Stuttgart 21/Baufortschritt - Versionsgeschichte

Traumflug: /* Grafische Auswertung */

2016-01-25T19:20:49Z

‎Grafische Auswertung

Traumflug: /* Grafische Auswertung */ 'ETA' beschreiben.

2016-01-25T18:05:20Z

‎Grafische Auswertung: 'ETA' beschreiben.

Traumflug: /* Tunnelbohrfortschritt */ Grafik dazu.

2016-01-25T17:48:38Z

‎Tunnelbohrfortschritt: Grafik dazu.

Traumflug: /* Tunnelbohrfortschritt */ Jetzt klappt's auch mit dem Text.

2016-01-20T22:54:41Z

‎Tunnelbohrfortschritt: Jetzt klappt's auch mit dem Text.

Traumflug: Ein Anfang :-)

2016-01-20T22:33:20Z

Ein Anfang :-)

Neue Seite

Es ist kaum zu übersehen, dass die [[Stuttgart 21|Stuttgart-21]]-Baustelle nicht so schnell fortschreitet, wie die Projektbetreiberin das immer wieder ankündigt.

== Tunnelbohrfortschritt ==

Auf der Webseite des Bauprojekts wird der aktuelle [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/auf-der-baustelle/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau/ Stand der Tunnelbohrarbeiten] veröffentlicht. Die Seite wird in der Regel, jedoch nicht immer, zu Wochenbeginn aktualisiert. Diese Seite wird regelmässig [[File:Tunnelvortrieb Webseite.pdf|von WikiReal gesichert]].

Bei den Angaben auf der Projektseite sind einige Dinge zu beachten:

* Je nach Vortriebsart ist der Ausbauzustand nach dem Vortrieb stark unterschiedlich. Zum Beispiel hinterlässt die Tunnelvortriebsmaschine einen mit [https://de.wikipedia.org/wiki/T%C3%BCbbing Tübbingen] ausgekleideten, kreisrunden Querschnitt. Bei bergmännischen Vortriebsarten wird dagegen teilweise nicht einmal der gesamte Querschnitt ausgebrochen, der muss erst in einem zweiten Gang hergestellt werden.
* Nach Kenntnis von WikiReal beziehen sich die Angaben auf den vordersten Ausbruch, nicht auf die Herstellung des Rohbauzustandes o.Ä.
* Die Zahl der aufgelisteten Baustellen wurde mit der Zeit immer grösser. So wurden z.B. Mitte Oktober 2015 auch Hilfsbauwerke hinzugefügt. Offensichtlich, um zur Lenkungskreissitzung Anfang November 2015 die "magische" Marke von 10 km Tunnelvortrieb als überschritten melden zu können. Der Ausbruch der gleisführenden Tunnel war zu der Zeit erst bei 9,1 km.
* Die Zahl der Baustellen erhöht sich natürlich auch durch neu angefangene Vortriebe, fertig gestellte Vortriebe werden nicht entfernt.
* Es gibt Hinweise auf geringfügige Manipulationen, so soll z.B. der Vortrieb der Tunnelvortriebsmaschine in der Woche vor dem 22.06.2015 überdurchschnittliche 142 m betragen haben, in den Wochen danach war dann jeweils ein unterdurchschnittlicher Vortrieb angegeben. Ende Juni 2015 war die Presse zur Besichtigung der Maschine mehrtägig eingeladen.

== Frühere Bauzeitpläne ==

TBD

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 [[Datei:Grafik Tunnelvortrieb.png|center]]
-'''ETA''' = Estimated Time of Arrival = Fertigstellungs-Hochrechnung. Dabei wird davon ausgegangen, dass der zukünftige Vortrieb dem durchschnittlichen Vortrieb der letzten 8&nbsp;Wochen entspricht. Daraus wird dann der Zeitpunkt der Fertigstellung des Vortriebs berechnet. Diese Zahl ist und ''kann nur eine Abschätzung'' sein.
+'''ETA''' = Estimated Time of Arrival = Fertigstellungs-Hochrechnung. Dabei wird davon ausgegangen, dass der zukünftige Vortrieb dem durchschnittlichen Vortrieb der letzten 8&nbsp;Wochen entspricht. Daraus wird dann der Zeitpunkt der Fertigstellung des Vortriebs berechnet. Diese Zahl ist und kann ''nur eine Abschätzung'' sein.
 == Frühere Bauzeitpläne ==
 TBD

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 [[Datei:Grafik Tunnelvortrieb.png|center]]
 == Frühere Bauzeitpläne ==
 TBD

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 * Die Zahl der Baustellen erhöht sich natürlich auch durch neu angefangene Vortriebe, fertig gestellte Vortriebe werden nicht entfernt.
 * Es gibt Hinweise auf geringfügige Manipulationen, so soll z.B. der Vortrieb der Tunnelvortriebsmaschine in der Woche vor dem 22.06.2015 überdurchschnittliche 142&nbsp;m betragen haben, in den Wochen danach war dann jeweils ein unterdurchschnittlicher Vortrieb angegeben. Ende Juni 2015 war die Presse zur Besichtigung der Maschine mehrtägig eingeladen.
 == Frühere Bauzeitpläne ==
 TBD

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 == Tunnelbohrfortschritt ==
-Auf der Webseite des Bauprojekts wird der aktuelle [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/auf-der-baustelle/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau/ Stand der Tunnelbohrarbeiten] veröffentlicht. Die Seite wird in der Regel, jedoch nicht immer, zu Wochenbeginn aktualisiert. Diese Seite wird regelmässig [[File:Tunnelvortrieb Webseite.pdf|von WikiReal gesichert]].
+Auf der Webseite des Bauprojekts wird der aktuelle [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/auf-der-baustelle/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau/ Stand der Tunnelbohrarbeiten] veröffentlicht. Die Seite wird in der Regel, jedoch nicht immer, zu Wochenbeginn aktualisiert. Diese Seite wird regelmässig [[:Datei:Tunnelvortrieb Webseite.pdf|von WikiReal gesichert]].
 Bei den Angaben auf der Projektseite sind einige Dinge zu beachten: