Quelltext der Seite Stuttgart 21/Leistung/Dokumente

{{NavS21 | Leistung | Dokumente}}
==Fazit==

{{Ergebnis| In der '''enormen Fülle von Veröffentlichungen''' mit Bezug zur '''Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21''' fällt auf, dass '''keine''' von der Bahn '''unabhängigen [[#Fachartikel|Fachartikel]]''' vorliegen, die die bemerkenswert hohe '''Leistungsfähigkeit bestätigen'''. Unabhängige Autoren bezweifeln die Leistungsfähigkeit. Insbesondere greifen '''keine internationalen Fachartikel''' das vermeintlich hochleistungsfähige Bahnhofskonzept auf. | Behauptung.png | ExpertsOnly.png}}

==Aktuell==

{{Aktuell|
{{newsitem | 01.2015 | '''Neuer Fachartikel''': C. M. Engelhardt, "Stuttgart 21: Ungenügende Leistungsfähigkeit nach Filder-Anhörung", Eisenbahn-Revue International 01/2015}}
{{newsitem | 22.12.2014 | '''Antrag an die Bundesregierung''' zur Einstellung von Stuttgart 21 von den Bundestagsfraktionen der Linken und der Grünen (pdf)}}
{{newsitem | 25.07.2014 | '''PFA 1.3 Erörterung''', die Bahn veröffentlicht '''637 Seiten zur Leistungskritik''' inklusive zahlreichen Gutachten ([http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/media/filderbereich-mit-flughafenanbindung-dokumente-zum-eroerterungstermin/mediaParameter/show/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])!}}}}

==Inhalt==

__TOC__


''Siehe auch → [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie|Chronologie]]''


==Gutachten zur Leistungsfähigkeit==

Gutachten in chronologischer Reihenfolge.
{|
{{newsitem | '''Heimerl 1994''' | Gerhard Heimerl et al., "Projekt Stuttgart 21, Machbarkeitsstudie Verkehrliche und betriebliche Untersuchung, betriebs- und gesamtwirtschaftliche Bewertung Ergebnisbericht der Fachgruppe 2", 1994 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/21-kapazitaet-stuttgart-hbf-tief-im-vergleich-mit-bestehendem-kopfbahnhof-1994/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''Schwanhäußer 1994''' | Wulf Schwanhäußer, "Eisenbahnbetriebswissenschaftliches Gutachten zur Kapazität des geplanten Bahnhofes Stuttgart Hbf Tief im Vergleich mit dem bestehenden Kopfbahnhof Projekt Stuttgart 21", 11.1994 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/22-verkehrliche-und-betriebliche-untersuchung-machbarkeitsstudie-1994/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''ITP/VWI 1997''' | Intraplan Consult GmbH München (ITP), Verkehrswissenschaftliches Institut an der Universität Stuttgart (VWI), "Stuttgart 21 Erarbeitung eines Mengengerüstes Personenfern- und -nahverkehr für vertiefende Variantenuntersuchungen, Erläuterungsbericht", 03.1997}}
{{newsitem| '''Heimerl 1997 Teil I''' | Gerhard Heimerl et al., "Integraler Taktfahrplan (ITF) Betriebsprogramm für Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten}}
{{newsitem| '''Heimerl 1997''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil II, Kapazitätsreserven beim geplanten Stuttgarter Hauptbahnhof sowie beim Betriebskonzept Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten mit Anlage 1 bis 33. ''[In der Kurz-Zitierung "Heimerl 1997" wird "Teil II" für dieses häufig zitierte Gutachten zur Vereinfachung weggelassen.]''}}
{{newsitem| '''Heimerl 1997 I+II''' | Gerhard Heimerl et al., „Stuttgart 21, Ergänzende betriebliche Untersuchungen Teil I: Integraler Taktfahrplan (ITF), Betriebsprogramm für Stuttgart 21, Teil II: Kapazität des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofs und seiner Zulaufstrecken“, 1997, 126 Seiten mit Anlage 1 bis 40 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/12-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-i-und-ii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]). ''[Diese Fassung des Heimerl-Gutachtens wurde von der DB Netz AG erst am 22.07.2014 veröffentlicht. Sie weist gegenüber den zuvor genannten Fassungen, die in der Planfeststellung eingereicht worden waren, insbesondere in Teil II gibt es deutliche Abweichungen in den Formulierungen und einen um 50 % größeren Umfang, auch ist die Zugzahl des Auslegungsbetriebsprogramms in der Fassung der Planfeststellung noch schlechter feststellbar. Es stellt sich die Frage, warum das Gutachten für die Planfeststellung derart deutlich gekürzt worden war (Engelh. 09.2014 S. 31 f).]''}}
{{newsitem| '''Schwanhäußer 1997''' | Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3, Leistungsverhalten und Bemessung des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofes und seiner Zulaufstrecken", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 20.07.1997 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/13-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-iii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''Schwanh.&nbsp;1997&nbsp;Ausb.'''&nbsp;&nbsp; | Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3 Zusatz Ausbauoptionen, Leistungsverhalten der Fahrstraßenknoten im Knotenbereich Stuttgart 21 für die verschiedenen Ausbauoptionen", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 27.10.1997 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/13-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-iii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''Durth Roos 1998''' | Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse und Definition der Grundlagen für die Dimensionierung der verkehrlichen Anlagen", Februar 1998 (Auszug: [http://goo.gl/Hd60AT ingenieure22.de])}}
{{newsitem| '''Schwanhäußer&nbsp;2003'''&nbsp;&nbsp; | 21.02.2003, Wulf Schwanhäußer, "Entgegnungen auf die Einwendungen gegen das Projekt Stuttgart 21" (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/11-entgegnungen-auf-die-einwendungen-gegen-das-projekt-stuttgart-21-2003/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''Martin 2005''' | Ullrich Martin et al. (VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH), "Vergleich der Leistungsfähigkeiten und des Leistungsverhaltens des neuen Durchgangsbahnhofes (S21) und einer Variante umgestalteter Kopfbahnhof (K21) im Rahmen der Neugestaltung des Stuttgarter Hauptbahnhofes (Abschlussbericht)." Veröffentlicht in: Landeshauptstadt Stuttgart (Hrsg.): Stuttgart 21 – Diskurs, Stuttgart 2009, S. 2287–2369 ([http://www.stuttgart.de/img/mdb/item/439888/68400.pdf stuttgart.de], vgl. unten [[Stuttgart 21/Leistung/Dokumente#Links|→ Links]])}}
{{newsitem| '''Martin 2008''' | Prof. Ullrich Martin et al. (VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH), "Leistungsuntersuchung Station Terminal in Stuttgart 21, Schlussbericht" ([http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/Leistungsuntersuchung_Station_Terminal_2008-06-04.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''Durth Roos 2009''' | Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse (Endzustand)", 09.2009 (Ergebnisbericht ohne Anlagen: [http://cams21.de/wp-content/uploads/2012/06/Abschlussbericht-Personenstromanalyse.pdf cams21.de])}}
{{newsitem| '''Vieregg Rössler 2011''' | Vieregg Rössler GmbH, "Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration – Abschlussbericht", 27.10.2011 (pdf [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/VR-Bericht-27-10-11.pdf bei-abriss-aufstand.de])}}
{{newsitem| '''NVBW 2011''' | NVBW, "Prüfung der Untersuchung 'Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration' der Vieregg-Rössler GmbH", 21.11.2011 (pdf [http://goo.gl/xNaApy archive.org])}}
{{newsitem| '''Durth Roos 2012''' | 08.02.2012, Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse (Endzustand); Detailbetrachtungen"}}
{{newsitem| '''TU Drsd. 2013''' | Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr der Technischen Universität Dresden, Projektleiter Dr.-Ing. Uwe Steinborn, "Abschlussbericht, Einschätzung zur Realisierbarkeit und Qualität des Betriebskonzeptes im Abschnitt Flughafenkurve - Abzweig Rohrer Kurve des Planfeststellungsabschnitts (PFA) 1.3 Filderbereich mit Flughafenanbindung", 18.11.2013 (pdf [http://www.leinfelden-echterdingen.de/servlet/PB/show/1481028/Betriebskonzept%20-TU%20Dresden.pdf leinfelden-echterdingen.de])}}
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==Regelwerke==

