Stuttgart 21/Leistung/Dokumente - Versionsgeschichte

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‎Dokumente zum Stresstest

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 {{newsitemlabel| '''Durth Roos 2009''' | Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse (Endzustand)", 09.2009 (Ergebnisbericht ohne Anlagen: [http://cams21.de/wp-content/uploads/2012/06/Abschlussbericht-Personenstromanalyse.pdf cams21.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Vieregg Rössler 2011''' | Vieregg Rössler GmbH, "Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration – Abschlussbericht", 27.10.2011 (pdf [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/VR-Bericht-27-10-11.pdf bei-abriss-aufstand.de])}}
-{{newsitemlabel| '''NVBW 2011''' | NVBW, "Prüfung der Untersuchung 'Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration' der Vieregg-Rössler GmbH", 21.11.2011 (pdf [http://www.juristen-zu-stuttgart21.de/Home/Eintrage/2013/2/27_Rede_von_Richter_a.D._Christoph_Strecker_auf_der_Montagsdemo_25.02.13_zu_seiner_Strafanzeige_wegen_Subventionsbetrug_files/Dokument%2008%20%20NVBW%20Pruefung%20der%20Untersuchung%20V%26R%2022.11.2011.pdf juristen-zu-stuttgart21.de])}}
+{{newsitemlabel| '''NVBW 2011''' | NVBW, "Prüfung der Untersuchung 'Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration' der Vieregg-Rössler GmbH", 21.11.2011 (pdf [https://docplayer.org/112750590-Den-vermerk-beschreibung-des-auftrags-an-die-nvbw.html docplayer.org])}}
 {{newsitemlabel| '''Durth Roos 2012''' | 08.02.2012, Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse (Endzustand); Detailbetrachtungen"}}
 {{newsitemlabel| '''TU Dresden 2013''' | Uwe Steinborn et al., Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr der Technischen Universität Dresden, "Abschlussbericht, Einschätzung zur Realisierbarkeit und Qualität des Betriebskonzeptes im Abschnitt Flughafenkurve - Abzweig Rohrer Kurve des Planfeststellungsabschnitts (PFA) 1.3 Filderbereich mit Flughafenanbindung", 18.11.2013 (pdf [https://web.archive.org/web/20140813172643/http://leinfelden-echterdingen.de/servlet/PB/show/1481028/Betriebskonzept%20-TU%20Dresden.pdf leinfelden-echterdingen.de])}}
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 {{newsitemlabel| '''Fin.Sim. 2011''' | DB Netze, "Stresstest Stuttgart 21, Finaler Abschlussbericht zur Fahrplanrobustheitsprüfung", 77 Seiten, 15.09.2011 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/20110915-Stresstest-Finaler_Abschlussbericht.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Palmer 2011''' | Boris Palmer, Vortrag in der Stresstest-Präsentation am 29.07.2011, "Stuttgart 21, Auswertung des Stresstests" (Folien pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/110729/4_Palmer_Bewertung_110729.pdf schlichtung-s21.de])}}
-{{newsitemlabel| '''Stresst. Audit 2011''' | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf [http://www.phoenix.de/sixcms/media.php/54/Schlusspraesentation_Stresstest_S21_110729.pdf phoenix.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Stresst. Audit 2011''' | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/SMA-Stresstest-Ergebnisse.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Stresstest 2011''' | DB Netz AG, "Stresstest Stuttgart 21, Fahrplanrobustheitsprüfung", 30.06.2011 (pdf bei-abriss-aufstand.de [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil1_2011-06-30.pdf Teil 1], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil2_2011-06-30.pdf Teil 2], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Grundtaktfahrplan_49_Zuege_2011-06-30.pdf Netzplan])}}
 |}

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 {{NavS21 | Leistung | Dokumente}}
 {{IconRight| Dokument.png | ExpertsOnly.png}}In der '''enormen Fülle von Veröffentlichungen''' mit Bezug zur '''Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21''' fällt auf, dass '''keine''' von der Bahn '''unabhängigen [[#Fachartikel|Fachartikel]]''' vorliegen, die die bemerkenswert hohe '''Leistungsfähigkeit bestätigen'''. Unabhängige Autoren bezweifeln die Leistungsfähigkeit. Die Fachwelt greift das vermeintlich hochleistungsfähige Bahnhofskonzept nicht auf. Vielmehr erscheint Anfang 2017 der erste '''internationale Fachartikel''' zur Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21, in dem der [[#Hansen_2014|Stresstest als viel zu optimistisch]] kritisiert wird.
