Stuttgart 21/Trassierung/Neue Kopfbahnhöfe - Versionsgeschichte

Christoph: Weitere Präzisierung Lhasa

2025-08-06T19:14:34Z

Weitere Präzisierung Lhasa

Christoph: Präzisierung Belfast u. Lhasa

2025-08-06T18:56:57Z

Präzisierung Belfast u. Lhasa

Christoph: Präzisierung

2025-08-06T13:20:55Z

Präzisierung

Christoph: Belfast Great Central ergänzt

2025-08-06T13:08:29Z

Belfast Great Central ergänzt

Christoph: Format

2025-07-26T12:55:56Z

Format

Christoph: Bahnhöfe in Seoul und Taipai ergänzt, K20 17 Gleise

2025-07-26T12:55:25Z

Bahnhöfe in Seoul und Taipai ergänzt, K20 17 Gleise

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Christoph: Modi'in ergänzt

2022-12-19T19:44:28Z

Modi'in ergänzt

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Christoph: Nur Sultan in Astana umbenannt, kl. Formatierungen

2022-11-03T14:50:46Z

Nur Sultan in Astana umbenannt, kl. Formatierungen

Christoph: Typos, Quelle, Kleinigk. ergänzt

2021-12-27T16:45:17Z

Typos, Quelle, Kleinigk. ergänzt

Christoph: Grafik mit Gleisplänen ergänzt

2021-05-02T14:09:13Z

Grafik mit Gleisplänen ergänzt

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 | style="text-align:left" | {{id | Belfast}}'''Belfast Grand<br />Central''' (GB-NIR) || 2024<br /><ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station]</ref> || 1,2 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 8<br /><ref name="Google_Maps"/> || 111,<br />181<ref name="Google_Maps"/> || [[#EK |EK]],<br />[[#QB |QB]]<ref>[https://www.mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central]</ref> || style="text-align:left" | Ersetzt Great Victoria Street Station u. Busbhf., Knotenbhf.,<br />von Dublin Umstieg n. Derry, Larne, Bangor u. Newry<ref>Belfast Grand Central ist ein Knotenbahnhof. Aus Fahrplanstabilitätsgründen gibt es keine Durchbindungen mehr, wie sie z.B. zuvor noch für die Strecke Bangor-Portadown im Kopfbahnhof Great Victoria Street Station bestand. Auf dieser Relation beträgt die Umsteigezeit nun 7-9 Min.</ref>
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-| style="text-align:left" | {{id | Lhasa}}'''Lhasa, Tibet'''<br />(CN) || 2006<br /><ref name="Lhasa_de.wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Lhasa de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Lhasa]</ref> || 4,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 7<br /><ref name="Lhasa_de.wp"/> || 590 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || [[#HG |HG]]<br /><ref name="Google_Maps"/> || style="text-align:left" | Endstation der Strecken von Xining und Shigatse, bisher k.<br />Durchb. Xining-Shiigatse, nach Erw. n. Osten Durchg.bhf.<ref>Bhf. Lhasa ist Endpunkt der Qinghai-Tibet-Bahn (Xining–Lhasa) und Endpunkt der Lhasa–Shigatse-Linie (in westlicher Richtung), und zukünftig auch der Startpunkt der geplanten (teils gebauten) Lhasa–Nyingchi–Chengdu-Verbindung im Osten. Lhasa ist bisher Kopfbahnhof mit Empfangsgebäude in Seitenlage, aber baulich bereits als Durchgangsbahnhof ausgelegt für die Erweiterung nach Osten.</ref>
+| style="text-align:left" | {{id | Lhasa}}'''Lhasa, Tibet'''<br />(CN) || 2006<br /><ref name="Lhasa_de.wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Lhasa de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Lhasa]</ref> || 4,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 7<br /><ref name="Lhasa_de.wp"/> || 590 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || [[#ES|ES]],[[#HG |HG]]<br /><ref name="Google_Maps"/> || style="text-align:left" | Endstation der Strecken von Xining,  Shigatse u. Nyingchi,<br /> bisher keine Durchbindung Xining-Shiigatse<ref>Bhf. Lhasa ist Endpunkt der Qinghai-Tibet-Bahn (Xining-Lhasa), Endpunkt der Lhasa-Shigatse-Linie (in westlicher Richtung) und Endpunkt der zukünftig Tibet-Sichuan-Bahn nach Osten, bisher bis Nyingchi gebaut, später geplant bis Chengdu. Lhasa ist Kopfbahnhof mit Empfangsgebäude in Seitenlage und mit Heckgleisen.</ref>
 |-
 | style="text-align:left" | '''Madrid, Puerta de<br />Atocha''' (ES) (oberird.) || 1992<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Madrid_Atocha de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Madrid_Atocha]</ref> || 20 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 15<br /><ref name="Google_Maps"/> || 530 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || [[#HGV |HGV]] || style="text-align:left" | Der HGV Saragossa-Cordoba fährt an Madrid vorbei, alle<br />in Atocha haltende HGV-Linien beginnen oder enden dort