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{{newsitem| '''Richtlinie&nbsp;405'''&nbsp;&nbsp; | DB Netz AG, Richtlinie 405 "Fahrwegkapazität", Stand 01.01.2008}}
{{newsitem| '''Richtlinie 813''' | DB Station & Service AG, Richtlinie 813 "Personenbahnhöfe planen", darin besonders 813.02 "Bahnsteige und ihre Zugänge planen". Letzte Ausgaben gültig ab 15.10.2005 sowie ab 01.05.2012 (pdf [http://www.vkib.de/fileadmin/redakteur1/81302bahnsteige_zugaenge.pdf vkib.de])}}
{{newsitem| '''UIC&nbsp;Code&nbsp;406'''&nbsp;&nbsp; | Internationaler Eisenbahnverband UIC (Hrsg.), "Capacity", UIC Code 406, 1st edition, 2004 ([http://banportalen.banverket.se/Banportalen/upload/1753/HandbokUIC406.pdf banportalen.banverket.se])}}
|}


==Planfeststellung, VGH==

Juristische Dokumente mit Bezug zur Leistungsfähigkeit in chronologischer Reihenfolge.
{|
{{newsitem| '''RB&nbsp;S21&nbsp;1997''' | Raumordnerische Beurteilung : Aus- und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg, Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung und Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart / Regierungspräsidium Stuttgart, Projektgruppe ICE. - Stuttgart, September 1997. Veröffentlicht in: Stuttgart 21 Diskurs, S. 3-570 ([http://www.stuttgart.de/img/mdb/item/439888/68400.pdf stuttgart.de])}}
{{newsitem| '''AnhV&nbsp;PFA&nbsp;1.1''' | Anhörungsverfahren : Aus- und Neubaustrecke Stuttgart – Augsburg, Bereich Stuttgart – Wendlingen mit Flughafenanbindung, Abschnitt 1.1 Talquerung mit Hauptbahnhof. Stenografisches Protokoll / Regierungspräsidium Stuttgart, Projektgruppe ICE beim Referat 15. Stuttgart, 2003. Enth.: Stenografische Protokolle vom Anhörungsverfahren am 07.04.-11.04.2003 (getr. Zählung). Veröffentlicht in: Stuttgart 21 Diskurs, S. 571-1346 ([http://www.stuttgart.de/img/mdb/item/439888/68400.pdf stuttgart.de])}}
{{newsitem| '''PFB 1.1''' | Planfeststellungsbeschluss, "Projekt Stuttgart 21" Planfeststellungsabschnitt 1.1 (Talquerung mit neuem Hauptbahnhof) (Az.: 59160 Pap-PS 21-PFA 1.1 Talquerung), 28.01.2005 ([http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/details/s21-neuordnung-bahnknoten-stuttgart/die-bauabschnitte-pfa/talquerung-mit-hauptbahnhof/downloadmedium/planfeststellungsbeschluss-pfa-11/downloadParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''PFA 1.1 Erl.''' | DBProjekt GmbH, "PFA 1.1 Erläuterungsbericht Teil I Allgemeiner Teil" (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/PfA-1_1-Erlaeuterungsbericht_Teil_I-Allgemeiner_Teil.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
|- style="vertical-align:top;" <!-- Achtung! In der newsitem-Vorlage funktioniert das Link nicht!! -->
| style="width:5.7em;" | '''VGH 2006''' || Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg 5. Senat, Aktenzeichen 5 S 848/05, "Erfolglose Klage eines mit enteignungsrechtlicher Vorwirkung betroffenen Miteigentümers eines Grundstücks gegen den Planfeststellungsbeschluss für den Umbau des Bahnknotens Stuttgart", 06.04.2006 (Randnummern nach [http://www.landesrecht-bw.de/jportal/portal/t/156d/page/bsbawueprod.psml?pid=Dokumentanzeige&showdoccase=1&js_peid=Trefferliste&documentnumber=1&numberofresults=1&fromdoctodoc=yes&doc.id=MWRE060000132&doc.part=L&doc.price=0.0#focuspoint landesrecht-bw.de]
{{newsitem| '''BVU/ITP 2010''' | Überprüfung des Bedarfsplans für die Bundesschienenwege : Abschlussbericht / BVU, Beratergruppe Verkehr + Umwelt GmbH, Intraplan Consult GmbH, Abschlussbericht November 2010, korrigierte Version 29.11.10 (pdf [http://www.bmvi.de//cae/servlet/contentblob/59400/publicationFile/31199/schlussbericht-schienen-de.pdf www.bmvi.de]) (Überprüfung des BWVP 2003 anhand einer aktualisierten Basisprognose 2025 für den Bezugsfall B0 und den Planfall, darin Kap. 9.3 Planfall 4: ABS/NBS Stuttgart - Ulm - Augsburg inkl. Einbindung in den Knoten Stuttgart)}}
