Starnberg.</u> Hier setzte sich Scheuer frühzeitig für den Tunnel ein, etwa 2011 durch einen Brief an den Starnberger OB Ferdinand Pfaffinger über Aufnahme des Projekts in den Investitionsrahmenplan.<ref>01.12.2011, Andreas Scheuer, Brief an Ferdinand Pfaffinger, "B 2, Entlastungstunnel Starnberg" (pdf [https://www.verkehr-starnberg.de/Dateien/Dokumente/12-Tunnel_Bundesminist_Verkehr_Bau_Stadtentw_anPfaffinger_vom01_12_2011.pdf verkehr-starnberg.de])</ref>. Im Juli 2013 wird Scheuer von der Bayerischen Obersten Baubehörde als Mandatsträger genannt, der das Projekt unterstützt.<ref>Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, "Podiumsdiskussion B 2 Tunnel contra Umfahrung", 04.07.2013</ref> 2018 setzte er als Bundesverkehrsminister den Spatenstich.<ref>20.07.2018, [https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/umland/spatenstich-fuer-tunnel-in-starnberg-was-auf-autofahrer-zukommt-art-449128 abendzeitung-muenchen.de], "Spatenstich für Tunnel in Starnberg: Was auf Autofahrer zukommt"</ref> – Ursprünglich, etwa zum Planfeststellungsbeschluss von 2007, war der Einsatz einer Tunnelbohrmaschine (TBM) noch nicht fest geplant,<ref>Regierung von Oberbayern, Planfeststellungsbeschluss "B 2 (s) München - Weilheim Entlastungstunnel Starnberg", 22.02.2007 (pdf [https://www.stbawm.bayern.de/mam/strassenbau/planfeststellungen/p7/u_01_05_beschluss_tunnel_starnberg.pdf stbawm.bayern.de]), darin: Spritzbetonbauweise oder Schildvortrieb.</ref> und wurde auch noch 2009 diskutiert<ref>21.10.2009, [https://www.merkur.de/lokales/starnberg/starnberger-tunnel-bohren-oder-wuehlen-498891.html merkur.de], "Starnberger Tunnel: Bohren oder wühlen?"</ref>. Aber spätestens ab 2013 wurde nur noch die TBM-Variante weiterverfolgt, laut einem Flyer einer [[#Herrenknecht-Methoden|Befürworter-Bürgerinitiative]] von Jan. 2014.<ref>Umweltbewusste Verkehrsentlastung Starnberg e. V., Flyer "Verkehrsentlastung für Starnberg, jetzt! Es gibt den B2-Tunnel oder nichts", 01.2014 (pdf [https://doczz.net/doc/6167965/flyer-verkehrsentlastung-jetzt-oder-nie- doczz.net])</ref>''}}
+**{{col|00a050| ''<u>B 2-Entlastungstunnel Starnberg.</u> Hier setzte sich Scheuer frühzeitig für den Tunnel ein, etwa 2011 durch einen Brief an den Starnberger OB Ferdinand Pfaffinger über Aufnahme des Projekts in den Investitionsrahmenplan.<ref>01.12.2011, Andreas Scheuer, Brief an Ferdinand Pfaffinger, "B 2, Entlastungstunnel Starnberg" (pdf [https://www.verkehr-starnberg.de/Dateien/Dokumente/12-Tunnel_Bundesminist_Verkehr_Bau_Stadtentw_anPfaffinger_vom01_12_2011.pdf verkehr-starnberg.de])</ref> Im Juli 2013 wird Scheuer von der Bayerischen Obersten Baubehörde als Mandatsträger genannt, der das Projekt unterstützt.<ref>Oberste Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern, "Podiumsdiskussion B 2 Tunnel contra Umfahrung", 04.07.2013</ref> 2018 setzte er als Bundesverkehrsminister den Spatenstich.<ref>20.07.2018, [https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/umland/spatenstich-fuer-tunnel-in-starnberg-was-auf-autofahrer-zukommt-art-449128 abendzeitung-muenchen.de], "Spatenstich für Tunnel in Starnberg: Was auf Autofahrer zukommt"</ref> – Ursprünglich, etwa zum Planfeststellungsbeschluss von 2007, war der Einsatz einer Tunnelbohrmaschine (TBM) noch nicht fest geplant,<ref>Regierung von Oberbayern, Planfeststellungsbeschluss "B 2 (s) München - Weilheim Entlastungstunnel Starnberg", 22.02.2007 (pdf [https://www.stbawm.bayern.de/mam/strassenbau/planfeststellungen/p7/u_01_05_beschluss_tunnel_starnberg.pdf stbawm.bayern.de]), darin: Spritzbetonbauweise oder Schildvortrieb.</ref> und wurde auch noch 2009 diskutiert<ref>21.10.2009, [https://www.merkur.de/lokales/starnberg/starnberger-tunnel-bohren-oder-wuehlen-498891.html merkur.de], "Starnberger Tunnel: Bohren oder wühlen?"</ref>. Aber spätestens ab 2013 wurde nur noch die TBM-Variante weiterverfolgt, laut einem Flyer einer [[#Herrenknecht-Methoden|Befürworter-Bürgerinitiative]] von Jan. 2014.<ref>Umweltbewusste Verkehrsentlastung Starnberg e. V., Flyer "Verkehrsentlastung für Starnberg, jetzt! Es gibt den B2-Tunnel oder nichts", 01.2014 (pdf [https://doczz.net/doc/6167965/flyer-verkehrsentlastung-jetzt-oder-nie- doczz.net])</ref>''}}
 ** {{col|00a050| ''<u>2. Stammstrecke in München.</u> Mit einem gewissen zeitlichen Nachlauf zu den üppigen Spenden an Scheuer und die CSU von 2013 wurde 2016 der Finanzierungsvertrag für die 2. Stammstrecke in München unterzeichnet.<ref>25.10.2016, [http://www.sueddeutsche.de/muenchen/s-bahn-vertrag-unterzeichnet-muenchen-bekommt-die-zweite-stammstrecke-1.3222177 sueddeutsche.de], "Vertrag unterzeichnet: München bekommt die zweite Stammstrecke"</ref> Hier gibt es noch keinen direkten Bezug zu Scheuer, nur allgemein über die CSU. Anfang 2013 hatte sich Ministerpräsident Horst Seehofer eindeutig zu dem Projekte bekannt: "Ich sage, wir wollen die zweite Stammstrecke." Und das, obwohl das Land lange nicht über die neueste Kostenexplosion informiert worden war.<ref>04.01.2013, [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/bau-der-zweiten-stammstrecke-in-muenchen-seehofer-setzt-der-bahn-ein-ultimatum-1.1565061 sueddeutsche.de], "Seehofer setzt der Bahn ein Ultimatum"</ref> Bei den beiden 7,5 km langen Tunnelröhren kommt Herrenknecht zum Einsatz.<ref>21.05.2026, [https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/178-Meter-Hightech-fuer-Muenchen-Erste-Tunnelbohrmaschine-der-2-Stammstrecke-fertig-13883042 deutschebahn.com], "178 Meter Hightech für München: Erste Tunnelbohrmaschine der 2. Stammstrecke fertig"</ref>''}}
 ** {{col|00a050| ''<u>Planungsbeschleunigungs- und Genehmigungsbeschleunigungsgesetz.</u> Ersteres Gesetz, das Bürgerbeteiligung und Klagemöglichkeiten einschränkt, trat schon 2018 in Kraft. Zweiteres, inzwischen "Maßnahmengesetzvorbereitungsgesetz" genannt, wurde 2019 auf den Weg gebracht. Es ersetzt gründliche Planfeststellungsverfahren für Infrastrukturprojekte durch Beschluss als Gesetz, als sogenanntes "Maßnahmegesetz".<ref>27.11.2019, [https://www.kontextwochenzeitung.de/politik/452/keine-klagen-bitte-6353.html kontextwochenzeitung.de], "Keine Klagen bitte!"</ref> Damit werden Großtunnelprojekte der zivilgesellschaftlichen Kontrolle weitgehend entzogen.''}}

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 {{IconRight| Selbsttäuschung.png}}
-Stuttgart mit seiner Halbkessel-Lage erscheint als Idealer Bedarfsfall für einen Kopfbahnhof, geradezu als die '''Mutter aller Kopfbahnhöfe''' (siehe letzter Absatz dieses Abschnitts). Mit Stuttgart 21 wird nun aber der Stuttgarter Hauptbahnhof in einen Durchgangsbahnhof umgewandelt, um zwei Stockwerke tiefer gelegt, um 90 Grad gedreht und unter Wasser <u>quer zum Grundwasserstrom</u> des Tales platziert. Mit <u>62 km Tunneln</u> unter der Großstadt Stuttgart und ihren Ausläufern wird der Bahnhof wieder an das Schienennetz angeschlossen (zum Vergleich: der die Alpen unterquerende Gotthard-Basistunnel ist 57 km lang). Die <u>Geologie ist äußerst anspruchsvoll</u>, die Bauarbeiten berühren die Schichten mit dem kostbaren Mineralwasser und die Tunnel führen über rund 16 Kilometer Länge durch quellfähiges Gestein (Anhydrit), das die Straßentunnel im Stuttgarter Raum regelmäßig deformiert.<ref>23.11.2010, [http://www.sueddeutsche.de/kultur/katastrophenszenario-stuttgart-schwankende-neubauten-1.989471 sueddeutsche.de], "Schwankende Neubauten"</ref>