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 == Aktuell ==
 {{Aktuell |
-{{newsitem| 06.08.2025 | <u>Belfast Grand Central Station</u> [[#Belfast|ergänzt]] als Zwischenbahnhof zur Verknüpfung von fünf Linien.}}
+{{newsitem| 06.08.2025 | <u>Belfast Grand Central Station</u> [[#Belfast|ergänzt]] als fraglicher Zwischenbahnhof mit der Verknüpfung von fünf Linien.}}
 {{newsitem| 02.05.2021 | <u>Ergänzung des graphischen Vergleichs</u> der [[#Plaene |Streckenpläne wichtiger Kopfbahnhöfe]] in Zwischenbahnhofs-Lage.}}
 {{newsitem| 28.12.2020 | <u>Neue Analyse auf dieser Seite:</u> Weltweit neu gebaute Kopfbahnhöfe in Zwischenbahnhof-Lage bestätigen, dass der Stuttgarter Kopfbahnhof nicht überholt ist.}}}}
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 | style="text-align:left" | '''Astana,'''<br />'''Nurly Zhol''' (KA) || 2017<br /><ref name="Nurly_Zhol_en.wp">[https://en.wikipedia.org/wiki/Nur-Sultan-Nurly_Jol_station en.wikipedia.org/wiki/Nur-Sultan-Nurly_Jol_station]</ref> || 8,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 6<br /><ref name="Google_Maps"/> || 425 m<br /><ref name="Nurly_Zhol_en.wp"/> || [[#ES |ES]] || style="text-align:left" | Neubau zur Erschließ. d. Stadtentwicklungs-Zentrums, Zwi-<br />schenbahnhof für Petropawlosk-Chu und Kartaly-Kulunda
 |-
 | style="text-align:left" | '''Birmingham,<br />Curzon Street''' (GB) || ca. 2026<br /><ref name="Birm_Curz_en.wp">[https://en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Curzon_Street_railway_station en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Curzon_Street_railway_station]</ref> || 24 km<br /><ref name="Google_Maps">[https://www.google.de/maps google.de/maps]</ref> || 7<br /><ref name="Birm_Curz_en.wp"/> || 400&nbsp;m<br /><ref>Birmingham City Council, "Birmingham Curzon HS2, Masterplan for growth", 07.2015 (pdf [https://www.birmingham.gov.uk/download/downloads/id/730/birmingham_curzon_hs2_masterplan.pdf birmingham.gov.uk]), S. 34 / Bl. 36</ref> || [[#HGV |HGV]],<br />[[#QBq |QB?]] || style="text-align:left" | Neubau, High Speed 2, Zwischenbahnhof<br />der Strecke London-Liverpool/Glasgow<ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2 de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2]</ref>
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 | style="text-align:left" | '''Auckland, Britomart<br />Transp. Centre''' (NZ) || 2003<br /><ref name="Britomart_de.wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Britomart_Transport_Centre de.wikipedia.org/wiki/Britomart_Transport_Centre]</ref> || 1,8 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 5<br /><ref name="Britomart_de.wp"/> || (190)<br /><ref name="Openrailway">[https://www.openrailwaymap.org/ openrailwaymap.org/]</ref> || [[#QB |QB]],&nbsp;[[#TB |TB]]<br /><ref>AT Metro, "Britomart Facilities" (pdf [https://at.govt.nz/media/1972299/britomart-station-map.pdf at.govt.nz])</ref> || style="text-align:left" | Die Station wird bis 2022 mit dem City Rail Link auf<br />2 Gleisen in einen Durchgangsbahnhof umgewandelt<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/City_Rail_Link en.wikipedia.org/wiki/City_Rail_Link]</ref>
 |-
-| style="text-align:left" | {{id | Lhasa}}'''Lhasa, Tibet'''<br />(CN) || 2006<br /><ref name="Lhasa_de.wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Lhasa de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Lhasa]</ref> || 4,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 7<br /><ref name="Lhasa_de.wp"/> || 590 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || [[#HG |HG]]<br /><ref name="Google_Maps"/> || style="text-align:left" | Jeweils Endstation der Strecken von Xining und Xigatsê,<br />bisher noch keine durchgehenden Züge Xining-Xigatsê
+| style="text-align:left" | {{id | Belfast}}'''Belfast Grand<br />Central''' (GB-NIR) || 2024<br /><ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station]</ref> || 1,2 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 8<br /><ref name="Google_Maps"/> || 111,<br />181<ref name="Google_Maps"/> || [[#EK |EK]],<br />[[#QB |QB]]<ref>[https://www.mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central]</ref> || style="text-align:left" | Ersetzt Great Victoria Street Station u. Busbhf., Knotenbhf.,<br />von Dublin Umstieg n. Derry, Larne, Bangor u. Newry<ref>Belfast Grand Central ist ein Knotenbahnhof. Aus Fahrplanstabilitätsgründen gibt es keine Durchbindungen mehr, wie sie z.B. zuvor noch für die Strecke Bangor-Portadown im Kopfbahnhof Great Victoria Street Station bestand. Auf dieser Relation beträgt die Umsteigezeit nun 7-9 Min.</ref>
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 | style="text-align:left" | '''Madrid, Puerta de<br />Atocha''' (ES) (oberird.) || 1992<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Madrid_Atocha de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Madrid_Atocha]</ref> || 20 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 15<br /><ref name="Google_Maps"/> || 530 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || [[#HGV |HGV]] || style="text-align:left" | Der HGV Saragossa-Cordoba fährt an Madrid vorbei, alle<br />in Atocha haltende HGV-Linien beginnen oder enden dort