{{newsitem| '''Kramer 2011''' | Gutachten zu § 11 und § 23 Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) im Kontext des Projektes "Stuttgart 21" / Prof. Dr. Urs Kramer, Universität Passau, 12.12.2011 (pdf [http://mvi.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/dateien/PDF/Stuttgart_21/Stuttgart_21_Gutachten_Kramer.pdf mvi-baden-wuerttemberg.de]) (über § 11 AEG Verbindung zur Leistungsfähigkeit)}}
|- style="vertical-align:top;" <!-- Achtung! In der newsitem-Vorlage funktioniert das Link nicht!! -->
|style="width:5.7em;" | '''VGH 2012''' || Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg, Beschluss im Eilverfahren, Az 5 S 1200/12, "Kein Anspruch auf Rücknahme eines Planfeststellungsbeschlusses nach Rechtskraft des Urteils über dessen Rechtmäßigkeit", 13.08.2012 ([http://lrbw.juris.de/cgi-bin/laender_rechtsprechung/document.py?Gericht=bw&Art=en&az=5%20S%201200/12&nr=16034 lrbw.juris.de])
{{newsitem| '''PFA 1.3 Erl.''' | Projekt Stuttgart 21 Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung, Planfeststellungsunterlagen PFA 1.3, Filderbereich mit Flughafenanbindung, Anlage 1, Erläuterungsbericht Teil I", 03.11.2011 ([http://www.rpbwl.de/stuttgart/s21/A-01-Erl%e4uterungsbericht/A%2001%20Teil%20I/A-1-Teil-I_110929_EB_Teil_I_Stand_Stept_11.pdf rpbwl.de])}}
{{newsitem| '''Engelh. 12.2013''' | C. Engelhardt, Einwendung zu PFA 1.3, Leistungskritik am Gesamtprojekt, fehlende Planrechtfertigung (Kernargumente S. 3-7), 19.12.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/9/91/2013-12-19_PFA_1.3%2C_Engelhardt_Leistungsr%C3%BCckbau.pdf wikireal.org])}}
|- style="vertical-align:top;" <!-- Achtung! In der newsitem-Vorlage funktioniert das Link nicht!! -->
| style="width:5.7em;" | '''VGH 2014''' || Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg, Az 5 S 2429/12, Urteil "Beeinträchtigung des Eigentums infolge eines bestandskräftigen Planfeststellungsbeschlusses als Nachteil für das Gemeinwohl", 03.07.2014 ([http://www.landesrecht-bw.de/jportal/portal/t/91j/page/bsbawueprod.psml?pid=Dokumentanzeige&showdoccase=1&js_peid=Trefferliste&documentnumber=1&numberofresults=1&fromdoctodoc=yes&doc.id=MWRE140002733&doc.part=L&doc.price=0.0#focuspoint landesrecht-bw.de])
{{newsitem| '''DB 07.2014''' | DB Netz, Stellungnahme des Vorhabenträgers zur "Kritik an der Leistungsfähigkeit des Gesamtprojekts", 100 Seiten (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/02-anhoerungsverfahren-pfa-13-stellungnahme-des-vorhabentraegers-zur-kritik-an-der-leistungsf/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]) Anl. 1 betrifft Filder-Abschnitt, Anl. 2 siehe "Stresst. Prot. 2012"}}
{{newsitem| '''Engelh.&nbsp;09.2014&nbsp;&nbsp;''' | C. Engelhardt, "Nachforderungskatalog zur Stellungnahme des Vorhabensträgers", 29.09.2014, (pdf [http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/show/1394067/rps-ref24-14-10-07-Engelhardt-Nachfkatalog.pdf rp-stuttgart.de])}}
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Textsammlung (z.T. Quelle für die o.g. Dokumente)
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{{newsitem | '''Stuttgart&nbsp;21&nbsp;Diskurs'''&nbsp;&nbsp; | [http://www.stuttgart.de/img/mdb/item/439888/68400.pdf Stuttgart.de], Landeshauptstadt Stuttgart (Hrsg.): Stuttgart 21 - Diskurs. Textsammlung. Stuttgart, 2009. 2543 Seiten. Siehe dazu das [[Media:Stuttgart_21_Diskurs_Inhalt.pdf|Inhaltsverzeichnis]] (pdf) mit Seitenzahlen und Annotierungen zu den Abschnitten zur Leistungsfähigkeit.}}
|}
<span id="Fachartikel"></span>