+Stuttgart mit seiner Halbkessel-Lage erscheint als Idealer Bedarfsfall für einen Kopfbahnhof, geradezu als die '''Mutter aller Kopfbahnhöfe''' (siehe letzter Absatz dieses Abschnitts). Mit Stuttgart 21 wird nun aber der Stuttgarter Hauptbahnhof in einen Durchgangsbahnhof umgewandelt, um zwei Stockwerke tiefer gelegt, um 90 Grad gedreht und unter Wasser <u>quer zum Grundwasserstrom</u> des Tales platziert. Mit <u>62 km Tunnelröhren</u> unter der Großstadt Stuttgart und ihren Ausläufern wird der Bahnhof wieder an das Schienennetz angeschlossen (zum Vergleich: der die Alpen unterquerende Gotthard-Basistunnel ist 57 km lang). Die <u>Geologie ist äußerst anspruchsvoll</u>, die Bauarbeiten berühren die Schichten mit dem kostbaren Mineralwasser und die Tunnel führen über rund 16 Kilometer Länge durch quellfähiges Gestein (Anhydrit), das die Straßentunnel im Stuttgarter Raum regelmäßig deformiert.<ref>23.11.2010, [http://www.sueddeutsche.de/kultur/katastrophenszenario-stuttgart-schwankende-neubauten-1.989471 sueddeutsche.de], "Schwankende Neubauten"</ref>
 [[Datei:Neue Kopfbahnhoefe in Zwischenbhf-Lage.png | 560px | rechts | thumb | '''Stuttgart Hbf im Vergleich mit neuen Kopfbahnhöfen in Zwischenbahnhof-Lage.''' In ähn&shy;li&shy;cher Lage wie in Stuttgart werden in Deutschland und international [[Stuttgart 21/Trassierung/Neue Kopfbahnhöfe |weiterhin Kopfbahnhöfe neu gebaut, reaktiviert oder erweitert]] mit zumeist deutlich längeren Umwegstrecken (+X km, rot/orange schattiert: erschloss. Zentrum). D.h. andernorts würde man im Fall Stuttgarts erneut einen Kopfbahnhof bauen.]]
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 === Unwirtschaftlichkeit, fehlende Planrechtfertigung und Fehlplanungen ===
 <span style="display:inline-block; vertical-align:top">[[Datei:Trassenkonkurrenz_Pfaffensteigtunnel.png | rechts | 460px | thumb | '''Der Pfaffensteigtunnel''' ersetzt die verfehlte S21-Planung (Nutzung der S-Bahn für die Umleitung der Gäubahn über den Flughafen). Während bisher die Gäubahn ihren eigenen Zugang zum Hauptbahnhof hat, muss sie sich zukünftig den Fildertunnel mit den Hauptbahnen aus Ulm/München und Tübingen teilen.<ref name="Trassenkonkurrenz"/>]]</span>
-<span style="display:inline-block; vertical-align:top">[[Datei:Gleisbelegung S21 und Zuerich Kopfbahnhof.png | rechts | 460px | thumb | '''Pfaffensteigtunnel ohne Planrechtfertigung!''' Kein Integraler Taktfahrplan (ITF) im S21-Tiefbahnhof (mit Umsteigezeiten teils über 50 Min). Aber mit extremer Überlastung selbst in der Nebenverkehrszeit. Unten: ITF in Zürich Hbf, hier sind Umstiege zwischen vielen Zügen während der Haltezeit möglich.]]</span>
+<span style="display:inline-block; vertical-align:top">[[Datei:Gleisbelegung S21 und Zuerich Kopfbahnhof.png | rechts | 460px | thumb | '''Pfaffensteigtunnel ohne Planrechtfertigung!''' Kein Integraler Taktfahrplan (ITF) im S21-Tiefbahnhof (mit Umsteigezeiten teils über 50 Min), aber mit extremer Überlastung selbst in der Nebenverkehrszeit. Unten: ITF in Zürich Hbf, hier sind Umstiege zwischen vielen Zügen während der Haltezeit möglich.]]</span>
 [[Datei:Gaeubahn_NKV_End.png | rechts | 320px | thumb | '''Separierte Nutzen-Kosten-Verhältnisse''' (NKV) der Teilprojekte aus dem Gesamt-NKV von 1,2 laut dem Pro&shy;jektdossier von 2021<ref name="Dossier_2021">Trimode, ITP, "Bundesverkehrswegeplan 2030 – Teil Schiene. Projektdossier Planfall 040b", 08.02.2021 ([https://bvwp-projekte.de/schiene_2018/2-040-V01/PD_Planfall040b_PRINS.PDF bvwp-projekte.de])</ref> (Abb. nach {{cit|Morlock/Engelh 2026}}, noch auf Basis 1,69 Mrd. € für Pfaffensteigtunnel).]]
 {| class="wikitable float-right" style="caption-side:bottom; text-align:center"
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 |}
 {{IconRight| Dumm.png}}
-'''Verwirrung um den NKV.''' Vorab: Die intransparente, restriktive Informationspolitik zum Pfaffensteigtunnel stiftet Verwirrung. Ein wesentlicher Kritikpunkt am Pfaffensteigtunnel ist seine extreme Unwirtschaftlichkeit mit einem Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV) sehr viel kleiner als 1. Der Tunnel wurde unzulässigerweise mit dem 65 Streckenkilometer entfernt beginnenden zweigleisigen Ausbau der Gäubahn verknüpft, der zuvor ein NKV von 2,7 aufwies. Durch diese Verknüpfung wurde der Pfaffensteigtunnel in den Bundesverkehrswegeplan (BVWP) gehoben mit Misch-NKV von 1,2. In dem nachfolgend erwähnten Fachartikel wurde daraus und den neuen Kosten von 1,69 Mrd. Euro für den Pfaffensteigtunnel ein NKV von 0,23 zurückgerechnet. Ende Dezember wurde dann eine neuer Kostenwert von 1,96 Mrd. Euro für den Pfaffensteigtunnel veröffentlicht (siehe unten), mit denen der <u>NKV des Pfaffensteigtunnels auf 0,2</u> absank. Gleichzeitig war im Herbst 2005 von einem überarbeiteten Misch-NKV für den Gesamt-Gäubahn-Ausbau von 1,6 die Rede. Diese Erhöhung des Gesamt-NKV ist aber nach der enormen Kostensteigerung beim Pfaffensteigtunnel extrem unglaubwürdig und auch nicht ausreichend dokumentiert (siehe unten "Verfahrensmängel"). So bleibt als nachvollziehbare unabhängige Abschätzung für den Pfaffensteigtunnel aktuell ein NKV von 0,2 bestehen.
+'''Verwirrung um den NKV.''' Vorab: Die intransparente, restriktive Informationspolitik zum Pfaffensteigtunnel stiftet Verwirrung. Ein wesentlicher Kritikpunkt am Pfaffensteigtunnel ist seine extreme Unwirtschaftlichkeit mit einem Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV) <u>sehr viel kleiner als 1</u>. Der Tunnel wurde unzulässigerweise mit dem 65 Streckenkilometer entfernt beginnenden zweigleisigen Ausbau der Gäubahn verknüpft, der zuvor ein <u>NKV von 2,7</u> aufwies. Durch diese Verknüpfung wurde der Pfaffensteigtunnel in den Bundesverkehrswegeplan (BVWP) gehoben mit <u>Misch-NKV von 1,2</u>. In dem nachfolgend erwähnten Fachartikel wurde daraus und aus den neuen Kosten von 1,69 Mrd. Euro für den Pfaffensteigtunnel ein <u>NKV von 0,23</u> zurückgerechnet. Ende Dezember wurde dann eine neuer Kostenwert von 1,96 Mrd. Euro für den Pfaffensteigtunnel öffentlich (siehe unten), mit denen der '''NKV des Pfaffensteigtunnels auf 0,2''' absank. Gleichzeitig war im Herbst 2005 von einem überarbeiteten Misch-NKV für den <u>Gesamt-Gäubahn-Ausbau von 1,6</u> die Rede. Diese Erhöhung des Gesamt-NKV ist aber nach der enormen Kostensteigerung beim Pfaffensteigtunnel extrem unglaubwürdig und auch nicht ausreichend dokumentiert (siehe unten "Verfahrensmängel"). So bleibt als nachvollziehbare unabhängige Abschätzung für den Pfaffensteigtunnel aktuell ein NKV von 0,2 bestehen.