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 {{id | Tabellenanfang}}
 {| class="wikitable" style="caption-side:bottom; text-align:center"
-! style="text-align:left"  | Neue Kopfbahnhöfe<br />in Zwischenbahnhof-<br />Lage !! Beginn<br />Bau/<br />Betrieb !! Länge<br />Umweg-<br />strecke !! Bahn-<br />steig-<br />Gleise !! Bahn-<br />steig-<br />länge !! baul.<br />Beson-<br />derh. !! style="text-align:left" | Strecken, für die die<br />Zwischenbahnhof-Funktion besteht,<br />Bemerkungen
+! style="text-align:left"  | Neue Kopfbahnhöfe<br />in Zwischenbahnhof-<br />Lage !! Beginn<br />Bau/<br />Betrieb !! Länge<br />Umweg-<br />strecke !! Bahn-<br />steig-<br />Gleise !! Bahn-<br />steig-<br />länge !! baul.<br />Beson-<br />derh. !! style="text-align:left" | Bemerkungen /<br />Strecken, für die die<br />Zwischenbahnhof-Funktion besteht
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 | style="text-align:left" | '''Astana,'''<br />'''Nurly Zhol''' (KA) || 2017<br /><ref name="Nurly_Zhol_en.wp">[https://en.wikipedia.org/wiki/Nur-Sultan-Nurly_Jol_station en.wikipedia.org/wiki/Nur-Sultan-Nurly_Jol_station]</ref> || 8,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 6<br /><ref name="Google_Maps"/> || 425 m<br /><ref name="Nurly_Zhol_en.wp"/> || [[#ES |ES]] || style="text-align:left" | Neubau zur Erschließ. d. Stadtentwicklungs-Zentrums, Zwi-<br />schenbahnhof für Petropawlosk-Chu und Kartaly-Kulunda
 |-
-| style="text-align:left" | {{id | Belfast}}'''Belfast Grand<br />Central''' (GB-NIR) || 2024<br /><ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station]</ref> || 1,2 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 8<br /><ref name="Google_Maps"/> || 111,<br />181<ref name="Google_Maps"/> || [[#EK |EK]],<br />[[#QB |QB]]<ref>[https://www.mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central]</ref> || style="text-align:left" | Ersatz v. naher Great Victoria Street Station u. Busbhf., Zwi-<br />schenbhf. z.B. Strecke Bangor-Portadown o. Durchbind.<ref>Umsteigezeit 7-9 Min., keine Durchbindung mehr (wie noch im Kopfbahnhof Great Victoria Street Station) aus Fahrplanstabilitätsgründen. Belfast Grand Central verknüpft die fünf Linien nach Derry, Lame, Bangor, Newry, Dublin.</ref>
+| style="text-align:left" | {{id | Belfast}}'''Belfast Grand<br />Central''' (GB-NIR) || 2024<br /><ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station]</ref> || 1,2 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 8<br /><ref name="Google_Maps"/> || 111,<br />181<ref name="Google_Maps"/> || [[#EK |EK]],<br />[[#QB |QB]]<ref>[https://www.mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central]</ref> || style="text-align:left" | Ersatz v. naher Great Victoria Street Station u. Busbhf., Zwi-<br />schenbhf. von Dublin nach Derry, Larne, Bangor, Newry<ref>Aus Fahrplanstabilitätsgründen keine Durchbindungen, wie sie z.B. zuvor noch für die Strecke Bangor-Portadown im Kopfbahnhof Great Victoria Street Station bestand. Auf dieser Relation beträgt die Umsteigezeit nun 7-9 Min.</ref>
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 | style="text-align:left" | '''Birmingham,<br />Curzon Street''' (GB) || ca. 2026<br /><ref name="Birm_Curz_en.wp">[https://en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Curzon_Street_railway_station en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Curzon_Street_railway_station]</ref> || 24 km<br /><ref name="Google_Maps">[https://www.google.de/maps google.de/maps]</ref> || 7<br /><ref name="Birm_Curz_en.wp"/> || 400&nbsp;m<br /><ref>Birmingham City Council, "Birmingham Curzon HS2, Masterplan for growth", 07.2015 (pdf [https://www.birmingham.gov.uk/download/downloads/id/730/birmingham_curzon_hs2_masterplan.pdf birmingham.gov.uk]), S. 34 / Bl. 36</ref> || [[#HGV |HGV]],<br />[[#QBq |QB?]] || style="text-align:left" | Neubau, High Speed 2, Zwischenbahnhof<br />der Strecke London-Liverpool/Glasgow<ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2 de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2]</ref>

