Linientausch - Versionsgeschichte

Fred: /* Aussagen 3-ter zu verifizieren */

2011-11-10T00:58:19Z

‎Aussagen 3-ter zu verifizieren

Fred: /* Weitere Quellen / Meinungen */

2011-11-10T00:27:36Z

‎Weitere Quellen / Meinungen

Fred: /* Seckbrief SI-07: Schlussbericht */

2011-11-09T22:51:39Z

‎Seckbrief SI-07: Schlussbericht

Fred am 9. November 2011 um 17:12 Uhr

2011-11-09T17:12:35Z

Fred: Die Seite wurde neu angelegt: „Gemäß SMA hat der Linientausch einen gravierenden Einfluß auf den Stresstest. = Pro- S21 Manager zum Linientausch = '''Aber es gibt Gutachten und Expertisen …“

2011-11-09T16:30:08Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Gemäß SMA hat der Linientausch einen gravierenden Einfluß auf den Stresstest. = Pro- S21 Manager zum Linientausch = '''Aber es gibt Gutachten und Expertisen …“

Neue Seite

Gemäß SMA hat der Linientausch einen gravierenden Einfluß auf den Stresstest.

= Pro- S21 Manager zum Linientausch =

'''Aber es gibt Gutachten und Expertisen - etwa auch der Firma SMA - die genau das Gegenteil besagen, nämlich, dass die Region um die Funktionalität des S-Bahn-Verkehrs bangen muss.'''

Fakt ist doch: der S-Bahn-Verkehr in der Region wird durch Stuttgart 21 nicht beeinträchtigt, im Gegenteil, er gewinnt: Wir bekommen eine zusätzliche Haltestelle an der Mittnachtstraße, und wir erhalten eine deutliche Entlastung des Verkehrs in Richtung Filder von der Stadtmitte aus, wo wir auf der Stammstrecke ohnehin an der Kapazitätsgrenze sind. Hier hilft uns der Fildertunnel entscheidend, dieses Nadelöhr zu beseitigen.

'''Verursacht nicht gerade die Haltestelle Mittnachtstraße eine Fahrzeitverlängerung, die ohne Linientausch im S-Bahn-Verkehr zu Problemen führen wird?'''

Der Linientausch ist doch längst kein Thema mehr. Das Regionalparlament hat dies kürzlich mit großer Mehrheit abgelehnt. Die Bahn hat das akzeptiert und sieht kein Problem in der Beibehaltung des bisherigen Fahrplans.

Quelle:
[http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.interview-mit-pro-stuttgart-21-manager-wir-wollen-eine-klare-mehrheit-page1.dc0a911a-45b0-47de-9db4-75b1906e3439.html StZ Interview Bernhard Maier]

← Nächstältere Version		Version vom 10. November 2011, 00:58 Uhr
Zeile 78:		Zeile 78:
	* Nur mit Linientausch wird Eckumstieg im Grundfahrplan nicht länger als heute (Roland Morlock fragen)		* Nur mit Linientausch wird Eckumstieg im Grundfahrplan nicht länger als heute (Roland Morlock fragen)
	* S-Bahn Wendezeit in Kirchheim 1 Minute ...??		* S-Bahn Wendezeit in Kirchheim 1 Minute ...??
		+
		+	* Wo findet man eigentlich Protokolle der Regionalversammlung??
		+	: um den 6-8.10.2011 soll dort die Entscheidung gefallen Sein: Linientausch Nein.
		+	:Ich habe dem zuerst wenig bedeutung beigemsessen. Aber einen direkten Bericht dazu finde ich nirgends...

@@ Zeile 64: / Zeile 64: @@
 * [http://www.zughalt.de/2011/10/vcd-s-bahn-fahrgaste-zahlen-bei-stuttgart-21-zeche/ Eisenbahnjournal- Zughalt: VCD kritisiert Linientausch ]
 * [http://www.region-stuttgart.org/vrs/main.jsp?navid=244&pi_monthyear=201109&pi_action=view&pi_docid=2256 Verband Region Stuttgart informiert sich über Linientausch am 28.09.2011]
-:  {{zitat| Das Notfallkonzept für die S-Bahn baue auf dem Stresstest auf, so Christian Becker. Ziel des Stresstest sei es gewesen, die Kapazität des Hauptbahnhofs zu untersuchen. „Grundlage ist ein fiktiver Fahrplan aufbauend auf dem Angebotskonzept des Landes für 2020, das einen Tausch der S-Bahn-Linien vorsieht“}}
+:  {{ Das Notfallkonzept für die S-Bahn baue auf dem Stresstest auf, so Christian Becker. Ziel des Stresstest sei es gewesen, die Kapazität des Hauptbahnhofs zu untersuchen. „Grundlage ist ein fiktiver Fahrplan aufbauend auf dem Angebotskonzept des Landes für 2020, das einen Tausch der S-Bahn-Linien vorsieht“}}
+:
 : Ja, ja.. nur bei Linientausch kann die S3 auf die Gäubahn;