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 {{newsitemlabel| '''Machbark. 1995''' | Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, "Projekt »Stuttgart 21«, Die Machbarkeitsstudie", 1995 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/fileadmin/pdfs/00-Gesamtprojekt/1990-2000/1995_S21_Die_Machbarkeitsstudie.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''ITP/VWI 1997''' | Intraplan Consult GmbH München (ITP), Verkehrswissenschaftliches Institut an der Universität Stuttgart (VWI), "Stuttgart 21 Erarbeitung eines Mengengerüstes Personenfern- und -nahverkehr für vertiefende Variantenuntersuchungen, Erläuterungsbericht", 03.1997}}
-{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 I''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil I, Integraler Taktfahrplan (ITF) Betriebsprogramm für Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten (pdf [http://wikireal.org/w/images/f/f2/1997_Heimerl_Teil_1.pdf wikireal.org])}}
+{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 1''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 1, Integraler Taktfahrplan (ITF) Betriebsprogramm für Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten (pdf [http://wikireal.org/w/images/f/f2/1997_Heimerl_Teil_1.pdf wikireal.org])}}
-{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 II''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil II, Kapazitätsreserven beim geplanten Stuttgarter Hauptbahnhof sowie beim Betriebskonzept Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten inkl. Anlage 1 bis 33 (pdf [http://wikireal.org/w/images/3/38/1997_Heimerl_Teil_2.pdf wikireal.org])}}
+{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 2''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 2, Kapazitätsreserven beim geplanten Stuttgarter Hauptbahnhof sowie beim Betriebskonzept Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten inkl. Anlage 1-33 (pdf [http://wikireal.org/w/images/3/38/1997_Heimerl_Teil_2.pdf wikireal.org]). ''[Wird teils verkürzt nur mit "Heimerl 1997" zitiert.]''}}
-{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 I+II''' | Gerhard Heimerl et al., „Stuttgart 21, Ergänzende betriebliche Untersuchungen Teil I: Integraler Taktfahrplan (ITF), Betriebsprogramm für Stuttgart 21, Teil II: Kapazität des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofs und seiner Zulaufstrecken“, 1997, 136 Seiten inkl. Anlage 1 bis 40 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/05-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-i-und-ii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]). {{dr|Ungekürzte Fassung.}}<ref>Diese Fassung des Heimerl-Gutachtens wurde von der DB Netz AG erst am 22.07.2014 veröffentlicht. Sie weicht deutlich von den zuvor genannten Fassungen ab, die in der Planfeststellung eingereicht worden waren. Insbesondere in Teil II gibt es deutliche Abweichungen in den Formulierungen, der Umfang ist um 50 % größer als in die in der Planfeststellung eingereichte Fassung, in der die Zugzahl des Auslegungsbetriebsprogramms noch schlechter feststellbar ist. Es stellt sich die Frage, zu welchem Zweck das Gutachten für die Planfeststellung derart deutlich gekürzt worden war ({{cit|Engelh. 09.2014}} S. 31 f).</ref>}}
+{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 I+II''' | Gerhard Heimerl et al., „Stuttgart 21, Ergänzende betriebliche Untersuchungen Teil I: Integraler Taktfahrplan (ITF), Betriebsprogramm für Stuttgart 21, Teil II: Kapazität des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofs und seiner Zulaufstrecken“, 1997, 132 Seiten inkl. Anlage 1 bis 41 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/05-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-i-und-ii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]). {{dr|Ungekürzte Fassung.}}<ref>Diese Fassung des Heimerl-Gutachtens wurde von der DB Netz AG erst am 22.07.2014 veröffentlicht. Sie weicht deutlich von den zuvor genannten Fassungen ab, die in der Planfeststellung eingereicht worden waren. Insbesondere in Teil II gibt es deutliche Abweichungen in den Formulierungen, sie ist um 50 % umfangreicher als die in der Planfeststellung eingereichte Fassung, in der die Zugzahl des Auslegungsbetriebsprogramms noch schlechter feststellbar ist. Es stellt sich die Frage, zu welchem Zweck das Gutachten für die Planfeststellung derart deutlich gekürzt worden war ({{cit|Engelh. 09.2014}} S. 31 f).</ref>}}
 {{newsitemlabel| '''Schwanhäußer 1997''' | Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3, Leistungsverhalten und Bemessung des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofes und seiner Zulaufstrecken", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 20.07.1997 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/download/04-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-iii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Schwanh. 1997 Ausb.''' | Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3 Zusatz Ausbauoptionen, Leistungsverhalten der Fahrstraßenknoten im Knotenbereich Stuttgart 21 für die verschiedenen Ausbauoptionen", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 27.10.1997 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/download/03-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-iii-ausbauoptionen-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
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 {{newsitemlabel| '''Durth Roos 2009''' | Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse (Endzustand)", 09.2009 (Ergebnisbericht ohne Anlagen: [http://cams21.de/wp-content/uploads/2012/06/Abschlussbericht-Personenstromanalyse.pdf cams21.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Vieregg Rössler 2011''' | Vieregg Rössler GmbH, "Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration – Abschlussbericht", 27.10.2011 (pdf [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/VR-Bericht-27-10-11.pdf bei-abriss-aufstand.de])}}
-{{newsitemlabel| '''NVBW 2011''' | NVBW, "Prüfung der Untersuchung 'Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration' der Vieregg-Rössler GmbH", 21.11.2011 (pdf [http://goo.gl/xNaApy archive.org])}}
+{{newsitemlabel| '''NVBW 2011''' | NVBW, "Prüfung der Untersuchung 'Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration' der Vieregg-Rössler GmbH", 21.11.2011 (pdf [http://www.juristen-zu-stuttgart21.de/Home/Eintrage/2013/2/27_Rede_von_Richter_a.D._Christoph_Strecker_auf_der_Montagsdemo_25.02.13_zu_seiner_Strafanzeige_wegen_Subventionsbetrug_files/Dokument%2008%20%20NVBW%20Pruefung%20der%20Untersuchung%20V%26R%2022.11.2011.pdf juristen-zu-stuttgart21.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Durth Roos 2012''' | 08.02.2012, Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse (Endzustand); Detailbetrachtungen"}}
 {{newsitemlabel| '''TU Dresden 2013''' | Uwe Steinborn et al., Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr der Technischen Universität Dresden, "Abschlussbericht, Einschätzung zur Realisierbarkeit und Qualität des Betriebskonzeptes im Abschnitt Flughafenkurve - Abzweig Rohrer Kurve des Planfeststellungsabschnitts (PFA) 1.3 Filderbereich mit Flughafenanbindung", 18.11.2013 (pdf [https://web.archive.org/web/20140813172643/http://leinfelden-echterdingen.de/servlet/PB/show/1481028/Betriebskonzept%20-TU%20Dresden.pdf leinfelden-echterdingen.de])}}