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 == Aktuell ==
 {{Aktuell |
 {{newsitem| 02.05.2021 | <u>Ergänzung des graphischen Vergleichs</u> der [[#Plaene |Streckenpläne wichtiger Kopfbahnhöfe]] in Zwischenbahnhofs-Lage.}}
 {{newsitem| 28.12.2020 | <u>Neue Analyse auf dieser Seite:</u> Weltweit neu gebaute Kopfbahnhöfe in Zwischenbahnhof-Lage bestätigen, dass der Stuttgarter Kopfbahnhof nicht überholt ist.}}}}
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 | style="text-align:left" | '''Astana,'''<br />'''Nurly Zhol''' (KA) || 2017<br /><ref name="Nurly_Zhol_en.wp">[https://en.wikipedia.org/wiki/Nur-Sultan-Nurly_Jol_station en.wikipedia.org/wiki/Nur-Sultan-Nurly_Jol_station]</ref> || 8,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 6<br /><ref name="Google_Maps"/> || 425 m<br /><ref name="Nurly_Zhol_en.wp"/> || [[#ES |ES]] || style="text-align:left" | Neubau zur Erschließ. d. Stadtentwicklungs-Zentrums, Zwi-<br />schenbahnhof für Petropawlosk-Chu und Kartaly-Kulunda
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-| style="text-align:left" | '''Burg auf Fehmarn'''<br />(DE) || 2010<br /><ref name="BurgFehmarn_wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Fehmarn-Burg de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Fehmarn-Burg]</ref> || 1,7 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 1<br /><ref name="BurgFehmarn_wp"/> || 208 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || [[#ES |ES]] || style="text-align:left" | Neubau nach Reaktiv. der Strecke Lübeck-Puttgarden,<br />Erweiterung auf 2 Gleise und Mittelbahnsteig ab 2022<ref name="BurgFehmarn_wp"/>
+| style="text-align:left" | {{id | Belfast}}'''Belfast Grand<br />Central''' (GB-NIR) || 2024<br /><ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station en.wikipedia.org/wiki/Belfast_Grand_Central_station]</ref> || 1,2 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 8<br /><ref name="Google_Maps"/> || 111,<br />181<ref name="Google_Maps"/> || [[#EK |EK]],<br />[[#QB |QB]]<ref>[https://www.mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central mcaslan.co.uk/work/belfast-grand-central]</ref> || style="text-align:left" | Ersatz v. naher Great Victoria Street Station u. Busbhf., Zwi-<br />schenbhf. z.B. Strecke Bangor-Portadown o. Durchbind.<ref>Umsteigezeit 7-9 Min., keine Durchbindung mehr (wie noch im Kopfbahnhof Great Victoria Street Station) aus Fahrplanstabilitätsgründen. Belfast Grand Central verknüpft die fünf Linien nach Derry, Lame, Bangor, Newry, Dublin.</ref>
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-| style="text-align:left" | '''Birmingham,<br />Curzon Street''' (GB) || ca. 2026<br /><ref name="Birm_Curz_en.wp">[https://en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Curzon_Street_railway_station en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Curzon_Street_railway_station]</ref> || 24 km<br /><ref name="Google_Maps">[https://www.google.de/maps google.de/maps]</ref> || 7<br /><ref name="Birm_Curz_en.wp"/> || 400&nbsp;m<br /><ref>Birmingham City Council, "Birmingham Curzon HS2, Masterplan for growth", 07.2015 (pdf [https://www.birmingham.gov.uk/download/downloads/id/730/birmingham_curzon_hs2_masterplan.pdf birmingham.gov.uk]), S. 34 / Bl. 36</ref> || [[#HGV |HGV]],<br />[[#QBq |QB?]] || style="text-align:left" | Neubau, High Speed 2, in Phase 2 Zwischenbahnhof<br />der Strecken London-Leeds und London-Manchester<ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2 de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2]</ref>
+| style="text-align:left" | '''Birmingham,<br />Curzon Street''' (GB) || ca. 2026<br /><ref name="Birm_Curz_en.wp">[https://en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Curzon_Street_railway_station en.wikipedia.org/wiki/Birmingham_Curzon_Street_railway_station]</ref> || 24 km<br /><ref name="Google_Maps">[https://www.google.de/maps google.de/maps]</ref> || 7<br /><ref name="Birm_Curz_en.wp"/> || 400&nbsp;m<br /><ref>Birmingham City Council, "Birmingham Curzon HS2, Masterplan for growth", 07.2015 (pdf [https://www.birmingham.gov.uk/download/downloads/id/730/birmingham_curzon_hs2_masterplan.pdf birmingham.gov.uk]), S. 34 / Bl. 36</ref> || [[#HGV |HGV]],<br />[[#QBq |QB?]] || style="text-align:left" | Neubau, High Speed 2, Zwischenbahnhof<br />der Strecke London-Liverpool/Glasgow<ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2 de.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2]</ref>