 In der "Eisenbahn-Revue International" 1/2026 erschien ein '''Fachartikel''' der WikiReal-Mitglieder Roland Morlock und Christoph Engelhardt ({{cit|Morlock/Engelh 2026}}) mit einer Kritik an der Planung des Pfaffensteigtunnels. Die Kernpunkte dieser Arbeit wurden am 12.12.2025 in einer Pressekonferenz unter dem Titel "'''S21-Pfaffensteigtunnel: Nicht genehmigungsfähig und fehlgeplant'''" vorgestellt,<ref name="PK_Pfaffensteig">12.12.2025, WikiReal Pressekonferenz "S21-Pfaffensteigtunnel: Nicht genehmigungsfähig und fehlgeplant" (Pressemitteilung [https://wikireal.org/w/images/5/5e/2025-12-12_PM_Wikireal_-_Pfaffensteigtunnel.pdf wikireal.org], Folien [https://wikireal.org/w/images/9/9f/2025-12-12_WikiReal_PK_Pfaffensteigtunnel_Folien.pdf wikireal.org])</ref> mit einzelnen Medienberichten in der Folge.<ref>•&nbsp;12.12.2025, [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-kritiker-warnen-vor-schneller-genehmigung-fuer-weiteren-bahntunnel.cd6b5571-a12d-4af8-944d-08d24b68c2e0.html stuttgarter-zeitung.de] (plus), "Kritiker warnen vor schneller Genehmigung für weiteren Bahntunnel" (s.a. [https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-kritiker-warnen-vor-schneller-genehmigung-fuer-weiteren-bahntunnel.cd6b5571-a12d-4af8-944d-08d24b68c2e0.html stuttgarter-nachrichten.de]), 16.12.2025, Stuttgarter Zeitung (print) S. 17. •&nbsp;15.12.2025, [https://www.schwarzwaelder-bote.de/inhalt.gaeubahn-in-horb-und-sulz-bahn-experten-kritisieren-tunnel-mogelei.498827fa-975a-4a3f-8054-b36d091ede67.html schwarzwaelder-bote.de] (plus), "Gäubahn in Horb und Sulz. Bahn-Experten kritisieren »Tunnel-Mogelei«". •&nbsp;17.12.2025, [https://www.kontextwochenzeitung.de/politik/768/anfang-juli-sehen-wir-weiter-10621.html kontextwochenzeitung.de], "Anfang Juli sehen wir weiter".</ref><ref name="SWR251231">31.12.2025, [https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/s21-pfaffensteigtunnel-kritik-100.html swr.de], "Zweifel an Wirtschaftlichkeit. S21: Pfaffensteigtunnel kurz vor Baubeginn in der Kritik"</ref><ref name="NDS_Clowns">06.01.2026, [https://www.nachdenkseiten.de/?p=144334 nachdenkseiten.de], "Frau Palla muss sich von den S21-Clowns emanzipieren!"</ref>
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 # '''Planungsmängel:'''
 #* Der Pfaffensteigtunnel hat einen <u>ungenügenden Brandschutz</u> (Folie 9) mit einer Sicherheit etwa einen Faktor 6-8 unter internationalem Niveau.
-#* Die Gäubahn wird durch die <u>Trassenkonkurrenz</u> mit den Hauptbahnen aus Ulm/München und Tübingen bei der Einfädelung in den Fildertunnel in der <u>Kapazität eingeschränkt</u> (Folie 8, 1. Abb. oben).<ref name="Trassenkonkurrenz">Die (zukünftig wieder) zweigleisige Hauptbahn der Gäubahn wird bisher über die zweigleisige Panoramabahn bis auf einen kurzen wenige hundert Meter langen eingleisigen Abschnitt zweigleisig in den Hauptbahnhof eingeführt. Nach der Umleitung über den Flughafen durch den Pfaffensteigtunnel muss sie sich im Fildertunnel eine zweigleisige Strecke mit den jeweils zweigleisigen Hauptbahnen aus München/Ulm und aus Tübingen Teilen. Der Zustrom aus Tübingen wird durch die Züge, die über Plochingen fahren, nur um 1/3 reduziert.</ref>
+#* Die Gäubahn wird durch die <u>Trassenkonkurrenz</u> mit den Hauptbahnen aus Ulm/München und Tübingen bei der Einfädelung in den Fildertunnel in der <u>Kapazität rheblich eingeschränkt</u> (Folie 8, 1. Abb. oben).<ref name="Trassenkonkurrenz">Die (zukünftig wieder) zweigleisige Hauptbahn der Gäubahn wird bisher über die zweigleisige Panoramabahn bis auf einen kurzen wenige hundert Meter langen eingleisigen Abschnitt zweigleisig in den Hauptbahnhof eingeführt. Nach der Umleitung über den Flughafen durch den Pfaffensteigtunnel muss sie sich im Fildertunnel eine zweigleisige Strecke mit den jeweils zweigleisigen Hauptbahnen aus München/Ulm und aus Tübingen Teilen. Der Zustrom aus Tübingen wird durch die Züge, die über Plochingen fahren, nur um 1/3 reduziert.</ref>
 #* <u>Zahlreiche Verstöße gegen Gesetze und Vorschriften</u> (Folie 11). Sollte die Baugenehmigung erteilt werden, müsste sie bspw. wegen "unrichtiger und unvollständiger Angaben" zurückgenommen werden.
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-{{newsitemlabel| '''Morlock/Engelh 2026''' | Roland Morlock, Dr. Christoph Engelhardt, "Pfaffensteigtunnel oder Gäubahnausbau – gefährliches Milliardenloch oder sinnvolle Fahrzeitverkürzung?", Eisenbahn-Revue International 1/2026, S. 42-46 (Inhaltsverzeichnis ERI 1/2026 [https://web.archive.org/web/20251221104039/https://www.minirex.ch/pdf/inhalt/eri.pdf archive.org/‌minirex.ch])}}
+{{newsitemlabel| '''Morlock/Engelh 2026''' | Roland Morlock, Dr. Christoph Engelhardt, "Pfaffensteigtunnel oder Gäubahnausbau – gefährliches Milliardenloch oder sinnvolle Fahrzeitverkürzung?", Eisenbahn-Revue International 1/2026, S. 42-46 (pdf [https://wikireal.org/w/images/1/12/2026-01_Morlock_Engelhardt_-_Pfaffensteigtunnel_oder_Gaeubahnausbau_ERI.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitemlabel| '''TU Dresden 2015''' | Uwe Steinborn et al., Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr der Technischen Universität Dresden, Abschlussbericht   Wissenschaftliche Untersuchung zur Realisierbarkeit und Qualität des Betriebskonzeptes im Abschnitt Flughafenkurve – Abzweig Rohrer Kurve des PFA 1.3 Filderbereich mittels Betriebssimulation, Aktualisierung der Simulation mit neuen Daten, 26.02.2015 (Bericht, Anlagen, Präsentation)}}
 {{newsitemlabel| '''DB EBWU 2014''' | DB Netze, "Stuttgart 21 – Planfeststellungsabschnitt (PFA) 1.3 Filderbereich, Ergebnisbericht der Eisenbahnbetriebswissenschaftlichen Untersuchung (EBWU) zur Vorlage beim Eisenbahn-Bundesamt, 18.12.2014 (veröffentlicht 02.09.2015, pdf [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_15_09_02_EBWU%20Ergebnisbericht.pdf rp.baden-wuerttemberg.de]}}

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 {{Aktuell|
-{{newsitem| 03.08.2026 | [[Stuttgart 21/Lobbyismus]] <u>Neu!, Rede Engelhardt:</u> "Steffen Bilger – noch ein Lobbyist als Minister?" (Video: [https://youtu.be/VaI88jL1N8Q?t{{=}}869 youtu.be], Redetext [https://wikireal.org/w/images/6/68/2026-08-03_Engelhardt_Rede_Montagsdemo.pdf wikireal.org])}}