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 {{newsitemlabel| '''Engelh. 10.2014''' | C. Engelhardt, Vortrag zu Planrechtfertigung und Leistungsrückbau:<br />Teil 1, am 06.10.2014 gezeigt (pdf [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-10-06_Vortr_Engelhardt.pdf rp.baden-wuerttemberg.de]),<br />Teil 2, durfte wegen Abbruch der Diskussion am 07.10.2014 nicht mehr gezeigt werden (pdf [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-10-07-Engelhardt_Planf.pdf rp.baden-wuerttemberg.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Engelh. 09.2014''' | C. Engelhardt, "Nachforderungskatalog zur Stellungnahme des Vorhabensträgers", 29.09.2014, (pdf [http://wikireal.org/w/images/9/90/2014-09-29_Engelhardt_Nachforderungskatalog.pdf wikireal.org] oder [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-10-07_Engelhardt_Kat.pdf rp.baden-wuerttemberg.de])}}
-{{newsitemlabel| '''DB 07.2014''' | DB Netz, Stellungnahme des Vorhabenträgers zur "Kritik an der Leistungsfähigkeit des Gesamtprojekts", 100 Seiten (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/10-anhoerungsverfahren-pfa-13-stellungnahme-des-vorhabentraegers-zur-kritik-an-der-leistungsf/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]) Anl. 1 betrifft Filder-Abschnitt, Anl. 2 siehe "Stresst. Prot. 2012"}}
+{{newsitemlabel| '''DB 07.2014''' | DB Netz, Stellungnahme des Vorhabenträgers zur "Kritik an der Leistungsfähigkeit des Gesamtprojekts", 24.07.2014, 100 Seiten (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/10-anhoerungsverfahren-pfa-13-stellungnahme-des-vorhabentraegers-zur-kritik-an-der-leistungsf/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]) Anl. 1 betrifft Filder-Abschnitt, Anl. 2 siehe "Stresst. Prot. 2012"}}
 {{newsitemlabel| '''VGH 2014''' | Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg, Az 5 S 2429/12, Urteil "Beeinträchtigung des Eigentums infolge eines bestandskräftigen Planfeststellungsbeschlusses als Nachteil für das Gemeinwohl", 03.07.2014 ([http://www.landesrecht-bw.de/jportal/portal/t/91j/page/bsbawueprod.psml?pid{{=}}Dokumentanzeige&showdoccase{{=}}1&js_peid{{=}}Trefferliste&documentnumber{{=}}1&numberofresults{{=}}1&fromdoctodoc{{=}}yes&doc.id{{=}}MWRE140002733&doc.part{{=}}L&doc.price{{=}}0.0#focuspoint landesrecht-bw.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Engelh. 12.2013''' | C. Engelhardt, Einwendung zu PFA 1.3, Leistungskritik am Gesamtprojekt, fehlende Planrechtfertigung (Kernargumente S. 3-7), 19.12.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/9/91/2013-12-19_PFA_1.3%2C_Engelhardt_Leistungsr%C3%BCckbau.pdf wikireal.org])}}
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 {{newsitemlabel| '''Fin.Sim. 2011''' | DB Netze, "Stresstest Stuttgart 21, Finaler Abschlussbericht zur Fahrplanrobustheitsprüfung", 77 Seiten, 15.09.2011 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/20110915-Stresstest-Finaler_Abschlussbericht.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Palmer 2011''' | Boris Palmer, Vortrag in der Stresstest-Präsentation am 29.07.2011, "Stuttgart 21, Auswertung des Stresstests" (Folien pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/110729/4_Palmer_Bewertung_110729.pdf schlichtung-s21.de])}}
-{{newsitemlabel| '''Stresst. Audit 2011''' | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf [http://www.phoenix.de/sixcms/media.php/54/Schlusspraesentation_Stresstest_S21_110729.pdf phoenix.de], Stand 07.08.2018 funktionierender Link: [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/SMA-Stresstest-Ergebnisse.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Stresst. Audit 2011''' | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf [http://www.phoenix.de/sixcms/media.php/54/Schlusspraesentation_Stresstest_S21_110729.pdf phoenix.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Stresstest 2011''' | DB Netz AG, "Stresstest Stuttgart 21, Fahrplanrobustheitsprüfung", 30.06.2011 (pdf bei-abriss-aufstand.de [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil1_2011-06-30.pdf Teil 1], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil2_2011-06-30.pdf Teil 2], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Grundtaktfahrplan_49_Zuege_2011-06-30.pdf Netzplan])}}
 |}
 ==Stellungnahmen der Bahn zur Leistungsfähigkeit über den Stresstest hinaus==

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 {{newsitemlabel| '''Fin.Sim. 2011''' | DB Netze, "Stresstest Stuttgart 21, Finaler Abschlussbericht zur Fahrplanrobustheitsprüfung", 77 Seiten, 15.09.2011 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/20110915-Stresstest-Finaler_Abschlussbericht.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Palmer 2011''' | Boris Palmer, Vortrag in der Stresstest-Präsentation am 29.07.2011, "Stuttgart 21, Auswertung des Stresstests" (Folien pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/110729/4_Palmer_Bewertung_110729.pdf schlichtung-s21.de])}}
-{{newsitemlabel| '''Stresst. Audit 2011''' | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf [http://www.phoenix.de/sixcms/media.php/54/Schlusspraesentation_Stresstest_S21_110729.pdf phoenix.de], Stand 7.8.2108 funktionierender Link: [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/SMA-Stresstest-Ergebnisse.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Stresst. Audit 2011''' | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf [http://www.phoenix.de/sixcms/media.php/54/Schlusspraesentation_Stresstest_S21_110729.pdf phoenix.de], Stand 07.08.2018 funktionierender Link: [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/SMA-Stresstest-Ergebnisse.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Stresstest 2011''' | DB Netz AG, "Stresstest Stuttgart 21, Fahrplanrobustheitsprüfung", 30.06.2011 (pdf bei-abriss-aufstand.de [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil1_2011-06-30.pdf Teil 1], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil2_2011-06-30.pdf Teil 2], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Grundtaktfahrplan_49_Zuege_2011-06-30.pdf Netzplan])}}
 |}

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 {{newsitemlabel| '''Fin.Sim. 2011''' | DB Netze, "Stresstest Stuttgart 21, Finaler Abschlussbericht zur Fahrplanrobustheitsprüfung", 77 Seiten, 15.09.2011 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/20110915-Stresstest-Finaler_Abschlussbericht.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Palmer 2011''' | Boris Palmer, Vortrag in der Stresstest-Präsentation am 29.07.2011, "Stuttgart 21, Auswertung des Stresstests" (Folien pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/110729/4_Palmer_Bewertung_110729.pdf schlichtung-s21.de])}}
-{{newsitemlabel| '''Stresst. Audit 2011''' | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf [http://www.phoenix.de/sixcms/media.php/54/Schlusspraesentation_Stresstest_S21_110729.pdf phoenix.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Stresst. Audit 2011''' | SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf [http://www.phoenix.de/sixcms/media.php/54/Schlusspraesentation_Stresstest_S21_110729.pdf phoenix.de], Stand 7.8.2108 funktionierender Link: [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/SMA-Stresstest-Ergebnisse.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Stresstest 2011''' | DB Netz AG, "Stresstest Stuttgart 21, Fahrplanrobustheitsprüfung", 30.06.2011 (pdf bei-abriss-aufstand.de [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil1_2011-06-30.pdf Teil 1], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil2_2011-06-30.pdf Teil 2], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Grundtaktfahrplan_49_Zuege_2011-06-30.pdf Netzplan])}}
 |}
 ==Stellungnahmen der Bahn zur Leistungsfähigkeit über den Stresstest hinaus==

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 Gutachten in chronologischer Reihenfolge.