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 | style="text-align:left" | {{id | Dandong}}'''Dandong'''<br />(CN) || 1954/<br />2015<ref name="Dandong_zh.wp">[https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B9%E4%B8%9C%E7%AB%99 zh.wikipedia.org/wiki/丹东站]</ref> || 6,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 9<br /><ref name="Dandong_zh.wp"/> || 540 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || [[#HGV |HGV]],<br />[[#ES |ES]], [[#HG |HG]] || style="text-align:left" | 2015 Erweiterung für HGV, z.B. Donggang-Jilin u.a.,<ref>[http://cnrail.geogv.org/enus/station/5870260 cnrail.geogv.org/enus/station/5870260]</ref><br />ausnahmsw. wohl a. Durchgangsverkehr nach Nordkorea
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 | style="text-align:left" | '''Laupheim<br />Stadt''' (DE) || 1999<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Laupheim#Verkehr de.wikipedia.org/wiki/Laupheim#Verkehr]</ref> || 4,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 2<br /><ref name="Google_Maps"/> || 100,<br />130<ref name="Google_Maps"/> || [[#ES |ES]],<br />[[#QB |QB]] || style="text-align:left" | Reaktivierung auf der Strecke<br />Friedrichshaften-Ulm
 |-
-| style="text-align:left; background-color:#ffff00" | '''''Stuttgart<br />Hbf''' (DE) [z.Vgl.]'' || ''1922''<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof]</ref> || ''3,6 km''<br /><ref name="Google_Maps"/> || ''17''<br/><ref>DBProjekt GmbH, "Stuttgart 21, PFA 1.1, Eläuterungsbericht, Ergänzung zu Anlage 1, Teil II (Darstellung der Variantenauswahl)", 15.05.2003 (pdf [https://plaene-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/index.php?dir=S21-Neuordnung-Bahnknoten-Stuttgart%2FPFA-1-1-Talquerung-mit-Hauptbahnhof%2F00_Planfeststellungsunterlagen%2FBand01_Gesamtinhaltsverzeichnis_Anlagen_1_und_2%2F&download=8_01_E-bericht_Ergaenz__z__Anl__1%2C_+Teil_II_Darstell__d__Variantenauswahl.pdf plaene-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]), S. 3 / Bl. 4: Kopfbahnhof "16 + 1" Gleise</ref> || ''(214)360<br />-456 m'' || ''[[#HGV |HGV]],<br />[[#EK |EK]], [[#QB |QB]]''  || style="text-align:left" | ''[zum Vergleich] Zwischenbahnhof z.B. auf den Strecken<br />Mannheim-München, Singen-Würzburg''
+| style="text-align:left; background-color:#ffff00" | '''''Stuttgart<br />Hbf''' (DE) [z.Vgl.]'' || ''1922''<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof]</ref> || ''3,6 km''<br /><ref name="Google_Maps"/> || ''16(+1)''<br/><ref>DBProjekt GmbH, "Stuttgart 21, PFA 1.1, Eläuterungsbericht, Ergänzung zu Anlage 1, Teil II (Darstellung der Variantenauswahl)", 15.05.2003 (pdf [https://plaene-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/index.php?dir=S21-Neuordnung-Bahnknoten-Stuttgart%2FPFA-1-1-Talquerung-mit-Hauptbahnhof%2F00_Planfeststellungsunterlagen%2FBand01_Gesamtinhaltsverzeichnis_Anlagen_1_und_2%2F&download=8_01_E-bericht_Ergaenz__z__Anl__1%2C_+Teil_II_Darstell__d__Variantenauswahl.pdf plaene-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]), S. 3 / Bl. 4: Kopfbahnhof "16 + 1" Gleise</ref> || ''(214)360<br />-456 m'' || ''[[#HGV |HGV]],<br />[[#EK |EK]], [[#QB |QB]]''  || style="text-align:left" | ''[zum Vergleich] Zwischenbahnhof z.B. auf den Strecken<br />Mannheim-München, Singen-Würzburg''
 |-
 | style="text-align:left" | '''Yantai'''<br />(CN) || 1958/<br />2009<ref name="Yantai_ChinaAir">[https://www.chinaairlinetravel.com/railway-station/yantai/ chinaairlinetravel.com/railway-station/yantai/],<br />[https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%83%9F%E5%8F%B0%E7%AB%99 https://zh.wikipedia.org/wiki/烟台站]</ref> || 15 km<br /><ref name="Openrailway"/> || 8<br /><ref name="Yantai_ChinaAir"/> || 600 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || [[#HGV |HGV]],<br />[[#ES |ES]] || style="text-align:left" | Neubau an alter Stelle, Zwischenbhf. für die HGV-Züge<br />von Longkoushi nach Jinan, Qingdao und Weihai<ref>[http://cnrail.geogv.org/enus/station/45340350 cnrail.geogv.org/enus/station/45340350] → "All Trains" anklicken und Züge mit sowohl Ankunfts- und Abfahrtszeit suchen</ref>