==Finanzierungsvertrag==

{|
{{newsitem| '''Fin.vertr.&nbsp;2009'''&nbsp;&nbsp; | S21-Finanzierungsvertrag vom 02.04.2009 (pdfs inkl. der entscheidenden Anlagen [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/details/kosten-und-finanzierung bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
|}


==Fachartikel und weitere Veröffentlichungen zur Leistungsfähigkeit==

Fachartikel, die die Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21 oder des Kopfbahnhofs berühren, in umgekehrt chronologischer Reihenfolge.
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{{newsitem| '''Engelhardt 2015''' | C. M. Engelhardt, "Stuttgart 21: Ungenügende Leistungsfähigkeit nach Filder-Anhörung", Eisenbahn-Revue International (Deutschlandausgabe) 01/2015, S. 41-47.}}
{{newsitem| '''Poethke 2014''' | Manfred Poethke, "Die Entwicklung der Infrastruktur im Knoten Stuttgart", Eisenbahn-Ingenieur, Mai 2014, S. 46-53}}
{{newsitem| '''Behnsen 2013''' | Sascha Behnsen, "Ermittlung von Potenzialen eines Knotens mittels historischer Analyse", Eisenbahn-Ingenieur, März 2013, S. 12-20 ''(Kapazitätspotenziale des Kopfbahnhofs.)''}}
{{newsitem| '''Berschin 2011''' | Felix Berschin, "Stress mit dem Stresstest?", Eisenbahn-Revue International Heft 10/11, 10.2011, S. 510-514 (pdf [http://www.nahverkehrsberatung.de/downloads/ERI_102011.pdf nahverkehrsberatung.de])}}
{{newsitem| '''Reinhart 10.11''' | Peter Reinhart, "Mit Bravour bestanden oder klar durchgefallen? - Stuttgart 21 nach dem »Stresstest«", ZEVrail 135 (2011), S. 376-384}}
{{newsitem| '''Reinhart 07.11''' | Peter Reinhart, "Zwischen technischer Machbarkeit, Transparenz und Kundennutzen - Der "Stresstest" für das Projekt »Stuttgart 21«", in "Eisenbahn-Revue International" 7/2011, S. 358-361 (pdf [http://spdnet.sozi.info/bawue/kvessl/ovessl/dl/Fakten_zum_Stresstest.pdf spdnet.sozi.info])}}
{{newsitem| '''Engelhardt&nbsp;2011'''&nbsp;&nbsp; | Christoph M. Engelhardt, "Stuttgart 21: Leistung von Durchgangs- und Kopfbahnhöfen", in "Eisenbahn-Revue International", Heft 6/2011, S. 306-309, 2011 (pdf [http://www.archiv.kopfbahnhof-21.de/fileadmin/downloads/presseberichte/ERI_6_2011_engelhardt.pdf kopfbahnhof-21.de])}}
{{newsitem| '''Behnsen&nbsp;2007'''&nbsp;&nbsp; | Behnsen, S. und Kleemann, H.-P., "Die Zukunft war gestern... - Neue Ansätze und Überlegungen in der Jahrzehnte dauernden Debatte um das Projekt Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm", Vortrag bei der Veranstaltung "Stuttgart Mobil - Stadt und Mobilität" der SRL e.V. und der Konrad-Adenauer-Stiftung, 2.2.2007, Stuttgart. Vortragsausarbeitung. (pdf [http://www.srl.de/dateien/dokumente/de/die_zukunft_war_gestern._neue_ansaetze_und_uuml_berlegungen_in_der_jahrzehnte_dauernden_debatte_um_das_projekt_stuttgart_21_und_die_neubaustrecke_wendlingen_-_ulm.pdf srl.de])}}
{{newsitem| '''Staiger 2007''' | Wolfgang Staiger, Josef Schneider, "Kein Geld für »Stuttgart 21«?", in: "Der Fahrgast" 1/2007, 01.2007, S. 27 f (pdf [http://www.pro-bahn-bw.de/rvregionstuttgart/stgt21/kein_geld.pdf pro-bahn-bw.de])}}
{{newsitem| '''Palmer 2005''' | Boris Palmer, "Stuttgart 21 zum ersten: Die Löcher wachsen weiter" in: "Die Grünen, Verkehrsinfo I/05", 07.2005, S. 3}}
{{newsitem| '''Sommer 1999''' | Hans Sommer, "Stuttgart 21 – Chancen für Stadt und Bahn", Eisenbahntechnische Rundschau, Heft 48, 07./08.1999, S. 459-462<ref>Aussagen des Artikels: Durch die "Umgestaltung des Stuttgarter Bahnknotens vom Kopfzum Durchgangsbahnhof wird das Bahnangebot enorm verbessert." Es wird behauptet, die Fahrzeitverkürzung von 26 Min. in der Relation Stuttgart-Ulm wäre eine Wirkung des Durchgangsbahnhofs. Drees & Sommer auch an der Grundstücksverwertung beteiligt. In einer zusätzlichen Meldung wird das Spitzensgespräch vom 06.07.1999 mit der Deutschen Bahn angesprochen, bei dem lediglich Land und Stadt noch von der Wirtschaftlichkeit des Projekts ausgingen, während die Bahn keine Möglichkeit sah, das Projekt in Angriff zu nehmen wegen geringerer zur Verfügung stehender öffentlicher Finanzmittel und zurückgehender Verkehrsströme.</ref>}}
{{newsitem| '''Arnoldi 1999''' | Klaus Arnoldi, "Engpaß bei Stuttgart 21", ECOregio 5/1999, 05.1999, S. 5}}
{{newsitem| '''Heimerl 1996''' | Gerhard Heimerl, "Stuttgart 21, Leistungsfähiges Verkehrswesen als Standortfaktor, Verkehrsinfrastruktur in Baden-Württemberg unter spezieller Berücksichtigung der Schiene", Der Eisenbahningenieur, 5/96, 01.05.1996, S. 8-12<ref>Aussagen zur Leistungsfähigkeit: Im Kopfbahnhof "absehbare Engpasssituation", "Kapazitätserhöhung" durch Neubaustrecke und Durchgangsbahnhof sowie "erheblicher Verkehrszuwachs auf der Schiene" durch Stuttgart 21. Dazu werden jedoch keine Leistungszahlen genannt, nicht einmal die nur noch 8 Bahnsteiggleise werden erwähnt.</ref>}}
|}