+{{newsitem| 03.08.2026 | [[Stuttgart 21/Lobbyismus]] <u>Neue Seite!</u> + <u>Rede Engelhardt:</u> "Steffen Bilger – noch ein Lobbyist als Minister?" (Video: [https://youtu.be/VaI88jL1N8Q?t{{=}}869 youtu.be], Redetext [https://wikireal.org/w/images/6/68/2026-08-03_Engelhardt_Rede_Montagsdemo.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitem| 16.01.2026 | [[Stuttgart 21/Trassierung#Pfaffensteigtunnel|Stuttgart 21/Trassierung]] <u>Offener Brief an Minister Hermann</u>, Anregung eines öffentlichen Faktenchecks zum Pfaffensteigtunnel ([https://wikireal.org/w/images/f/f7/2026-01-16_Offener_Brief_an_Hermann_-_Faktencheck_zum_Pfaffensteigtunnel.pdf pdf])}}
 {{newsitem| 06.01.2026 | [[Stuttgart 21/Trassierung#Pfaffensteigtunnel|Stuttgart 21/Trassierung]], <u>Minister Hermann und Bahnchefin Palla</u> reden einem Faktencheck das Wort bzw. [[Stuttgart 21/Trassierung#Aktuell|werden gewarnt]] vor den "S21-Clowns".}}
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 {{newsitem| 27.02.2019| [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#|Stuttgart 21/Leistung]]: <u>Das neue Signalsystem ETCS</u> bringt ca. 10 % Kapazitäts-Minus und hunderte [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#27.02.2019|Millionen Euro Zusatzkosten]].}}
 {{newsitem| 30.01.2019 | [[Stuttgart 21/Kosten]]: <u>Die DB holt sich die 5 Mrd. Euro vom Bund</u>, die für Stuttgart 21 fehlen, nur wird das [[Stuttgart 21/Kosten#5_Mrd_fuer_S21|grob täuschend umetikettiert]].}}
-{{newsitem| 29.01.2019 | [[Deutsche Bahn]] und [[Stuttgart 21]]-Kritik im ZDF: "'''Die Anstalt'''" mit vielen Themen der WikiReal-Faktenchecks ([https://www.zdf.de/comedy/die-anstalt/die-anstalt-vom-29-januar-2019-100.html Video], [https://www.zdf.de/assets/faktencheck-januar-2019-100~original?cb{{=}}1548843945900 ZDF-Faktencheck]).}}
+{{newsitem| 29.01.2019 | [[Deutsche Bahn]] und [[Stuttgart 21]]-Kritik im ZDF: "'''Die Anstalt'''" mit vielen Themen der WikiReal-Faktenchecks ([https://www.zdf.de/comedy/die-anstalt/die-anstalt-vom-29-januar-2019-100.html Video], [https://www.zdf.de/assets/faktencheck-januar-2019-100~original?cb{{=}}1548843945900 ZDF-Faktencheck]).}}}}
-{{newsitem| 14.01.2019 | [[Stuttgart 21/Schlichtung/Auswertung#KeferVDI|Stuttgart 21/Schlichtung]]: <u>Ex-Bahnvorstand Kefer</u>, Rekordhalter bei den Unaufrichtigkeiten in der S21-Schlichtung, wird <u>VDI-Präsident</u>.}}
-{{newsitem| &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;12.2018 | [[2. Stammstrecke München#12.2018|2. Stammstrecke München]]: <u>Das Desaster von Stuttgart 21 wiederholt sich</u>, → [[2. Stammstrecke München#Engelhardt_2018|Übersichtsartikel von C. Engelhardt]].}}
-{{newsitem| 27.11.2018 | [[Meinungsmache]]: <u>Weitere Paradebeispiele:</u> AfD kauft Facebook-Likes, ermordete Journalisten, Politische Inszenierungen, Narrative, Kognitive Dissonanz etc.}}
-{{newsitem| 29.10.2018 | [[Stuttgart 21/Brandschutz Tiefbahnhof|Stuttgart 21/Brandschutz]]: Rathaus Stuttgart, PK und Vortrag: <u>S21-Brandschutz</u>, [[Stuttgart 21/Brandschutz Tiefbahnhof|Tiefbahnhof]] und [[Stuttgart 21/Brandschutz Tunnel|Tunnel]] <u>lebensgefährlich</u> ([https://wikireal.org/w/images/8/8a/S21-Brandschutzgutachten%2C_Online-Version.pdf Gutachten])}}
-{{newsitem| 04.06.2018 | [[Stuttgart 21/Hochwasser]]: Rathaus Stuttgart, PK und Vortrag: S21 macht Hbf-Verkehrsanlagen bei <u>Sturzflut/Starkregen zur Todesfalle</u> ([https://www.parkschuetzer.de/assets/termine/2018/Studie_S21_Ueberflutung_Juni2018.pdf Gutachten])}}
-{{newsitem| 24.05.2018 | Bitte auch auf WikiReal.org die neuen <u>[[WikiReal:Datenschutz|Datenschutzbestimmungen]]</u> beachten!}}
-{{newsitem| 21.05.2018 | [[Stuttgart 21/Brandschutz_Tunnel|Stuttgart 21/Brandschutz Tunnel]]: Neuer internationaler Vergleich, die <u>S21-Tunnel sind die unsichersten Europas!</u>}}
-{{newsitem| 04.04.2017 | [[2. Stammstrecke München]]: <u>Neues Thema auf WikiReal.org</u> mit fataler Ähnlichkeit zu [[Stuttgart 21]]! [[2._Stammstrecke_München|Machen Sie mit beim Faktencheck!]]}}
-{{newsitem| 09.01.2017 | [[Stuttgart_21/Leistung/4._Bürgerbegehren|Stuttgart 21, 4. Bürgerbegehren]]: <u>Mo-Demo-Rede</u> "Postfaktische Politik zum 4. Bürgerbegehren" ([https://wikireal.org/w/images/b/b6/2017-01-09_Engelhardt%2C_Schoeller_-_Montagsdemo%2C_4._BB%2C_3_Seiten.pdf pdf], [https://youtu.be/lJFgGd_RCtM?t{{=}}1670 Video])}}
-{{newsitem| 2016 | <u>Post-truth-politics</u> als neues Muster von Politik und Meinungsmache unter [[Meinungsmache#Entkopplung_von_der_Realität|Aufgabe jedes Wahrheitsbezugs]] passt auch auf [[Stuttgart 21/Glaubwürdigkeit|Stuttgart 21]].}}
-{{newsitem| 08.06.2016 | [[Stuttgart 21/Wasser#Hochwasser|Stuttgart 21/Wasser]]: <u>Hochwassergefahr durch S21</u>, der [[Stuttgart 21/Wasser#Hochwasser|Hochwasserabfluss wird verengt]], erhöhte Gefahr für Flutung der unterirdischen Anlagen.}}
-{{newsitem| 24.05.2016 | [[Stuttgart 21/Gleisneigung]]: <u>Unfälle durch abschüssige Bahnsteige</u>, Frontal21 berichtet über die [[Stuttgart 21/Gleisneigung|Gefahren für die Reisenden]] auf den Bahnsteigen.}}
-{{newsitem| 18.03.2016 | [[Deutsche Bahn/Strategie]]: <u>Abwicklung Güterverkehr</u>:  Die [[Deutsche Bahn/Strategie#Abwicklung_Gueterverkehr|DB schließt über 200 Güterbahnhöfe]] sobald Daimler Absatzprobleme bei LKWs bekommt.}}
-{{newsitem| 16.03.2016 | [[Stuttgart 21/Gleisneigung]]: <u>Anhörung im Bundestag:</u> [[Stuttgart 21/Gleisneigung|Gute Argumente]] für den Antrag der Linken auf Begrenzung der Bahnhofsgleisneigung.}}
-{{newsitem| 26.02.2016 | [[Stuttgart 21/Faktencheck]]: Die [[Stuttgart 21/Faktencheck#Showveranstaltung|Projektumsetzer bieten]] <u>reine politische Showveranstaltung</u>, statt Faktencheck! Das 4. Bürgerbegehren lehnt ab!}}
-{{newsitem| 09.02.2016 | [[Meinungsmache]]: Neue Rubrik auf WikiReal.org zur <u>Aufklärung über Medienmanipulationen</u>, machen Sie mit! S.a.: [[Täuschende Argumentationen]].}}
-{{newsitem| 18.01.2016 | [[Stuttgart 21/Schlichtung]]: <u>Auswertung der Schlichtung</u> vervollständigt: Statt neuer Aufklärung bewirkten Kefer und Geißler [[Stuttgart 21/Schlichtung/Auswertung|gründliche Desinformation]].}}
-{{newsitem| 31.12.2015 | [[Schlauer Fernsehen]], <u>neu: Empfehlungen</u> für gute Dokumentationen, sehenswerte [[Schlauer Fernsehen/Netztipps|Videos]] und unabhängige [[Schlauer Informieren|Informations-Portale]] im Netz.}}
-{{newsitem| 24.11.2015 | [[Deutsche Bahn/Strategie]] erweitert, [[Deutsche Bahn/Strategie|nach Meldungen wie]]: <u>"Bahn setzt auf Bus", "Konzernvorstand stellt System Bahn in Frage"</u>.}}
-{{newsitem| 19.11.2015 | [[Stuttgart 21/Faktencheck]]: [[Stuttgart 21/Faktencheck#19.11.2015|Antrag zur Rücknahme der Ablehnung des 4. Bürgerbegehrens]] und zur Klärung: <u>"Ist 32 weniger als 38?"</u>}}