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 | style="text-align:left" | '''Laupheim<br />Stadt''' (DE) || 1999<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Laupheim#Verkehr de.wikipedia.org/wiki/Laupheim#Verkehr]</ref> || 4,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 2<br /><ref name="Google_Maps"/> || 100,<br />130<ref name="Google_Maps"/> || [[#ES |ES]],<br />[[#QB |QB]] || style="text-align:left" | Reaktivierung auf der Strecke<br />Friedrichshaften-Ulm
 |-
-| style="text-align:left; background-color:#ffff00" | '''''Stuttgart<br />Hbf''' (DE) [z.Vgl.]'' || ''1922''<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof]</ref> || 3,6 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || ''17''<br/><ref>DBProjekt GmbH, "Stuttgart 21, PFA 1.1, Eläuterungsbericht, Ergänzung zu Anlage 1, Teil II (Darstellung der Variantenauswahl)", 15.05.2003 (pdf [https://plaene-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/index.php?dir=S21-Neuordnung-Bahnknoten-Stuttgart%2FPFA-1-1-Talquerung-mit-Hauptbahnhof%2F00_Planfeststellungsunterlagen%2FBand01_Gesamtinhaltsverzeichnis_Anlagen_1_und_2%2F&download=8_01_E-bericht_Ergaenz__z__Anl__1%2C_+Teil_II_Darstell__d__Variantenauswahl.pdf plaene-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]), S. 3 / Bl. 4: Kopfbahnhof "16 + 1" Gleise</ref> || ''(214)360-<br />456 m'' || ''[[#HGV |HGV]],''<br />[[#EK |EK]], [[#QB |QB]]  || style="text-align:left" | ''[zum Vergleich] Zwischenbahnhof z.B. auf den Strecken<br />Mannheim-München, Singen-Würzburg''
+| style="text-align:left; background-color:#ffff00" | '''''Stuttgart<br />Hbf''' (DE) [z.Vgl.]'' || ''1922''<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof]</ref> || ''3,6 km''<br /><ref name="Google_Maps"/> || ''17''<br/><ref>DBProjekt GmbH, "Stuttgart 21, PFA 1.1, Eläuterungsbericht, Ergänzung zu Anlage 1, Teil II (Darstellung der Variantenauswahl)", 15.05.2003 (pdf [https://plaene-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/index.php?dir=S21-Neuordnung-Bahnknoten-Stuttgart%2FPFA-1-1-Talquerung-mit-Hauptbahnhof%2F00_Planfeststellungsunterlagen%2FBand01_Gesamtinhaltsverzeichnis_Anlagen_1_und_2%2F&download=8_01_E-bericht_Ergaenz__z__Anl__1%2C_+Teil_II_Darstell__d__Variantenauswahl.pdf plaene-bahnprojekt-stuttgart-ulm.de]), S. 3 / Bl. 4: Kopfbahnhof "16 + 1" Gleise</ref> || ''(214)360<br />-456 m'' || ''[[#HGV |HGV]],<br />[[#EK |EK]], [[#QB |QB]]''  || style="text-align:left" | ''[zum Vergleich] Zwischenbahnhof z.B. auf den Strecken<br />Mannheim-München, Singen-Würzburg''
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 | style="text-align:left" | '''Yantai'''<br />(CN) || 1958/<br />2009<ref name="Yantai_ChinaAir">[https://www.chinaairlinetravel.com/railway-station/yantai/ chinaairlinetravel.com/railway-station/yantai/],<br />[https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%83%9F%E5%8F%B0%E7%AB%99 https://zh.wikipedia.org/wiki/烟台站]</ref> || 15 km<br /><ref name="Openrailway"/> || 8<br /><ref name="Yantai_ChinaAir"/> || 600 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || [[#HGV |HGV]],<br />[[#ES |ES]] || style="text-align:left" | Neubau an alter Stelle, Zwischenbhf. für die HGV-Züge<br />von Longkoushi nach Jinan, Qingdao und Weihai<ref>[http://cnrail.geogv.org/enus/station/45340350 cnrail.geogv.org/enus/station/45340350] → "All Trains" anklicken und Züge mit sowohl Ankunfts- und Abfahrtszeit suchen</ref>