==Dokumente zur Leistungsfähigkeit in der Schlichtung==

Dokumente in chronologischer Reihenfolge. Zur Fortsetzung der Schlichtung siehe den Folgeabsatz zum Stresstest, sowie für Präsentationen und Stenografische Protokolle [http://www.schlichtung-s21.de/dokumente.html schlichtung-s21.de] und für die Wortprotokolle [http://stuttgart21.wikiwam.de/index.php/Schlichtungsprotokolle stuttgart21.wikiwam.de].
{|
{{newsitem| '''Prot.&nbsp;22.10.10'''&nbsp;&nbsp; | 1. Tag der Faktenschlichtung, "Leistungsfähigkeit Bahnknoten und Neubaustrecke", (Stenografisches Protokoll [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101022/22_10_2010_Wortprotokoll_Schlichtungsgespraech_S21.pdf schlichtung-s21.de], Wortprotokoll [http://stuttgart21.wikiwam.de/Wortprotokoll_der_Schlichtung_22.10.2010 stuttgart21.wikiwam.de])}}
{{newsitem| '''Kefer 22.10.10''' | Dr. Volker Kefer, Präsentation "Strategische Bedeutung und verkehrliche Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Stuttgart 21 und Wendlingen-Ulm" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101022/22_10_2010_Anlage.1.Praesentation.Kefer.pdf schlichtung-s21.de])}}
{{newsitem| '''Palmer 22.10.10''' | Boris Palmer, Präsentation "Warum wir »oben bleiben« wollen" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101022/22_10_2010_Anlage.2.Praesentation.Palmer.pdf schlichtung-s21.de])}}
{{newsitem| '''Prot. 29.10.10''' | 2. Tag der Faktenschlichtung, "Offene Punkte des ersten Termins", (Stenografisches Protokoll [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101029/2010-10-29-1_A_Wortprotokoll_2._Schlichtungsgespraech.pdf schlichtung-s21.de], Wortprotokoll [http://stuttgart21.wikiwam.de/Wortprotokoll_der_Schlichtung_29.10.2010 stuttgart21.wikiwam.de])}}
{{newsitem| '''Berschin&nbsp;29.10.10'''&nbsp;&nbsp; | Dr. Felix Berschin, Präsentation "Thema Leistungsfähigkeit und Verkehr" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101029/2010-10-29_Berschin_Leistungsfaehigkeit_S21.pdf schlichtung-s21.de])}}
{{newsitem| '''Palmer 29.10.10''' | Boris Palmer, Präsentation"Stuttgart 21 Ausbau oder Rückbau der Schiene?" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101029/2010-10-29_Palmer_Leistungsfaehigkeit%20S21.pdf schlichtung-s21.de])}}
{{newsitem| '''Kefer 29.10.10''' | Dr. Volker Kefer, "Verkehrliche Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Stuttgart 21" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101029/2010-10-29_Kefer_Leistungsfaehigkeit_S21-FV.pdf schlichtung-s21.de])}}
{{newsitem| '''Prot. 27.11.10''' | 8. Tag der Faktenschlichtung, "Leistungsfähigkeit und offene Fragen", (Stenografisches Protokoll [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101127/2010-11-27_Wortprotokoll.pdf schlichtung-s21.de], Wortprotokoll [http://stuttgart21.wikiwam.de/Wortprotokoll_der_Schlichtung_27.11.2010 stuttgart21.wikiwam.de])}}
{{newsitem| '''...???...''' | ... Präsentationen von [http://www.schlichtung-s21.de/dokumente.html schlichtung-s21.de] noch zu ergänzen ...}}
|}


==Dokumente zum Stresstest==

Dokumente der Deutschen Bahn AG und der SMA und Partner AG zum Stresstest und Leistungsfähigkeit in chronologischer Reihenfolge (siehe auch oben die Fachartikel aus dem Jahr 2011).
{|
{{newsitem| '''Stresstest 2011''' | DB Netz AG, "Stresstest Stuttgart 21, Fahrplanrobustheitsprüfung", 30.06.2011 (pdf bei-abriss-aufstand.de [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil1_2011-06-30.pdf Teil 1], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil2_2011-06-30.pdf Teil 2])}}
{{newsitem| '''Stresst. Audit 2011''' | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf [http://www.phoenix.de/sixcms/media.php/54/Schlusspraesentation_Stresstest_S21_110729.pdf phoenix.de])}}
{{newsitem| '''Palmer 2011''' | Boris Palmer, Vortrag in der Stresstest-Präsentation am 29.07.2011, "Stuttgart 21, Auswertung des Stresstests" (Folien pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/110729/4_Palmer_Bewertung_110729.pdf schlichtung-s21.de])}}
{{newsitem| '''Fin.Sim.&nbsp;2011'''&nbsp;&nbsp; | DB Netze, "Stresstest Stuttgart 21, Finaler Abschlussbericht zur Fahrplanrobustheitsprüfung", 77  Seiten, 15.09.2011 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/20110915-Stresstest-Finaler_Abschlussbericht.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''Fin.Sim.&nbsp;2011&nbsp;Kurz'''&nbsp;&nbsp; | DB Netz AG, "Stresstest Stuttgart 21, Finaler Abschlussbericht zur Fahrplanrobustheitsprüfung", 7  Seiten, 30.09.2011 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/SMA_Stresstest_Abschlussbericht.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''Fin.Sim.&nbsp;2011&nbsp;SI-09'''&nbsp;&nbsp; | SMA und Partner AG, "Steckbrief SI-09 Anpassungen am Datenmodell für den finalen Simulationslauf", 7  Seiten, 30.09.2011 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/SMA_Stresstest_Abschlussbericht.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''Fin.Sim.&nbsp;2011&nbsp;Audit'''&nbsp;&nbsp; | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Überprüfung des finalen Simulationslaufs", 7  Seiten, 30.09.2011 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/S21_finaler_Simulationslauf.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
{{newsitem| '''Engelh. 11.2011''' | C. Engelhardt, "Stuttgart 21: Schwerwiegende Verstöße gegen Bahn-Richtlinien im Stresstest", 17.11.2011 (pdf [http://wikireal.org/w/images/a/a9/2011-11-17_Richtlinienverstoesse_Stresstest.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Stresst.&nbsp;Richt.&nbsp;2011'''&nbsp;&nbsp; | Kommunikationsbüro Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, "Richtigstellung", 17.11.2011 (pdf [http://www.stuttgarter-zeitung.de/media.pdffile.52fbdc18-63cc-4f9c-b8dc-358d710e3856.original.media stuttgarter-zeitung.de])}}
{{newsitem| '''Engelh.&nbsp;11.2011&nbsp;Antw.'''&nbsp;&nbsp; | C. Engelhardt, "Antwort Christoph Engelhardt auf die Stellungnahme der Bahn", 21.11.2011. (pdf [http://www.stuttgarter-zeitung.de/media.pdffile.17d351f9-5bb5-4ad0-9109-a60e2720dc64.original.media stuttgarter-zeitung.de]). ''Antwort auf "Stresst. Richt. 2011".''}}
{{newsitem| '''Stresst. Prot. 2012''' | MVI, Protokoll der "Besprechung railsys wikireal" von Vertretern des MVI, der Deutschen Bahn AG und der SMA und Partner AG vom 14.03.2012 (pdf [http://wikireal.org/w/images/c/c2/2012-04-13_Protokoll.pdf wikireal.org] oder [http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/show/1391655/rps-pr-14-07-25-Stellungnahme-Leistungsfaehigkeit-Anl2.pdf rp-stuttgart.de])}}
{{newsitem| '''Stresst. Antw. 2012''' | MVI, Antworten auf "Fragen des Landes zum Stresstest", mutmaßlich vom 24.05.2012 (pdf [http://wikireal.org/w/images/6/6c/2012-05-24_Antworten_DB_auf_Fragen_des_Landes.pdf wikireal.org])}} 
{{newsitem| '''Engelh. 05.2013''' | C. Engelhardt, "Fragenkatalog zum Stresstest an die Deutsche Bahn AG und die SMA und Partner AG im Anschluss an den Termin vom 17.04.2012" (pdf [http://wikireal.org/w/images/5/5f/2013-05-27_Fragensammlung_WikiReal_neu.pdf wikireal.org])}}
|}


==Stellungnahmen der Bahn zur Leistungsfähigkeit über den Stresstest hinaus==

{|
{{newsitem| '''Bahn 07.2014''' | Anonymer Verfasser, Stellungnahme des Vorhabenträgers zur "Kritik an der Leistungsfähigkeit des Gesamtprojekts", 24.07.2014, 100 Seiten (pdf [http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/show/1391652/rps-pr-14-07-25-Stellungnahme-Leistungsfaehigkeit.pdf rp-stuttgart.de])}}
{{newsitem| '''Bahn&nbsp;07.2014&nbsp;TUDrsd.'''&nbsp;&nbsp; | Anonymer Verfasser, Stellungnahme zum Abschlussbericht der TU Dresden vom 18.11.2013 zur Realisierbarkeit des Betriebskonzeptes im PFA 1.3 Flughafenkurve – Abzw. Rohrer Kurve, 24.07.2014 (pdf [http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/show/1391656/rps-pr-14-07-25-Stellungnahme%20Leistungsfaehigkeit-Anl1.pdf rp-stuttgart.de])}}
|}