-{{newsitem| 07.10.2015 | [[Stuttgart 21]]: RTL, <u>"Mario Barth deckt auf"</u> [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#Mario_Barth|zu den Kritikpunkten bei WikiReal.org]]: Leistung, Kosten, Gleisneigung, Fußgänger, Brandschutz  ([https://www.facebook.com/KeinStuttgart21Parteiunabhangig/videos/1064313356935965/ Video]).}}
-{{newsitem| 07-09.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: Eine breite Koalition von Gemeinderatsfraktionen, Opposition im Bundestag und Heiner Geißler [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#Faktencheck|fordert]] einen <u>neuen Faktencheck</u>.}}
-{{newsitem| 02.09.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: <u>Anhörung zu PFA 1.3</u>: Die Bahn bleibt auch in ihrer [[Stuttgart 21/Leistung#PFA 1.3|neuesten Stellungnahme]] <u>sämtliche Antworten schuldig</u>.}}
-{{newsitem| 02.07.2015 | [[Stuttgart 21]]: Die Bundestagsfraktion  [https://www.nachhaltig-links.de/index.php/bahn/stuttgart-21/1647-s21-gutachten DIE LINKE veröffentlicht] [https://www.nachhaltig-links.de/images/DateienJ2/1_Mobilitaet/2_PDF/2015/S21-Bestandsaufnahme_Engelhard_2015-05-06.pdf Engelhardts Bestandsaufnahme] der <u>5 wesentlichen Gründe</u> für einen Projektabbruch.}}
-{{newsitem| 02.07.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: Der [[Stuttgart 21/Leistung#4._Bürgerbegehren|Stuttgarter Gemeinderat entscheidet]] aufgrund eines grob unrichtigen Skandalgutachtens <u>gegen das 4. Bürgerbegehren</u>.}}
-{{newsitem| 18.05.2015 | [[Stuttgart 21]]: <u>Projektchef Manfred Leger</u> [https://wikireal.org/w/images/4/4e/2015-05-07_Leger_Antwort_auf_offenen_Brief.pdf antwortet] lieber nicht auf den [https://wikireal.org/w/images/4/49/2015-04-09_Engelhardt%2C_offener_Brief_an_Manfred_Leger.pdf offenen Brief] von Christoph Engelhardt ([https://wikireal.org/w/images/2/29/2015-05-18_Engelhardt_Rede_Montagsdemo_-_Die_Bahn_ist_nackt.pdf Mo-Demo-Rede], [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-kritik-an-bahn-antwort.8ac82ba4-fbce-4010-b37a-92ac38b1ef2f.html St.Z.])}}
-{{newsitem| 06.05.2015 | [[Stuttgart 21]]: Beitrag Christoph Engelhardt zur <u>Fortsetzung der Anhörung</u> ([https://wikireal.org/w/images/7/77/2015-05-06_Fortsetzung_der_Anh%C3%B6rung_Beitrag_Engelhardt.pdf pdf]) des Verkehrsausschusses des Bundestags ([https://www.bei-abriss-aufstand.de/2015/05/11/s21-wie-ber-nur-schlimmer-ausserparlamentarische-anhoerung/ Video]).}}
-{{newsitem| 30.03.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: <u>Übergabe 20.000 Unterschriften</u> 4. Bürgerbegehren ([https://wikireal.org/w/images/6/65/2015-03-29_PM_WikiReal_-_Kein_weiteres_Wegducken_zur_S21-Leistungsfrage.pdf PM], [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.x.26eba07c-22b8-496c-9182-b1eebaba9e2e.html St.Z.], [https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.viertes-buergerbegehren-stuttgart-21-gegner-geben-nicht-auf.603b5d2d-c8b0-432a-a1c0-64351293dc4e.html dpa St.N.], [https://youtu.be/WWK7lqwJZec Landess. akt.], [https://wikireal.org/w/images/5/54/2015-03-30_Engelhardt%2C_Mo-Demo-Rede%2C_Kein_weiteres_Wegducken.pdf Mo-Demo-Rede], [https://youtu.be/3gL9igZ0-98 Video])}}
-{{newsitem| März 2015 | [[Stuttgart 21/Personenzugänge/Entfluchtung|Stuttgart 21/Personenzugänge]]: Unterdimensionierung im <u>Brandschutz</u> ([https://youtu.be/RLem0nl2JP8 SWR], [https://youtu.be/8kDre_zNVRU SWR], [https://wikireal.org/w/images/6/6a/2015-03-06_PM_WikiReal_-_S21-Brandschutz%2C_Bahn_setzt_auf_Zuege%2C_die_nicht_voll_sind.pdf PM], [https://www.jungewelt.de/2015/03-07/020.php JungeWelt], [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-brandschutz-sorgt-fuer-streit.36b6292b-b642-4ac3-a5fd-f6e033273678.html St.Z.], [https://www.kontextwochenzeitung.de/politik/206/mit-dem-dritten-faehrt-man-besser-2777.html Kontext], [https://wikireal.org/w/images/8/8f/2015-03-11_Brandschutz_Stuttgart_21%2C_1_Beitrag_Engelhardt.pdf Vortragsfolien])}}
-{{newsitem| 29.12.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: <u>Fachartikel</u> zur unhaltbaren Argumentation der Bahn in der Eisenbahn-Revue International 01/2005 ([https://wikireal.org/w/images/4/47/2015-01_ERI_-_Engelhardt_Stuttgart_21_ungenuegende_Leistungsfaehigkeit.pdf pdf], [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-projektgegner-sehen-gruen-rot-in-der-pflicht.3b7c280f-4e3c-40ba-9ddf-e3a3fa809f97.html St.Z.])}}
-{{newsitem| 22.12.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: <u>Antrag</u> an die Bundesregierung zu offenen Fragen bei S21 zu Leistung, Kosten, Sicherheit ([https://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/18/036/1803647.pdf bundestag.de])}}
-{{newsitem| 10.10.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: Der <u>VGH BW</u> veröffentlicht die Begründung seines Urteils vom 03.07.2014 und [[Stuttgart 21/Leistung#VGH|bestätigt darin]] die <u>Kapazität von 32 Zügen</u>.}}
-{{newsitem| 08.10.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: <u>Abbruch</u> der Filderanhörung nach Debakel der Bahn, aber [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-10-07_Engelhardt_Kat.pdf Nachforderungskatalog] soll beantwortet werden.}}
-{{newsitem| 05.08.2014 | [[Stuttgart 21/Brandschutz Tiefbahnhof/Entfluchtung | Stuttgart 21/Personenzugänge]]: Der Spiegel: Baubeginn ohne <u>Brandschutzkonzept</u>, die 6.000 Reisenden eines Bahnsteigs nicht evakuierbar.}}
-{{newsitem| 13.05.2014 | [[Stuttgart 21]]: LINKE fordert einen <u>Untersuchungsausschuss</u>, "Offenbarungseid" der Bundesregierung zu Kosten u. Leistungsfähigkeit ([https://www.nachhaltig-links.de/index.php/bahn/1533-s21-pk link], [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-linke-scheitert-mit-u-ausschuss.87cdcd4f-c95a-4377-86fd-95dfec67e211.html St.Z.])}}
-{{newsitem| 26.04.2014 | [[Deutsche Bahn/Strategie]]: [https://www.bahn-fuer-alle.de/pages/konferenz/programm.php KOPFmachen-Konferenz]: Wird die Bahn <u>von der Autoindustrie gesteuert?</u> Fortführung [[Deutsche Bahn/Strategie|hier auf WikiReal.org]].}}
-{{newsitem| 19.02.2014 | [[Stuttgart 21/Personenzugänge]]: Bahn hat dem Vorwurf, den <u>Gemeinderat getäuscht zu haben</u> nichts entgegenzusetzen ([https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.posse-in-hegne-am-bodensee-die-bahn-hat-sich-gruendlich-vermessen.16c8f635-e1f5-45cd-8b81-f11f770c540b.html St.Z.], <u>[https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.kommentar-zur-bahnsteig-posse-zweierlei-mass.6cc426c9-8a2b-49fc-b99b-c48d1ffb06ab.html St.Z.]</u>, s.a. [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-zweifel-an-den-fluchtwegen.96da3047-35ed-49e1-9112-ca6a1a70760d.html St.Z.]).}}}}