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 Zum Vergleich wird in der Tabelle der neuen Kopfbahnhöfe in Zwischenbahnhof-Lage auch der Stuttgarter Kopfbahnhof angegeben. Es fällt auf, dass hier die Umwegstrecke mit rund 3,6 km vergleichsweise sehr kurz ausfällt. Andernorts werden viel längere Umwegstrecken in Kauf genommen, so dass '''in Stuttgart die Anlage als Kopfbahnhof auch heute nicht nur gerechtfertigt sondern geboten''' erscheint. Damit bestätigt sich erneut die [[Stuttgart 21/Zitate#1905|Analyse von Baurat Kübler von 1905]], dass für Stuttgart ein Kopfbahnhof die vernünftigste Lösung ist.
+{{id|Tabelle}}
 ==Neue Kopfbahnhöfe==
 <!-- ===Tabelle Zwischenbahnhöfe=== | ===Legende=== | ===Tabelle fraglicher Zwischenbahnhöfe=== | ===Neue Kopfbahnhöfe in Endbahnhof-Lage=== -->
 ===Tabelle Zwischenbahnhöfe===
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 {| class="wikitable" style="caption-side:bottom; text-align:center"
 ! style="text-align:left"  | Neue Kopfbahnhöfe<br />in Zwischenbahnhof-<br />Lage !! Beginn<br />Bau/<br />Betrieb !! Länge<br />Umweg-<br />strecke !! Bahn-<br />steig-<br />Gleise !! Bahn-<br />steig-<br />länge !! baul.<br />Beson-<br />derh. !! style="text-align:left" | Strecken, für die die<br />Zwischenbahnhof-Funktion besteht,<br />Bemerkungen
 |-
 | style="text-align:left" | '''Burg auf Fehmarn'''<br />(DE) || 2010<br /><ref name="BurgFehmarn_wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Fehmarn-Burg de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Fehmarn-Burg]</ref> || 1,7 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 1<br /><ref name="BurgFehmarn_wp"/> || 208 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || ES || style="text-align:left" | Neubau nach Reaktiv. der Strecke Lübeck-Puttgarden,<br />Erweiterung auf 2 Gleise und Mittelbahnsteig ab 2022<ref name="BurgFehmarn_wp"/>
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 |-
 | style="text-align:left" | '''Eschwege'''<br />(DE) || 2009<br /><ref name="Eschwege_de.wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Eschwege de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Eschwege]</ref> || 6,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 2<br /><ref name="Eschwege_de.wp"/> || 160 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || EK,<br />QB || style="text-align:left" | Neubau im Stadtzentrum<br />auf der Strecke Bebra-Eichenberg
 |-
 | style="text-align:left" | '''Laupheim<br />Stadt''' (DE) || 1999<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Laupheim#Verkehr de.wikipedia.org/wiki/Laupheim#Verkehr]</ref> || 4,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 2<br /><ref name="Google_Maps"/> || 100,<br />130<ref name="Google_Maps"/> || ES,<br />QB || style="text-align:left" | Reaktivierung auf der Strecke<br />Friedrichshaften-Ulm
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 |-
 |}
-{{id|Richtlinien}}
+{{id|Fragliche Zwischenbahnhoefe}}
-−
 ===Tabelle fraglicher Zwischenbahnhöfe===
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 {{id|Todos}}
+==Ergänzungen willkommen==
-==Noch zu erledigen==
 {{Hinweis|Baustelle|<big>'''Tragen Sie zu dieser Übersicht bei!'''</big> Helfen Sie mit, die Daten zu ergänzen und zu belegen! Gerne auch ohne komplizierte Formatierungs-Syntax auf der [[Diskussion:{{PAGENAME}} | Diskussionsseite]]. Gleich oben rechts anmelden/registrieren! Oder Hinweise einfach an: [mailto:info@wikireal.org info@wikireal.org] | x85px}}