 {|
-{{newsitemlabel| '''Heimerl 1994''' | Gerhard Heimerl et al., "Projekt Stuttgart 21, Machbarkeitsstudie Verkehrliche und betriebliche Untersuchung, betriebs- und gesamtwirtschaftliche Bewertung Ergebnisbericht der Fachgruppe 2", 1994 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/21-kapazitaet-stuttgart-hbf-tief-im-vergleich-mit-bestehendem-kopfbahnhof-1994/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Heimerl 1994''' | Gerhard Heimerl et al., "Projekt Stuttgart 21, Machbarkeitsstudie Verkehrliche und betriebliche Untersuchung, betriebs- und gesamtwirtschaftliche Bewertung Ergebnisbericht der Fachgruppe 2", 1994 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/01-verkehrliche-und-betriebliche-untersuchung-machbarkeitsstudie-1994/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
-{{newsitemlabel| '''Schwanhäußer 1994''' | Wulf Schwanhäußer, "Eisenbahnbetriebswissenschaftliches Gutachten zur Kapazität des geplanten Bahnhofes Stuttgart Hbf Tief im Vergleich mit dem bestehenden Kopfbahnhof Projekt Stuttgart 21", 11.1994 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/22-verkehrliche-und-betriebliche-untersuchung-machbarkeitsstudie-1994/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Schwanhäußer 1994''' | Wulf Schwanhäußer, "Eisenbahnbetriebswissenschaftliches Gutachten zur Kapazität des geplanten Bahnhofes Stuttgart Hbf Tief im Vergleich mit dem bestehenden Kopfbahnhof Projekt Stuttgart 21", 11.1994 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/02-kapazitaet-stuttgart-hbf-tief-im-vergleich-mit-bestehendem-kopfbahnhof-1994/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Machbark. 1995''' | Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, "Projekt »Stuttgart 21«, Die Machbarkeitsstudie", 1995 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/fileadmin/pdfs/00-Gesamtprojekt/1990-2000/1995_S21_Die_Machbarkeitsstudie.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''ITP/VWI 1997''' | Intraplan Consult GmbH München (ITP), Verkehrswissenschaftliches Institut an der Universität Stuttgart (VWI), "Stuttgart 21 Erarbeitung eines Mengengerüstes Personenfern- und -nahverkehr für vertiefende Variantenuntersuchungen, Erläuterungsbericht", 03.1997}}
 {{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 I''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil I, Integraler Taktfahrplan (ITF) Betriebsprogramm für Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten (pdf [http://wikireal.org/w/images/f/f2/1997_Heimerl_Teil_1.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 II''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil II, Kapazitätsreserven beim geplanten Stuttgarter Hauptbahnhof sowie beim Betriebskonzept Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten inkl. Anlage 1 bis 33 (pdf [http://wikireal.org/w/images/3/38/1997_Heimerl_Teil_2.pdf wikireal.org])}}
-{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 I+II''' | Gerhard Heimerl et al., „Stuttgart 21, Ergänzende betriebliche Untersuchungen Teil I: Integraler Taktfahrplan (ITF), Betriebsprogramm für Stuttgart 21, Teil II: Kapazität des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofs und seiner Zulaufstrecken“, 1997, 136 Seiten inkl. Anlage 1 bis 40 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/05-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-i-und-ii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]). {{dr|Ungekürzte Fassung.}}<ref>Diese Fassung des Heimerl-Gutachtens wurde von der DB Netz AG erst am 22.07.2014 veröffentlicht. Sie weicht deutlich von den zuvor genannten Fassungen ab, die in der Planfeststellung eingereicht worden waren. Insbesondere in Teil II gibt es deutliche Abweichungen in den Formulierungen, der Umfang ist um 50 % größer als in die in der Planfeststellung eingereichte Fassung, in der die Zugzahl des Auslegungsbetriebsprogramms noch schlechter feststellbar ist. Es stellt sich die Frage, zu welchem Zweck das Gutachten für die Planfeststellung derart deutlich gekürzt worden war ({{cit|Engelh. 09.2014}} S. 31 f).</ref>}}
+{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 I+II''' | Gerhard Heimerl et al., „Stuttgart 21, Ergänzende betriebliche Untersuchungen Teil I: Integraler Taktfahrplan (ITF), Betriebsprogramm für Stuttgart 21, Teil II: Kapazität des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofs und seiner Zulaufstrecken“, 1997, 136 Seiten inkl. Anlage 1 bis 40 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/05-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-i-und-ii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]). {{dr|Ungekürzte Fassung.}}<ref>Diese Fassung des Heimerl-Gutachtens wurde von der DB Netz AG erst am 22.07.2014 veröffentlicht. Sie weicht deutlich von den zuvor genannten Fassungen ab, die in der Planfeststellung eingereicht worden waren. Insbesondere in Teil II gibt es deutliche Abweichungen in den Formulierungen, der Umfang ist um 50 % größer als in die in der Planfeststellung eingereichte Fassung, in der die Zugzahl des Auslegungsbetriebsprogramms noch schlechter feststellbar ist. Es stellt sich die Frage, zu welchem Zweck das Gutachten für die Planfeststellung derart deutlich gekürzt worden war ({{cit|Engelh. 09.2014}} S. 31 f).</ref>}}