==Bundestag, Kleine Anfragen==

In umgekehrt chronologischer Reihenfolge.
{|
{{newsitem| '''KA&nbsp;2014&nbsp;Bew.'''&nbsp;&nbsp; | C. Engelhardt, "Bewertung der Antworten der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Linken zur Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21 vom 02.04.2014", 12.05.2014, (pdf [http://www.nachhaltig-links.de/images/DateienJ2/1_Mobilitaet/2_PDF/2014/Bewertung_KA_S21-Leistungsf%C3%A4higkeit.pdf nachhaltig-links.de])}}
{{newsitem| '''KA 2014''' | Antwort der Bundesregierung, BT-Drucksache 18/1240, 24.04.2014, (pdf [http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/18/012/1801240.pdf dipbt.bundestag.de]) auf<br />Kleine Anfrage der Linken, "Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21", BT-Drucksache 18/1138, 02.04.2014, (pdf [http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/18/011/1801138.pdf dip21.bundestag.de])}}
{{newsitem| '''KA 2012''' | Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage vom 11.01.2012 "Stuttgart 21 – Richtlinienkonformität des Stresstests und fraglicher Rückbau von Bahn-Infrastruktur", BT-Drucksache 17/8529, 31.01.2012, (pdf [http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/17/085/1708529.pdf dip21.bundestag.de])}}
{{newsitem| '''SF 2011 ''' | Schriftliche Fragen mit den in der Woche vom 12. Dezember 2011 eingegangenen Antworten der Bundesregierung, Antwort auf Frage 70, 71 von MdB Sabine Leidig an die Bundesregierung (Bl. 89/90), BT-Drucksache 17/8206, 15.12.2011, (pdf [http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/17/082/1708206.pdf dip21.bundestag.de])}}
{{newsitem| '''KA 2010''' | Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Fraktion Die Linke, "Verringerung der Kapazität durch Stuttgart 21", BT-Drucksache 17/3333, 19.10.2010, (pdf [http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/17/033/1703333.pdf dip21.bundestag.de])}}
|}


==Dokumente des Landesverkehrsministeriums (MVI)==

Einzelne Protokolle, die im Wesentlichen Aussagen der Bahn bzw. SMA enthalten, wurden vom MVI verfasst, werden aber wegen der inhaltlichen Verantwortlichkeit in der vorigen Rubrik geführt.
{|
{{newsitem| '''MVI&nbsp;09.2013'''&nbsp;&nbsp; | MVI, "Stuttgart 21 – ein geplanter Kapazitätsrückbau?" (pdf [https://mvi.baden-wuerttemberg.de/fileadmin/redaktion/m-mvi/intern/dateien/PDF/Stuttgart_21/S21_Leistungsfaehigkeit_Langfassung_130905.pdf mvi.baden-wuerttemberg.de]). Das Dokument ist mit "Juli 2013" datiert, trägt aber das Datum 05.09.2013 im Dateititel und wurde auch erst im September 2013 veröffentlicht.}}
|}