@@ Zeile 58: / Zeile 58: @@
 [...]
 "Die Ergebnisse zeigen, daß sich das S-Bahn-System mit diesen Annahmen in Bereich der Stammstrecke in einem kritischen Bereich befindet. Eine weitere Anspannung der Situation durch Haltezeitverlängerungen oder Reduzierung der Zuschläge könnte zu einem "kippen" des Systems führen. Wo diese Grenze liegt, ist jedoch nicht bekannt und auch nicht Gegenstand der vorliegenden Simulation"
 = Aussagen 3-ter zu verifizieren =

← Nächstältere Version		Version vom 9. November 2011, 17:12 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	Quelle:		Quelle:
	[http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.interview-mit-pro-stuttgart-21-manager-wir-wollen-eine-klare-mehrheit-page1.dc0a911a-45b0-47de-9db4-75b1906e3439.html StZ Interview Bernhard Maier]		[http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.interview-mit-pro-stuttgart-21-manager-wir-wollen-eine-klare-mehrheit-page1.dc0a911a-45b0-47de-9db4-75b1906e3439.html StZ Interview Bernhard Maier]
		+
		+
		+	= SMA Audit =
		+
		+	==IN-06 : S-Bahn Stammstrecke:Leit und Sicherungstechnik ==
		+
		+	* Signale und Blockstellen zu optimistisch
		+
		+	== Steckbrief FP-08 Umsetzung der S-Bahn im Simulationsmodell ==
		+
		+	Seite 106 ff...
		+
		+	===3. Prämissen:===
		+
		+	Das S-Bahn-Konzept basiert auf einem Linientausch S1 bis S3 und S4 bis S6. Hierfür sind 2 Gründe anzuführen:
		+
		+	* Kompensation des zeitbedarf für den neuen Halt Mittnachtstraße auf der Stammstrecke.. Der Linientausch ermöglicht die nahezu exakte Beibehanltung der Fahrtlagen der S4 bis S6 im Norden sowie der heutigen S1 bis S3 im Süden.
		+	* Ermöglichung eines konfliktfreien Fahrplankonzepts auf den Mischbetriebsstrecken unter Berücksichtigung von Fern- und Regionalverkehr sowie der S-Bahn
		+
		+	Dieser Linientausch ist die bevorzugte Planungsvariante der NVBW und somit Projektprämisse
		+
		+	=== Schlussfolgerung und Empfehlungen ===
		+
		+	[...]
		+	Insgesammt werden bei der S-Bahn Fahrzeitverkürzungen umgesetzt, so dass die Simulation tendenziell angespannt wird.
		+	[...]
		+
		+	== Steckbrief SI-05 Ur und Einbruchverspätungen ==
		+	S. 162:
		+
		+	"Schwierig Einzuschätzen sind die Effekte, die durch den zusätzlichen Halt Mittnachtstraße sowie den damit zusammenhängenden Linientausch in dsas S-Bahnsystem und zusätzliche Änderungen wie weitere Mischbetriebsstrecken oder S-Bahn Erweiterungen mit höheren betrieblichen Anforderungen.
		+
		+	Mit dem Linientausch der S-Bahn wird im Konzept des Landes trotz des Halts Mittnachtstraße ca. 1,3 Minuten zusätzliche Reserve in die Linien S4 bis S6 in das System eingebracht. Durch die Anpassungen in der Fahrplankonstruktion geht ein Teil davon jedoch wieder verloren"
		+
		+
		+	== Seckbrief SI-07: Schlussbericht ==
		+
		+	[...] : S181:
		+
		+	Sensitivitäsbetrachtung erhöhte Haltezeiten:
		+	* Nicht im Bericht erhalten
		+	* 18 Sek. Haltezeitverlängerung ( 30 -> 48 sec; Vorgabe DB-Netz)
		+
		+	[...]
		+	"Die Ergebnisse zeigen, daß sich das S-Bahn-System mit diesen Annahmen in Bereich der Stammstrecke in einem kritischen Bereich befindet. Eine weitere Anspannung der Situation durch Haltezeitverlängerungen oder Reduzierung der Zuschläge könnte zu einem "kippen" des Systems führen. Wo diese Grenze liegt, ist jedoch nicht bekannt und auch nicht Gegenstand der vorliegenden Simulation"
		+
		+	= Aussagen 3-ter zu verifizieren =
		+
		+	* Nur mit Linientausch wird Eckumstieg im Grundfahrplan nicht länger als heute (Roland Morlock fragen)
		+	* S-Bahn Wendezeit in Kirchheim 1 Minute ...??