-{{newsitemlabel| '''Schwanhäußer 1997''' | Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3, Leistungsverhalten und Bemessung des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofes und seiner Zulaufstrecken", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 20.07.1997 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/13-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-iii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Schwanhäußer 1997''' | Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3, Leistungsverhalten und Bemessung des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofes und seiner Zulaufstrecken", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 20.07.1997 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/download/04-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-iii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
-{{newsitemlabel| '''Schwanh. 1997 Ausb.''' | Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3 Zusatz Ausbauoptionen, Leistungsverhalten der Fahrstraßenknoten im Knotenbereich Stuttgart 21 für die verschiedenen Ausbauoptionen", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 27.10.1997 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/13-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-iii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Schwanh. 1997 Ausb.''' | Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3 Zusatz Ausbauoptionen, Leistungsverhalten der Fahrstraßenknoten im Knotenbereich Stuttgart 21 für die verschiedenen Ausbauoptionen", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 27.10.1997 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/download/03-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-iii-ausbauoptionen-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Durth Roos 1998''' | Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse und Definition der Grundlagen für die Dimensionierung der verkehrlichen Anlagen", Februar 1998 (Auszug: [http://goo.gl/Hd60AT ingenieure22.de])}}
-{{newsitemlabel| '''Schwanhäußer 2003''' | Wulf Schwanhäußer, "Entgegnungen auf die Einwendungen gegen das Projekt Stuttgart 21", 21.02.2003 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/11-entgegnungen-auf-die-einwendungen-gegen-das-projekt-stuttgart-21-2003/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Schwanhäußer 2003''' | Wulf Schwanhäußer, "Entgegnungen auf die Einwendungen gegen das Projekt Stuttgart 21", 21.02.2003 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/06-entgegnungen-auf-die-einwendungen-gegen-das-projekt-stuttgart-21-2003/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Martin 2005''' | Ullrich Martin et al. (VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH), "Vergleich der Leistungsfähigkeiten und des Leistungsverhaltens des neuen Durchgangsbahnhofes (S21) und einer Variante umgestalteter Kopfbahnhof (K21) im Rahmen der Neugestaltung des Stuttgarter Hauptbahnhofes (Abschlussbericht)." Veröffentlicht in: Landeshauptstadt Stuttgart (Hrsg.): Stuttgart 21 – Diskurs, Stuttgart 2009, S. 2287–2369 ([http://www.stuttgart.de/img/mdb/item/439888/68400.pdf stuttgart.de], vgl. unten [[Stuttgart 21/Leistung/Dokumente#Links|→ Links]])}}
 {{newsitemlabel| '''Vieregg-Rössler 2008''' | Vieregg-Rössler GmbH, "Darstellung der betrieblichen Mängel des Projektes Stuttgart 21", August 2008 (pdf [http://www.bund-bawue.de/fileadmin/bawue/pdf_datenbank/PDF_zu_Themen_und_Projekte/Stuttgart_21/08_S21-Maengel-Text_VR.pdf bund-bawue.de])}}
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 {{newsitemlabel| '''Stresst. Richt. 2011''' | Kommunikationsbüro Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, "Richtigstellung", 17.11.2011 (pdf [http://www.stuttgarter-zeitung.de/media.pdffile.52fbdc18-63cc-4f9c-b8dc-358d710e3856.original.media stuttgarter-zeitung.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Engelh. 11.2011 Antw.''' | C. Engelhardt, "Antwort Christoph Engelhardt auf die Stellungnahme der Bahn", 21.11.2011. (pdf [http://www.stuttgarter-zeitung.de/media.pdffile.17d351f9-5bb5-4ad0-9109-a60e2720dc64.original.media stuttgarter-zeitung.de]). ''Antwort auf "Stresst. Richt. 2011".''}}
-{{newsitemlabel| '''Stresst. Prot. 2012''' | MVI, Protokoll der "Besprechung railsys wikireal" von Vertretern des MVI, der Deutschen Bahn AG und der SMA und Partner AG vom 14.03.2012 (pdf [http://wikireal.org/w/images/c/c2/2012-04-13_Protokoll.pdf wikireal.org] oder [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-07-25_Stelln_Leistungsf_Anl2.pdf rp.baden-wuerttemberg.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Stresst. Prot. 2012''' | MVI, Protokoll der "Besprechung railsys wikireal" von Vertretern des MVI, der Deutschen Bahn AG und der SMA und Partner AG vom 14.03.2012 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/08-anhoerungsverfahren-pfa-13-anlage-2/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], [http://wikireal.org/w/images/c/c2/2012-04-13_Protokoll.pdf wikireal.org] oder [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-07-25_Stelln_Leistungsf_Anl2.pdf rp.baden-wuerttemberg.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Stresst. Antw. 2012''' | MVI, Antworten auf "Fragen des Landes zum Stresstest", mutmaßlich vom 24.05.2012 (pdf [http://wikireal.org/w/images/6/6c/2012-05-24_Antworten_DB_auf_Fragen_des_Landes.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitemlabel| '''Engelh. 05.2013''' | C. Engelhardt, "Fragenkatalog zum Stresstest an die Deutsche Bahn AG und die SMA und Partner AG im Anschluss an den Termin vom 17.04.2012" (pdf [http://wikireal.org/w/images/5/5f/2013-05-27_Fragensammlung_WikiReal_neu.pdf wikireal.org])}}
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 Internetseiten mit Dokumenten zur S21-Leistungsfähigkeit, Textsammlungen.