==Dokumente von C. Engelhardt==

Dokumente von Dr. Christoph Engelhardt in umgekehrt chronologischer Reihenfolge, teils schon zum Stresstest oder zum Planfeststellungsverfahren aufgeführt.
{|
{{newsitem| '''Engelh. 09.2014''' | C. Engelhardt, "'''Nachforderungskatalog''' zur Stellungnahme des Vorhabensträgers", 29.09.2014, (pdf [http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/show/1394067/rps-ref24-14-10-07-Engelhardt-Nachfkatalog.pdf rp-stuttgart.de])}}
{{newsitem| '''Engelh. 06.2014''' | C. Engelhardt, Stellungnahme zum Hauptsacheverfahren Sängerstraße vor dem VGH, 06.06.2014 (pdf [http://wikireal.org/w/images/7/7f/2014-06-06_Stellungnahme.pdf wikireal.org]). Beweisanträge vom 02.07.2014 (pdf [http://wikireal.org/w/images/a/af/2014-07-02_Beweisantraege.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh. 12.2013''' | C. Engelhardt, '''Einwendung zu PFA 1.3''', Leistungskritik am Gesamtprojekt, fehlende Planrechtfertigung (Kernargumente S. 3-7), 19.12.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/9/91/2013-12-19_PFA_1.3%2C_Engelhardt_Leistungsr%C3%BCckbau.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh. 16.09.13''' | C. Engelhardt, Präsentation zur Diskussion "Was leistet der Tiefbahnhof für den Standort Stuttgart?", Haus der Wirtschaft, Stuttgart, 16.09.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/2/26/2013-09-16_Was_leistet_der_Tiefbahnhof.pdf wikireal.org], [http://www.parkschuetzer.de/termine/3658 PM])}}
{{newsitem| '''Engelh. 09.2013 EBA''' | C. Engelhardt, Antrag auf Rücknahme der Planfeststellung beim Eisenbahn-Bundesamt (mit 3-seitiger Zusammenfassung), 24.09.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/7/7f/2013-09-24_Antrag_Ruecknahme_Planfeststellung.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh. 09.2013''' | C. Engelhardt, Antrag auf Rücknahme der Planfeststellung in der Erörterungsverhandlung zur GWM-Planänderung, 13.09.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/0/0f/2013-09-13_Er%C3%B6rterung_Plan%C3%A4nderung_Antrag.pdf wikireal.org], Folien [http://wikireal.org/w/images/1/1d/2013-09-13_Er%C3%B6rterung_Plan%C3%A4nderung_Pr%C3%A4sentation.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh. 07.2013''' | C. Engelhardt, Email an Finanzierungspartner mit Einforderung einer Erklärung zu den offenen Punkten zur Leistungsfähigkeit, 11.07.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/4/4c/2013-07-11_Email_an_Finanzierungspartner_zu_VGH-Stellungnahme.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh. 06.2013''' | C. Engelhardt, Ergänzende Stellungnahme für den VGH BW zu neuer Sachlage, 24.06.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/c/cc/2013-06-24_Erg%C3%A4nzende_Stellungnahme_Leistungsf%C3%A4higkeit_S21.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh.&nbsp;06.2013&nbsp;Umfr.'''&nbsp;&nbsp; | C. Engelhardt, Ergebnis einer Umfrage unter internat. Fachleuten zu Prämissen der S21-Kapazitätsbestimmung, 24.06.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/1/1c/2013-06-24_Railway_Capacity_Questionnaire%2C_Results.pdf  wikireal.org], [http://wikireal.org/w/images/d/d0/2013-06-03_Railway_capacity_questionnaire.pdf Fragebogen], [http://wikireal.org/w/images/8/8d/2013-06-03_Email_Survey.pdf Anschreiben])}}
{{newsitem| '''Engelh. 06.2013 Rek.''' | C. Engelhardt, Rekonstruktion – Warum der Leistungsrückbau übersehen werden konnte, 24.06.2013 (pdf  [http://wikireal.org/w/images/4/4b/2013-06-24_S21%2C_Warum_der_R%C3%BCckbau_%C3%BCbersehen_werden_konnte.pdf wikireal.org], [http://www.wikireal.org/w/images/e/e5/2013-03-04_Warum_der_R%C3%BCckbau_in_der_Planfeststellung_%C3%BCbersehen_wurde_V_1.0.pdf Vorgängertext] v. 04.03.13)}}
{{newsitem| '''Engelh. 05.2013''' | C. Engelhardt, "Fragenkatalog zum Stresstest an die Deutsche Bahn AG und die SMA und Partner AG im Anschluss an den Termin vom 17.04.2012" (pdf [http://wikireal.org/w/images/5/5f/2013-05-27_Fragensammlung_WikiReal_neu.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh. 12.2012''' | C. Engelhardt, Positionspapier Kündbarkeit des Finanzierungsvertrags, 07.12.2012 (pdf [http://wikireal.org/w/images/c/c8/2012-12-07_Engelhardt_-_S21-Leistungsversprechen_unerfüllbar.pdf wikireal.org], [http://wikireal.info/w/images/c/cb/2012-12-07_Engelhardt_-_Email-Anschreiben,_S21-Leistungsversprechen_unerfüllbar.pdf Email-Anschreiben])}}
{{newsitem| '''Engelh. 10.2012''' | C. Engelhardt, '''Zusammenfassung kompakt''', möglichst verständliche Zusammenfassung der neueren Erkenntnisse 25.10.2012 (pdf [http://www.wikireal.org/w/images/f/fc/2012-10-25_Stuttgart_21_-_Leistungsf%C3%A4higkeit.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh. 07.2012''' | C. Engelhardt, Zusammenfassung der Erkenntnisse zur mangelnden Leistungsfähigkeit von S21 mit einer Historie der Unaufrichtigkeiten, 18.07.2012 (pdf [http://www.wikireal.org/w/images/7/7c/2012-07-18_S21_Leistungsm%C3%A4rchen.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh. 06.2012''' | C. Engelhardt, Stellungnahme für den VGH BW zu dem in der Planfeststellung belegten Rückbau durch S21, 07.06.2012 (pdf [http://wikireal.org/w/images/9/92/2012-06-07_Stellungnahme_zu_S21-Gutachten.pdf wikireal.org])}}
{{newsitem| '''Engelh. 11.2011 Antw.''' | C. Engelhardt, "Antwort Christoph Engelhardt auf die Stellungnahme der Bahn", 21.11.2011. (pdf [http://www.stuttgarter-zeitung.de/media.pdffile.17d351f9-5bb5-4ad0-9109-a60e2720dc64.original.media stuttgarter-zeitung.de]). ''Antwort auf "Stresst. Richt. 2011".''}}
{{newsitem| '''Engelh. 11.2011''' | C. Engelhardt, "Stuttgart 21: Schwerwiegende Verstöße gegen Bahn-Richtlinien im Stresstest", 17.11.2011 (pdf [http://wikireal.org/w/images/a/a9/2011-11-17_Richtlinienverstoesse_Stresstest.pdf wikireal.org])}}
|}


==Links==

Internetseiten mit Dokumenten zur S21-Leistungsfähigkeit, Textsammlungen.
{|
{{newsitem | '''Bahn PFA 1.3''' | [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/media/filderbereich-mit-flughafenanbindung-dokumente-zum-eroerterungstermin/mediaParameter/show/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], PFA 1.3, "Filderbereich mit Flughafenanbindung-Dokumente zum Erörterungstermin", 25.07.2014 (s.a. [http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/menu/1391658/index.html rp-stuttgart.de])}}
{{newsitem | '''Stresstest''' | [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/dialog/schlichtung-stresstest/2907/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], "Präsentation Stresstest Ergebnisse – Wie wurde der Stresstest durchgeführt"}}
{{newsitem | '''Schlichtung''' | [http://www.schlichtung-s21.de/ schlichtung-s21.de], Dokumente zu Schlichtung und Stresstest, stenografische Protokolle}}
{{newsitem | '''Schlicht.&#8209;Prot.'''&nbsp;&nbsp; | [http://stuttgart21.wikiwam.de/index.php/Schlichtungsprotokolle stuttgart21.wikiwam.de], Wortgetreue Schlichtungsprotokolle}}
{{newsitem | '''Stuttgart&nbsp;21&nbsp;Diskurs'''&nbsp;&nbsp; | [http://www.stuttgart.de/img/mdb/item/439888/68400.pdf Stuttgart.de], Landeshauptstadt Stuttgart (Hrsg.): Stuttgart 21 - Diskurs. Textsammlung. Stuttgart, 2009. 2543 S. (Dazu [[Media:Stuttgart_21_Diskurs_Inhalt.pdf|Inhaltsverzeichnis]] (pdf) mit Seitenzahlen und Annotierungen zu den Abschnitten zur Leistungsfähigkeit)}}
|}


==Einzelnachweise==
<references/>

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