 == Erste Themen ==
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 {{Aktuell|
-{{newsitem| 03.08.2026 | [[Stuttgart 21/Lobbyismus]] <u>Neu!, Rede Engelhardt:</u> "Steffen Bilger – noch ein Lobbyist als Minister?" (Video: [https://youtu.be/VaI88jL1N8Q?t{{=}}869 youtu.be], Redetext [https://www.bei-abriss-aufstand.de/2026/08/04/steffen-bilger-noch-ein-lobbyist-als-minister/ bei-abriss-aufstand.de])}}
+{{newsitem| 03.08.2026 | [[Stuttgart 21/Lobbyismus]] <u>Neu!, Rede Engelhardt:</u> "Steffen Bilger – noch ein Lobbyist als Minister?" (Video: [https://youtu.be/VaI88jL1N8Q?t{{=}}869 youtu.be], Redetext [https://wikireal.org/w/images/6/68/2026-08-03_Engelhardt_Rede_Montagsdemo.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitem| 16.01.2026 | [[Stuttgart 21/Trassierung#Pfaffensteigtunnel|Stuttgart 21/Trassierung]] <u>Offener Brief an Minister Hermann</u>, Anregung eines öffentlichen Faktenchecks zum Pfaffensteigtunnel ([https://wikireal.org/w/images/f/f7/2026-01-16_Offener_Brief_an_Hermann_-_Faktencheck_zum_Pfaffensteigtunnel.pdf pdf])}}
 {{newsitem| 06.01.2026 | [[Stuttgart 21/Trassierung#Pfaffensteigtunnel|Stuttgart 21/Trassierung]], <u>Minister Hermann und Bahnchefin Palla</u> reden einem Faktencheck das Wort bzw. [[Stuttgart 21/Trassierung#Aktuell|werden gewarnt]] vor den "S21-Clowns".}}

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 {{NewsVar| | {{col|00a050| ''Im BW-Landtag: Im Okt. wurde der von '''CDU''', FDP und SPD eingebrachte Entschließungsantrags<ref>Landtag Baden-Württemberg, Antrag von CDU, SPD und FDP, "Entschließung zu Stuttgart 21", 28.09.2006 (pdf [https://www.landtag-bw.de/resource/blob/39596/ca775457a126c6d8bd2040af728bddd4/14_0381_D.pdf landtag-bw.de])</ref> pro S21 und Neubaustrecke Wendlingen–Ulm mit großer Mehrheit angenommen,<ref>12.10.2006, Landtag Baden-Württemberg, Plenarprotokoll (pdf [https://www.landtag-bw.de/resource/blob/37864/96168c4684f84dcfc0b1039d88571713/14_0010_12102006.pdf landtag-bw.de]), S. 402 ff</ref>. Im Jul. 2007 Annahme des erneuten '''CDU'''-geführten Entschließungsantrags inklusive dem Memorandum of Understanding zur Realisierung.<ref>24.07.2007, [http://www.landtag-bw.de/files/live/sites/LTBW/files/dokumente/WP14/Drucksachen/1000/14_1583_D.pdf landtag-bw.de], "Entschließung zur Neubaustrecke Wendlingen–Ulm und zu Stuttgart 21" darin: 19.07.2007, "Memorandum of Understanding" (Memorandum alleine als pdf [http://www.swr.de/-/id=13925144/property=download/nid=1622/1xgsohn/index.pdf swr.de])</ref> '''CDU'''-MP Oettinger sagte 2007 in einer Regierungserklärung, Herrenknecht würde die S21-Tunnel bohren, als es noch keine Ausschreibung gegeben hatte.<ref>25.07.2007, Regierungserklärung MP Günther Oettinger ([https://www.landtag-bw.de/resource/blob/38054/03e7844bd587f39c69aa0d59af635e07/14_0029_25072007.pdf landtag-bw.de]), S. 7</ref><ref name="AbgWatch2011"/>}}'' | 2.5}}
 {{NewsVar| '''2009''' | '''72.000 Euro an die CDU.'''<ref name="Rechenschaft2009">Bundestag, Rechenschaftsberichte der Parteien im Bundestag für das Kalenderjahr 2009, 16.02.2011 (pdf [https://dserver.bundestag.de/btd/17/048/1704800.pdf dserver.bundestag.de]), Spenden Herrenknecht S. 27 CDU, S. 140 SPD</ref><ref name="AbgWatch2011"/> Davon 70.000 € am 10.07.2009 als Großspende<ref>[https://www.bundestag.de/parlament/praesidium/parteienfinanzierung/fundstellen50000/2009/2009-200874 bundestag.de], "Parteispenden über 50.000 € - Jahr 2009"</ref> und offenbar irgendwann im Jahr 2.000 € (?!) als Kleinspende(n). | 2.5}}
-{{NewsVar| | ''{{col|00a050| 2009 wurde der Finanzierungsvertrag zu Stuttgart 21 abgeschlossen,<ref>Finanzierungsvertrag S21, Landtagsdrucksache 14/4382, 20.03.2009 (pdf [http://www.landtag-bw.de/files/live/sites/LTBW/files/dokumente/WP14/Drucksachen/4000/14_4382_D.pdf landtag-bw.de])</ref> was mit einer ganze Reihe von Spenden an die CDU aus dem Bausektor zeitlich korreliert ([[#Bausektor|siehe unten]]). 2010 sagte CDU-Bundeskanzlerin Angela Merkel, ohne S21 sei die "Zukunftsfähigkeit Deutschlands" gefährdet.<ref>15.09.2010, [http://www.bundesregierung.de/Content/DE/Bulletin/2010/09/87-1-bk-bt.html bundesregierung.de], "Rede von Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel zum Haushaltsgesetz 2011 vor dem Deutschen Bundestag am 15. September 2010 in Berlin".<br />17.09.2010, [http://www.welt.de/politik/deutschland/article9706611/SPD-lobt-Rueckzug-des-Sprechers-von-Stuttgart-21.html welt.de], "SPD lobt Rückzug des Sprechers von »Stuttgart 21«"</ref> Bemerkenswert ist die Kleinspende von 2.000 € mit bisher nicht bekanntem Empfänger in der CDU.}}'' | 2.5}}
+{{NewsVar| | ''{{col|00a050| 2009 wurde der Finanzierungsvertrag zu Stuttgart 21 abgeschlossen (wobei Land, Region und Stadt sämtlich '''CDU'''-geführt sind),<ref>Finanzierungsvertrag S21, Landtagsdrucksache 14/4382, 20.03.2009 (pdf [http://www.landtag-bw.de/files/live/sites/LTBW/files/dokumente/WP14/Drucksachen/4000/14_4382_D.pdf landtag-bw.de])</ref> was mit einer ganze Reihe von Spenden an die CDU aus dem Bausektor zeitlich korreliert ([[#Bausektor|siehe unten]]). 2010 sagte '''CDU'''-Bundeskanzlerin Angela Merkel, ohne S21 sei die "Zukunftsfähigkeit Deutschlands" gefährdet.<ref>15.09.2010, [http://www.bundesregierung.de/Content/DE/Bulletin/2010/09/87-1-bk-bt.html bundesregierung.de], "Rede von Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel zum Haushaltsgesetz 2011 vor dem Deutschen Bundestag am 15. September 2010 in Berlin".<br />17.09.2010, [http://www.welt.de/politik/deutschland/article9706611/SPD-lobt-Rueckzug-des-Sprechers-von-Stuttgart-21.html welt.de], "SPD lobt Rückzug des Sprechers von »Stuttgart 21«"</ref> Bemerkenswert ist die Kleinspende von 2.000 € mit bisher nicht bekanntem Empfänger in der CDU.}}'' | 2.5}}
 {{NewsVar| 2009 | '''30.000 Euro an die {{Red|SPD}}.'''<ref name="Rechenschaft2009"/><ref name="AbgWatch2011"/> Diese Midispende war erst sehr viel später mit dem Rechenschaftsbericht bekannt geworden.| 2.5}}