 {|
-{{newsitemlabel| '''Bahn PFA 1.3''' | [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/media/filderbereich-mit-flughafenanbindung-dokumente-zum-eroerterungstermin/mediaParameter/show/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], PFA 1.3, "Filderbereich mit Flughafenanbindung-Dokumente zum Erörterungstermin", 25.07.2014}}
+{{newsitemlabel| '''Bahn PFA 1.3''' | [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/filderbereich-mit-flughafenanbindung-dokumente-zum-eroerterungstermin/mediaParameter/show/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], PFA 1.3, "Filderbereich mit Flughafenanbindung-Dokumente zum Erörterungstermin", 25.07.2014}}
 {{newsitemlabel| '''RPS PFA 1.3''' | [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/Seiten/Eroert_S21.aspx rp.baden-wuerttemberg.de], PFA 1.3, "Stuttgart 21 - Planfeststellungsabschnitt 1.3, Filderbereich mit Flughafenanbindung", Erörterungsverhandlung vom 22. September 2014 bis 7. Oktober 2014"}}
 {{newsitemlabel| '''Stresstest''' | [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/dialog/schlichtung-stresstest/2907/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], "Präsentation Stresstest Ergebnisse – Wie wurde der Stresstest durchgeführt"}}

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 {{newsitemlabel| '''Machbark. 1995''' | Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, "Projekt »Stuttgart 21«, Die Machbarkeitsstudie", 1995 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/fileadmin/pdfs/00-Gesamtprojekt/1990-2000/1995_S21_Die_Machbarkeitsstudie.pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
 {{newsitemlabel| '''ITP/VWI 1997''' | Intraplan Consult GmbH München (ITP), Verkehrswissenschaftliches Institut an der Universität Stuttgart (VWI), "Stuttgart 21 Erarbeitung eines Mengengerüstes Personenfern- und -nahverkehr für vertiefende Variantenuntersuchungen, Erläuterungsbericht", 03.1997}}
-{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 I''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil I, Integraler Taktfahrplan (ITF) Betriebsprogramm für Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten (pdf [}}
+{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 I''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil I, Integraler Taktfahrplan (ITF) Betriebsprogramm für Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten (pdf [http://wikireal.org/w/images/f/f2/1997_Heimerl_Teil_1.pdf wikireal.org])}}
-{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 II''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil II, Kapazitätsreserven beim geplanten Stuttgarter Hauptbahnhof sowie beim Betriebskonzept Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten inkl. Anlage 1 bis 33.}}
+{{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 II''' | Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil II, Kapazitätsreserven beim geplanten Stuttgarter Hauptbahnhof sowie beim Betriebskonzept Stuttgart 21", 1997, 50 Seiten inkl. Anlage 1 bis 33 (pdf [http://wikireal.org/w/images/3/38/1997_Heimerl_Teil_2.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitemlabel| '''Heimerl 1997 I+II''' | Gerhard Heimerl et al., „Stuttgart 21, Ergänzende betriebliche Untersuchungen Teil I: Integraler Taktfahrplan (ITF), Betriebsprogramm für Stuttgart 21, Teil II: Kapazität des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofs und seiner Zulaufstrecken“, 1997, 136 Seiten inkl. Anlage 1 bis 40 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/05-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-i-und-ii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]). {{dr|Ungekürzte Fassung.}}<ref>Diese Fassung des Heimerl-Gutachtens wurde von der DB Netz AG erst am 22.07.2014 veröffentlicht. Sie weicht deutlich von den zuvor genannten Fassungen ab, die in der Planfeststellung eingereicht worden waren. Insbesondere in Teil II gibt es deutliche Abweichungen in den Formulierungen, der Umfang ist um 50 % größer als in die in der Planfeststellung eingereichte Fassung, in der die Zugzahl des Auslegungsbetriebsprogramms noch schlechter feststellbar ist. Es stellt sich die Frage, zu welchem Zweck das Gutachten für die Planfeststellung derart deutlich gekürzt worden war ({{cit|Engelh. 09.2014}} S. 31 f).</ref>}}
 {{newsitemlabel| '''Schwanhäußer 1997''' | Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3, Leistungsverhalten und Bemessung des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofes und seiner Zulaufstrecken", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 20.07.1997 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/13-ergaenzende-betriebliche-untersuchungen-teil-iii-1997/mediaParameter/download/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
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 {|
-{{newsitemlabel| '''Fin.vertr. 2009''' | S21-Finanzierungsvertrag vom 02.04.2009 (pdfs inkl. der entscheidenden Anlagen [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/details/kosten-und-finanzierung bahnprojekt-stuttgart-ulm.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Fin.vertr. 2009''' | S21-Finanzierungsvertrag vom 02.04.2009 (pdf [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/finanzierungsvertrag-stuttgart-21/mediaParameter/download/Medium/ Vertrag], [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/finanzierungsvertrag-stuttgart-21-anlage-32a/mediaParameter/download/Medium/ Anlage 3.2a], [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/finanzierungsvertrag-stuttgart-21-anlage-32a-anhang-1/mediaParameter/download/Medium/ Anhang 1])}}
 |}
 {{id|Fachartikel}}

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 {{NavS21 | Leistung | Dokumente}}
 ==Fazit==
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 {{Aktuell|
 {{newsitem| 02.09.2015 | '''Stellungnahme der Bahn''' auf die Nachforderungen zur Leistungsfähgkeit in [[#Planfeststellung,_Verwaltungsgerichtshof|PFA 1.3]] ([http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/download/12-stellungnahme-des-vorhabentragers-zu-den-antragen-des-bund/mediaParameter/download/Medium/ pdf]).}}
 {{newsitem| 02.07.2015 | '''Das 4. Bürgerbegehren zum Leistungsrückbau''' durch S21 wird vom [[#Dokumente 4. Bürgerbegehren gegen S21 zum Leistungsrückbau|Gemeinderat der Stadt Stuttgart]] für unzulässig erklärt ([http://wikireal.org/w/images/0/09/2015-07-28_Engelhardt_Kritik_Kirchberg-Gutachten_Korrektur.pdf Kritik]).}}
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 ==Inhalt==
 __TOC__
-''Siehe auch → [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie|Chronologie]]''
+''Siehe auch → [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie|Leistung/Chronologie]]''
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 {|
 {{newsitemlabel| '''Richtlinie 405''' | DB Netz AG, Richtlinie 405 "Fahrwegkapazität", Stand 01.01.2008}}
-{{newsitemlabel| '''Richtlinie 813''' | DB Station & Service AG, Richtlinie 813 "Personenbahnhöfe planen", darin besonders 813.02 "Bahnsteige und ihre Zugänge planen". Letzte Ausgaben gültig ab 15.10.2005 sowie ab 01.05.2012 (pdf [http://www.vkib.de/fileadmin/redakteur1/81302bahnsteige_zugaenge.pdf vkib.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Richtlinie 813''' | DB Station & Service AG, Richtlinie 813 "Personenbahnhöfe planen", darin besonders 813.02 "Bahnsteige und ihre Zugänge planen". Vorletzte Ausgabe gültig ab 15.10.2005 (pdf [http://www.vkib.de/fileadmin/redakteur1/81302bahnsteige_zugaenge.pdf vkib.de]), letzte weitgehend unveränderte Fassung gültig ab 01.05.2012}}
 {{newsitemlabel| '''UIC Code 406''' | Internationaler Eisenbahnverband UIC (Hrsg.), "Capacity", UIC Code 406, 1st edition, 2004 ([http://banportalen.banverket.se/Banportalen/upload/1753/HandbokUIC406.pdf banportalen.banverket.se])}}
 |}
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 {{newsitemlabel| '''VA 2011''' | "Information der Landesregierung Baden-Württemberg zur Volksabstimmung am 27. November 2011", 10.2011 (pdf [http://www.lpb-bw.de/fileadmin/lpb_hauptportal/pdf/volksabstimmung/Informationsbroschuere_Volksabstimmung_Stuttgart21.pdf lpb-bw.de])}}
 |}
 ==4. Bürgerbegehren gegen S21 zum Leistungsrückbau==
-Die Dokumente zum 4. Bürgerbegehren gegen Stuttgart 21 aufgrund des Leistungsrückbaus durch das Projekt '''[www.leistungsrueckbau-s21.de]''' in umgekehrt chronologischer Reihenfolge.
+Die Dokumente zum 4. Bürgerbegehren gegen Stuttgart 21 aufgrund des Leistungsrückbaus durch das Projekt''' [http://www.leistungsrueckbau-s21.de www.leistungsrueckbau-s21.de] '''in umgekehrt chronologischer Reihenfolge.
 {|
-{{newsitemlabel| '''Engelh. 07.2015 ''' | C. Engelhardt, Kritik am Kirchberg-Gutachten, "Fehlerhafte Entscheidungsgrundlage des Beschlusses des Stuttgarter Gemeinderats zur Zulässigkeit des 4. Bürgerbegehrens gegen Stuttgart 21", 28.07.2015 (pdf [http://wikireal.org/w/images/0/09/2015-07-28_Engelhardt_Kritik_Kirchberg-Gutachten_Korrektur.pdf wikireal.org])}}
+{{newsitemlabel| '''Schoeller 10.2015''' | J. Schoeller, H. Heydemann, M. Braun, "Begründung des Widerspruchs gegen die Entscheidung auf Unzulässigkeit des Bürgerbegehrens", 06.10.2015 (pdf [http://wikireal.info/w/images/e/e3/2015-10-06_Anschreiben_Beschwerdebegruendung_4._BB.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitemlabel| '''Beschl.vorl.''' | Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Stuttgart, "Bürgerbegehren »Ausstieg der Stadt Stuttgart aus S 21 aufgrund des Leistungsrückbaus durch das Projekt«, Entscheidung über Zulässigkeit, Beschlussvorlage, GRDrs 574/2015, 25.06.2015 (pdf [http://www.domino1.stuttgart.de/web/ksd/KSDRedSystem.nsf/dc5e48bde54b0b2941256a6f0036f408/a32f2aad83495d2fc1257e6f004796fc?OpenDocument stuttgart.de])}}
-{{newsitemlabel| '''Kirchb.''' | Prof. Dr. Christian Kirchberg, "Gutachtliche Stellungnahme zur Zulässigkeit des Bürgerbegehrens IV (»Leistungsrückbau«) gegen »Stuttgart 21«", 24.06.2015, (kurz zitiert als "Kirchb.", pdf [http://www.domino1.stuttgart.de/web/ksd/KSDRedSystem.nsf/dc5e48bde54b0b2941256a6f0036f408/a32f2aad83495d2fc1257e6f004796fc/$FILE/Anlage 2_BB Leistungsr%C3%BCckbau_Gutachten Prof. Kirchberg v. 24.06.15.pdf stuttgart.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Kirchb.''' | Prof. Dr. Christian Kirchberg, "Gutachtliche Stellungnahme zur Zulässigkeit des Bürgerbegehrens IV (»Leistungsrückbau«) gegen »Stuttgart 21«", 24.06.2015, (kurz zitiert als "Kirchb.", pdf [http://www.domino1.stuttgart.de/web/ksd/KSDRedSystem.nsf/dc5e48bde54b0b2941256a6f0036f408/a32f2aad83495d2fc1257e6f004796fc/$FILE/Anlage%202_BB%20Leistungsr%C3%BCckbau_Gutachten%20Prof.%20Kirchberg%20v.%2024.06.15.pdf stuttgart.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Flyer''' | Informationsflyer zum 4. Bürgerbegehren ([http://www.leistungsrueckbau-s21.de/Flyer_4._Buergerbegehren_S21.pdf leistungsrueckbau-s21.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Unterschr.liste ''' | Unterschriftenliste des 4. Bürgerbegehrens: "Bürgerbegehren "Ausstieg der Stadt Stuttgart aus S 21 aufgrund des Leistungsrückbaus durch das Projekt!" (pdf [http://www.leistungsrueckbau-s21.de/Unterschriftenliste_4._Buergerbegehren_S21.pdf leistungsrueckbau-s21.de])}}
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 Dokumente von Dr. Christoph Engelhardt in umgekehrt chronologischer Reihenfolge, teils schon zuvor aufgeführt.