 {{NewsVar| | {{col|00a050| ''Es gibt mehrere Möglichkeiten für einen Zusammenhang: •&nbsp;Im April 2009 unterzeichnet '''SPD'''-Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee die endgültige Finanzierungsvereinbarung für Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Die Bundestagswahl in dem Jahr führte dann zu einer schwarz-gelben Regierungskoalition. •&nbsp;Mehrere große Tunnelprojekte sind in '''SPD'''-geführten Bundesländern in der Diskussion: Schleswig Holstein, feste Fehmarnbeltquerung (damals wurde die Variante mit Tunnelbohrmaschinen noch als gleichwertige Hauptalternative zu einem Absenktunnel untersucht). Auch der A20-Elbtunnel (Schleswig Holstein/Niedersachsen) wurde in dem Jahr mit Einsatz von Tunnelbohrmaschinen diskutiert. •&nbsp;BW-'''SPD'''-Fraktionschef Schmiedel stand 2010 "ohne Wenn und Aber" hinter S21, das "unumkehrbar" sei.<ref>04.08.2010, [http://www.spd.landtag-bw.de/index.php?docid=4540 spd.landtag-bw.de], "SPD-Fraktionschef warnt einzelne Führungsleute seiner Partei vor einem Wackeln beim Bahnprojekt Stuttgart 21"</ref><ref>17.09.2010, [http://www.welt.de/politik/deutschland/article9706611/SPD-lobt-Rueckzug-des-Sprechers-von-Stuttgart-21.html welt.de], "SPD lobt Rückzug des Sprechers von »Stuttgart 21«"</ref><ref name="youtube_2010_09_15">15.09.2010, Angela Merkel, "Regierungserklärung im Bundestag" (Video [http://www.youtube.com/watch?v=4tjFTzP7jdQ youtube.com])</ref> 2011 sagte er gar: "Über Stuttgart 21 liegt Gottes Segen."<ref>27.08.2011, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-befuerworter-zeigen-flagge.b7e3eaee-67b4-41ca-9dc5-41fa4b68fc77.html stuttgarter-zeitung.de], "Befürworter zeigen Flagge"</ref>''}} | 2.5}}
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 {{NewsVar| 2016 | '''25.100 € an die CDU.'''<ref name="Rechenschaft2016">Bundestag, Rechenschaftsberichte der Parteien im Bundestag für das Kalenderjahr 2016, 25.05.2018 (pdf [https://dserver.bundestag.de/btd/19/023/1902300.pdf dserver.bundestag.de]), Herrenknecht S. 23</ref> | 2.5}}
 {{NewsVar| | {{col|00a050| ''In den Bundestags-Anhörungen von 2015 und 2016 wurde die S21-Kritik mit der '''CDU'''-dominierten Regierungsmehrheit überstimmt und kleine Anfragen von '''CDU'''-Staatssekretär Enak Ferlemann neben dem Thema beantwortet.''}} | 2.5}}
-{{NewsVar| 2017 | '''75.644 € an die CDU.'''<ref name="Rechenschaft2017">Bundestag, Rechenschaftsberichte der Parteien im Bundestag für das Kalenderjahr 2017, 14.01.2019 (pdf [https://dserver.bundestag.de/btd/19/070/1907000.pdf dserver.bundestag.de]), Herrenknecht S. 24 CDU, S. 103 SPD, S. 310 FDP</ref> Keine Großspende in dem Jahr, d.h. mind. 2 Midi- oder Kleinspenden. | 2.5}}
+{{NewsVar| '''2017''' | '''75.644 € an die CDU.'''<ref name="Rechenschaft2017">Bundestag, Rechenschaftsberichte der Parteien im Bundestag für das Kalenderjahr 2017, 14.01.2019 (pdf [https://dserver.bundestag.de/btd/19/070/1907000.pdf dserver.bundestag.de]), Herrenknecht S. 24 CDU, S. 103 SPD, S. 310 FDP</ref> Keine Großspende in dem Jahr, d.h. mind. 2 Midi- oder Kleinspenden. | 2.5}}
 {{NewsVar| 2017 | '''20.000 € an die {{Red|SPD}}.'''<ref name="Rechenschaft2017"/> (Während für die anderen beiden Spenden als Adresse "Waldweg  9" angegeben ist, ist hier "Schlehenweg 2" angegeben, daraus lässt sich evtl. das Datum der Spende eingrenzen.) | 2.5}}
 {{NewsVar| 2017 | '''20.000 € an die FDP.'''<ref name="Rechenschaft2017"/> | 2.5}}
 {{NewsVar| | {{col|00a050| ''Zum Spendenmuster passt: Sowohl die '''SPD'''-geführte Landesregierung in Rheinland-Pfalz als auch Wirtschaftsminister Volker Wissing ('''FDP''') setzten sich 2017 intensiv dafür ein, den Bund zur Finanzierung und Aufnahme der Machbarkeitsstudie für diesen Tunnel-Bypass zu bewegen. Beim Fehmarnbelttunnel in Schleswig-Holstein war allerdings die Variante mit Tunnelbohrmaschinen schon aus dem Rennen.''}} | 2.5}}
-{{NewsVar| '''2018'''/19 | {{Dr|''Keine Spende an die CDU.''}} Herrenknecht ließ seine CDU-Mitgliedschaft ruhen, weil er unzufrieden war mit der Wahl von Parteichefin Annegret Kramp-Karrenbauer statt Friedrich Merz.<ref name="Herrenknecht-Hagel"/> | 2.5}}
+{{NewsVar| 2018/19 | {{Dr|''Keine Spende an die CDU.''}} Herrenknecht ließ seine CDU-Mitgliedschaft ruhen, weil er unzufrieden war mit der Wahl von Parteichefin Annegret Kramp-Karrenbauer statt Friedrich Merz.<ref name="Herrenknecht-Hagel"/> | 2.5}}
 {{NewsVar| 2020 | '''68.840 € an die CDU.'''<ref>Bundestag, Rechenschaftsberichte der Parteien im Bundestag Band II für das Kalenderjahr 2020, 19.04.2022 (pdf [https://dserver.bundestag.de/btd/20/014/2001490.pdf dserver.bundestag.de])</ref> | 2.5}}
 {{NewsVar| '''2021''' | '''298.450 € an die CDU.'''<ref name="Rechenschaft2021">Bundestag, Rechenschaftsberichte der Parteien im Bundestag Band II für das Kalenderjahr 2021, 06.03.2023 (pdf [https://dserver.bundestag.de/btd/20/059/2005960.pdf dserver.bundestag.de]), Herrenknecht S. 27 CDU, S. 301 FDP, S. 333 CSU</ref> Davon 2 Großspenden á 75.000 € am 15.07.2021 und am 23.07.2021.<ref>[https://www.bundestag.de/parlament/praesidium/parteienfinanzierung/fundstellen50000/2021/2021-inhalt-816896 bundestag.de], "Parteispenden über 50.000 € - Jahr 2021"</ref> Es verbleiben 148.450 € an Midi- und Kleinspenden, die sich auf mind. 3 Einzelspenden an unbekannte Empfänger verteilen.  | 2.5}}
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 === Personelle Verflechtungen ===
-Für S21 sind die mutmaßlich lukrativen Nebenjobs mehrerer Verantwortlicher aus der Politik mit Nähe zum Immobilien-Konzern ECE, der auf dem freiwerdenden Bahngelände die große Shopping-Mall "Milaneo" hochzog:<ref name="Wolf2018"/><ref name="ECE">11.10.2010, [http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/moeglicher-interessenkonflikt-mappus-s-21-und-die-spaetzle-connection;2670355;0 handelsblatt.com], "Mappus, S-21 und die "Spätzle-Connection".<br />11.10.2010, [http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/stuttgart-21-cdu-ministerin-zieht-konsequenz-aus-filz-vorwurf;2670940 handelsblatt.com], "CDU-Ministerin zieht Konsequenz aus Filz-Vorwurf".<br />19.10.2010, plusminus, ([http://www.youtube.com/watch?v=7dipWfsWcTw youtube.com])<br />27.10.2010, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2685353_0_6719_-lobbyismus-fuer-ece-das-nuetzliche-netzwerk-des-herrn-otto.html stuttgarter-zeitung.de], "Das nützliche Netzwerk des Herrn Otto"</ref>
+Für S21 sind die mutmaßlich lukrativen Nebenjobs mehrerer Verantwortlicher aus der Politik mit Nähe zum '''Immobilien-Konzern ECE''', der auf dem freiwerdenden Bahngelände die große Shopping-Mall "Milaneo" hochzog:<ref name="Wolf2018"/><ref name="ECE">11.10.2010, [http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/moeglicher-interessenkonflikt-mappus-s-21-und-die-spaetzle-connection;2670355;0 handelsblatt.com], "Mappus, S-21 und die "Spätzle-Connection".<br />11.10.2010, [http://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/stuttgart-21-cdu-ministerin-zieht-konsequenz-aus-filz-vorwurf;2670940 handelsblatt.com], "CDU-Ministerin zieht Konsequenz aus Filz-Vorwurf".<br />19.10.2010, plusminus, ([http://www.youtube.com/watch?v=7dipWfsWcTw youtube.com])<br />27.10.2010, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2685353_0_6719_-lobbyismus-fuer-ece-das-nuetzliche-netzwerk-des-herrn-otto.html stuttgarter-zeitung.de], "Das nützliche Netzwerk des Herrn Otto"</ref>
-* '''Friederike Beyer''' im Stiftungsrat der ECE-Stiftung "Lebendige Stadt", Lebensgefährtin von Günther Oettinger, {{col|00a050| ''siehe oben etwa dessen kriminelles Koppelgeschäft mit der DB zur Realisierungsvereinbarung von S21.<ref name="NDS2024"/>''}}
+* '''Friederike Beyer''' im Stiftungsrat der ECE-Stiftung "Lebendige Stadt", Lebensgefährtin von '''Günther Oettinger''', {{col|00a050| ''siehe oben etwa dessen kriminelles Koppelgeschäft mit der DB zur Realisierungsvereinbarung von S21.<ref name="NDS2024"/>''}}
 * '''Wolfgang Schuster''', Oberbürgermeister Stuttgart im Kuratorium "Lebendige Stadt": {{col|00a050| ''Hat S21 massiv gefördert auch mit der Beteiligung an den Realisierungs- und Finanzierungsvereinbarungen.''}}
 * '''Tanja Gönner''', Landesverkehrsministerin, Stiftungsrat "Lebendige Stadt": {{col|00a050| ''Hat S21 massiv gefördert, [[Stuttgart_21/Schlichtung/Auswertung#Politik|auch in der Schlichtung]] von 2010 etwa erst durch Zurückhaltung und dann durch sehr kurzfristige Lieferung relevanter Fahrpläne.''}}
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 Bei zahlreichen Parteispenden an die CDU von Unternehmen und Verbänden der Immobilienbranche wie auch bei Fällen von Sponsoring etwa von Parteitagen lassen sich bisher keine konkreteren Bezüge zu S21 feststellen. Nur der aus der personellen Verflechtung schon bekannte '''ECE-Konzern und seine Tochter Pollux''' sticht bei den Parteispenden an die CDU hervor mit einer starken zeitlichen Korrelation zum S21-Grundstücksverkauf 2001, dem Finanzierungsvertrag 2009 und den Entscheidungen zur Bebauung des Rosensteinquartiers:
 * '''ECE Projektmanagment.''' An die CDU, 2001: 34.995 €<ref>Bundestag, Rechenschaftsberichte der Parteien im Bundestag für das Kalenderjahr 2001 20.03.2003 (pdf [https://dserver.bundestag.de/btd/15/007/1500700.pdf dserver.bundestag.de]) </ref><sup>{{Grey|S.43}}</sup>
-:{{col|00a050| ''Am 21.12.2001 schlossen die Stadt Stuttgart und die Deutsche Bahn AG den sogenannten Kauf- und Neuordnungsvertrag über die Gleisflächen (Rahmenvereinbarung für das spätere Europaviertel/Areal A1). Damit wurde erst die rechtliche und städtebauliche Grundlage geschaffen, dass ECE/POLLUX sich spätere Baufelder (Areal A1) sichern konnten.''}}
+:{{col|00a050| ''Am 21.12.2001 schlossen die Stadt Stuttgart ('''CDU'''-geführt) und die Deutsche Bahn AG den sogenannten Kauf- und Neuordnungsvertrag über die Gleisflächen (Rahmenvereinbarung für das spätere Europaviertel/Areal A1). Damit wurde erst die rechtliche und städtebauliche Grundlage geschaffen, dass ECE/POLLUX sich spätere Baufelder (Areal A1) sichern konnten.''}}
 * '''Pollux.''' An die CDU. 2008: 50.000 €<ref>Bundestag, Rechenschaftsberichte der Parteien im Bundestag für das Kalenderjahr 2008, 02.02.2010 (pdf [https://dserver.bundestag.de/btd/17/006/1700630.pdf dserver.bundestag.de])</ref><sup>{{Grey|S.24}}</sup>, 2009: 50.000 €<ref name="Rechenschaft2009"/><sup>{{Grey|S.32}}</sup>
 :{{col|00a050| ''Objekt- und Zweckgesellschaften wie die POLLUX erwarben die Entwicklungsrechte und Baufelder im Europaviertel (A1) von der Stadt Stuttgart bzw. der Bahn. Die Investitions- und Kaufverträge hingen dabei vertraglich direkt daran, dass das Infrastrukturprojekt S21 durch gesicherte Finanzierung tatsächlich gebaut wird. Erst durch die Unterzeichnung der Finanzierungsvereinbarung im April 2009 von dem Land, Region und Stadt Stuttgart (sämtlich '''CDU'''-geführt) erhielten Investoren wie ECE/POLLUX die rechtliche Planungssicherheit für die Errichtung ihrer Großbauvorhaben.''}}

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 | Trassierung = {{NavLine | Stuttgart_21/Trassierung | {{{2}}} | Neue Kopfbahnhöfe| |  ICE-Brände | }}
 | Zitate = {{NavLine | Stuttgart_21/Zitate | {{{2}}} | Satire | }}
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 {{!}} [[Stuttgart_21/{{#if:trim | {{{1}}}}} | <span title="Zur höheren Gliederungsebene wechseln">&#x25b2;</span>]]}}<span style="color:#888888"> (S.a. → [[Deutsche Bahn]])&nbsp;&nbsp; //&nbsp;&nbsp; [&nbsp;[https://www.wikireal.info/w/index.php?title={{FULLPAGENAMEE}}&useskin=printvec Vollbild]&nbsp; | &nbsp;[https://www.wikireal.info/wiki/{{FULLPAGENAMEE}} aus]&nbsp;<small>[[Hilfe:Ansicht | (Hilfe)]]</small>&nbsp;]</span></div><br style="clear:both"/>

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-<includeonly><div class="noprint" style="margin-bottom:2em; float:left; border:1px solid #BBBBBB; padding:0.4em 0.8em 0.4em 0.8em; background-color:#F8F8F8; clear:both">'''[[Stuttgart 21]]'''<small> ([[Stuttgart 21/Expertenrat |Expertenrat]])</small> &#x25ba;&nbsp;{{#if: {{{1 | }}} | '''[[Stuttgart 21/{{#if:trim | {{{1}}}}} | {{#if:trim | {{{1}}}}}]]''' | <span style="color:#888888">Themen:&nbsp;</span>{{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | Leistung| |  Stresstest| |  Personenzugänge| |  Brandschutz Tiefbahnhof| |  Brandschutz Tunnel| |  Gleisneigung| |  Kosten| |  Hochwasser| |  Trassierung | }}&nbsp;{{!}} {{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | ITF| |  Wasser| |  <!--Baubelastungen| |  S-Bahn | | -->Regionale Folgen | }}&nbsp;{{!}} <span style="color:#888888">Verfahren:&nbsp;</span>{{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | Schlichtung| |  Volksabstimmung| |  Anhörung PFA 1.3| |  Anhörung Bundestag 2015| |  Faktencheck| |  Glaubwürdigkeit| |  Zitate | <!--| Juristisches | -->}}}}{{#if: {{{2 | }}} | &#32;&#x25ba;&nbsp;{{#switch: {{{1}}}
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 | Stresstest = {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Anforderungen| |  Richtlinienverstöße| |  Unrealistische Parameter| |  Kritik der SMA| |  Kritik an SMA| |  Interpretation| |  Plausibilisierung| |  Glaubwürdigkeit | }}&nbsp;| {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Chronologie| |  Dokumente| |  Gescheitert| |  Quantifizierung| |  Aufruf | }}
 | Personenzugänge = {{NavLine | Stuttgart_21/Personenzugänge | {{{2}}} | Bahnsteigvergleich| |  Durth Roos| |  PTV| |  Bahnhofsvergleich| |  Entfluchtung | Stuttgart_21/Brandschutz/Entfluchtung | Verfahrensmängel| |  Chronologie | }}

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