 {|
-{{newsitemlabel| '''Engelh. 07.2015''' | C. Engelhardt, Kritik am Kirchberg-Gutachten, "Fehlerhafte Entscheidungsgrundlage des Beschlusses des Stuttgarter Gemeinderats zur Zulässigkeit des 4. Bürgerbegehrens gegen Stuttgart 21", 28.07.2015 (pdf [http://wikireal.org/w/images/0/09/2015-07-28_Engelhardt_Kritik_Kirchberg-Gutachten_Korrektur.pdf wikireal.org])}}
+{{newsitemlabel| '''Engelh. 10.2015''' | C. Engelhardt, Kritik an Gemeinderatsentscheidung, "Fehlerhafte Entscheidungsgrundlage des Beschlusses des Stuttgarter Gemeinderats zur Zulässigkeit des 4. Bürgerbegehrens gegen Stuttgart 21 – Ergänzung: Unrichtige und unvollständige Angaben im Gemeinderat und in Beschlussvorlage und Bescheid der Stadt", 05.10.2015 (pdf [http://wikireal.org/w/images/0/02/2015-10-05_Engelhardt_Kritik_Gemeinderat.pdf wikireal.org])}}
-{{newsitemlabel| '''Engelh. 05.2015''' | C. Engelhardt, "Bestandsaufnahme: Warum der Weiterbau des Projekts Stuttgart 21 nicht zu rechtfertigen ist", 06.05.2015 (pdf [http://www.nachhaltig-links.de/images/DateienJ2/1_Mobilitaet/2_PDF/2015/S21-Bestandsaufnahme_Engelhard_2015-05-06.pdf nachhaltig-links.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Engelh. 07.2015''' | C. Engelhardt, '''Kritik am Kirchberg-Gutachten''', "Fehlerhafte Entscheidungsgrundlage des Beschlusses des Stuttgarter Gemeinderats zur Zulässigkeit des 4. Bürgerbegehrens gegen Stuttgart 21", 28.07.2015 (pdf [http://wikireal.org/w/images/0/09/2015-07-28_Engelhardt_Kritik_Kirchberg-Gutachten_Korrektur.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitemlabel| '''Engelhardt 2015''' | C. M. Engelhardt, "Stuttgart 21: Ungenügende Leistungsfähigkeit nach Filder-Anhörung", Eisenbahn-Revue International (Deutschlandausgabe) 01/2015, S. 41-47 (pdf [http://wikireal.org/w/images/4/47/2015-01_ERI_-_Engelhardt_Stuttgart_21_ungenuegende_Leistungsfaehigkeit.pdf wikireal.org])}}
-{{newsitemlabel| '''Engelh. 09.2014''' | C. Engelhardt, "'''Nachforderungskatalog''' zur Stellungnahme des Vorhabensträgers", 29.09.2014, Nachforderungskatalog zur Stellungnahme des Vorhabensträgers", 29.09.2014, (pdf [http://wikireal.org/w/images/9/90/2014-09-29_Engelhardt_Nachforderungskatalog.pdf wikireal.org] oder [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-10-07_Engelhardt_Kat.pdf rp.baden-wuerttemberg.de])}}
+{{newsitemlabel| '''Engelh. 09.2014''' | C. Engelhardt, "'''Nachforderungskatalog''' zur Stellungnahme des Vorhabensträgers", 29.09.2014 (pdf [http://wikireal.org/w/images/9/90/2014-09-29_Engelhardt_Nachforderungskatalog.pdf wikireal.org] oder [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-10-07_Engelhardt_Kat.pdf rp.baden-wuerttemberg.de])}}
 {{newsitemlabel| '''Engelh. 06.2014''' | C. Engelhardt, Stellungnahme zum Hauptsacheverfahren Sängerstraße vor dem VGH, 06.06.2014 (pdf [http://wikireal.org/w/images/7/7f/2014-06-06_Stellungnahme.pdf wikireal.org]). Beweisanträge vom 02.07.2014 (pdf [http://wikireal.org/w/images/a/af/2014-07-02_Beweisantraege.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitemlabel| '''Engelh. 12.2013''' | C. Engelhardt, '''Einwendung zu PFA 1.3''', Leistungskritik am Gesamtprojekt, fehlende Planrechtfertigung (Kernargumente S. 3-7), 19.12.2013 (pdf [http://wikireal.org/w/images/9/91/2013-12-19_PFA_1.3%2C_Engelhardt_Leistungsr%C3%BCckbau.pdf wikireal.org])}}