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 | style="text-align:left" | '''Laupheim<br />Stadt''' (DE) || 1999<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Laupheim#Verkehr de.wikipedia.org/wiki/Laupheim#Verkehr]</ref> || 4,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 2<br /><ref name="Google_Maps"/> || 100,<br />130<ref name="Google_Maps"/> || ES,<br />QB || style="text-align:left" | Reaktivierung auf der Strecke<br />Friedrichshaften-Ulm
 |-
-| style="text-align:left; background-color:#ffff00" | '''Stuttgart<br />Hbf''' (DE) [z.Vgl.] || 1922<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof]</ref> || 3,6 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 16 || 360-<br />456 m || HGV,<br />EK, QB  || style="text-align:left" | (zum Vergleich) Zwischenbahnhof z.B. auf den Strecken<br />Mannheim-München, Singen-Würzburg
+| style="text-align:left; background-color:#ffff00" | '''Stuttgart<br />Hbf''' (DE) [z.Vgl.] || 1922<br /><ref>[https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof]</ref> || 3,6 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 16 || 360-<br />456 m || HGV,<br />EK, QB  || style="text-align:left" | [zum Vergleich] Zwischenbahnhof z.B. auf den Strecken<br />Mannheim-München, Singen-Würzburg
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 | style="text-align:left" | '''Yantai'''<br />(CN) || 1958/<br />2009<ref name="Yantai_ChinaAir">[https://www.chinaairlinetravel.com/railway-station/yantai/ chinaairlinetravel.com/railway-station/yantai/],<br />[https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%83%9F%E5%8F%B0%E7%AB%99 https://zh.wikipedia.org/wiki/烟台站]</ref> || 15 km<br /><ref name="Openrailway"/> || 8<br /><ref name="Yantai_ChinaAir"/> || 600 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || HGV,<br />ES || style="text-align:left" | Neubau an alter Stelle, Zwischenbhf. für die HGV-Züge<br />von Longkoushi nach Jinan, Qingdao und Weihai<ref>[http://cnrail.geogv.org/enus/station/45340350 cnrail.geogv.org/enus/station/45340350] → "All Trains" anklicken und Züge mit sowohl Ankunfts- und Abfahrtszeit suchen</ref>
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 ===Tabelle fraglicher Zwischenbahnhöfe===
-Mehrere Bahnhöfe sind geographisch wie die anderen Zwischenbahnhöfe mit Stichstrecken an längere Linien angebunden, es wird aber betrieblich noch keine durchgehende Verbindung angeboten. In Lhasa ist nicht erkennbar, das der Bahnhof betrieblich nicht als Zwischenbahnhof betrieben werden könnte. Die Stichstrecke ist sehr kurz. Möglicherweise ist der Hintergrund in Unterschieden im Zugmaterial der beiden Strecken zu suchen, oder liegt daran, dass der nächste Personenhalt im Norden in Nagqu schon sehr weit entfernt ist. Auch in Roma Termini sind noch keine (nach Süden) weiterfahrenden HGV-Züge bekannt.
+Mehrere Bahnhöfe sind geographisch wie die anderen Zwischenbahnhöfe mit Stichstrecken an längere Linien angebunden, es wird aber betrieblich noch keine durchgehende Verbindung angeboten. In Lhasa ist nicht erkennbar, dass der Bahnhof betrieblich nicht als Zwischenbahnhof betrieben werden könnte. Die Stichstrecke ist sehr kurz. Möglicherweise ist der Hintergrund in Unterschieden im Zugmaterial der beiden Strecken zu suchen, oder liegt daran, dass der nächste Personenhalt im Norden in Nagqu schon sehr weit entfernt ist. Auch in Roma Termini sind noch keine (nach Süden) weiterfahrenden HGV-Züge bekannt.
 {| class="wikitable" style="caption-side:bottom; text-align:center"
 ! style="text-align:left"  | Neue Kopfbahnhöfe,<br />Zwischenbahnhof-<br />Lage fraglich !! Beginn<br />Bau/<br />Betrieb !! Länge<br />Umweg-<br />strecke !! Bahn-<br />steig-<br />Gleise !! Bahn-<br />steig-<br />länge !! baul.<br />Beson-<br />derh. !! style="text-align:left" | Strecken, für die die<br />Zwischenbahnhof-Funktion evtl. besteht,<br />Bemerkungen
 |-
-| style="text-align:left" | '''Auckland, Britomart<br />Transp. Centre''' (NZ) || 2003<br /><ref name="Britomart_de.wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Britomart_Transport_Centre de.wikipedia.org/wiki/Britomart_Transport_Centre]</ref> || 1,8 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 5<br /><ref name="Britomart_de.wp"/> || (190)<br /><ref name="Openrailway">[https://www.openrailwaymap.org/ openrailwaymap.org/]</ref> || QB || style="text-align:left" | Die Station wird bis 2022 mit dem City Rail Link auf<br />2 Gleisen in einen Durchgangsbahnhof umgewandelt<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/City_Rail_Link en.wikipedia.org/wiki/City_Rail_Link]</ref>
+| style="text-align:left" | '''Auckland, Britomart<br />Transp. Centre''' (NZ) || 2003<br /><ref name="Britomart_de.wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Britomart_Transport_Centre de.wikipedia.org/wiki/Britomart_Transport_Centre]</ref> || 1,8 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 5<br /><ref name="Britomart_de.wp"/> || (190)<br /><ref name="Openrailway">[https://www.openrailwaymap.org/ openrailwaymap.org/]</ref> || QB,TB<br /><ref>AT Metro, "Britomart Facilities" (pdf [https://at.govt.nz/media/1972299/britomart-station-map.pdf at.govt.nz])</ref> || style="text-align:left" | Die Station wird bis 2022 mit dem City Rail Link auf<br />2 Gleisen in einen Durchgangsbahnhof umgewandelt<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/City_Rail_Link en.wikipedia.org/wiki/City_Rail_Link]</ref>
 |-
 | style="text-align:left" | {{id|Lhasa}}'''Lhasa, Tibet'''<br />(CN) || 2006<br /><ref name="Lhasa_de.wp">[https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Lhasa de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Lhasa]</ref> || 4,4 km<br /><ref name="Google_Maps"/> || 7<br /><ref name="Lhasa_de.wp"/> || 590 m<br /><ref name="Google_Maps"/> || HG<br /><ref name="Google_Maps"/> || style="text-align:left" | Jeweils Endstation der Strecken von Xining und Xigatsê,<br />bisher noch keine durchgehenden Züge Xining-Xigatsê
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 Die mit Abstand meisten neuen Kopfbahnhöfe werden natürlich in der Lage eines <u>Endbahnhofs</u> gebaut. Einige dieser Bahnhöfe, insbesondere auch welche, die schon im Zusammenhang mit Stuttgart 21 genannt wurden, sollen zur Abgrenzung der Zwischenbahnhof-Recherche hier beispielhaft aufgeführt werden. Manche <u>vom Durchgangs- in einen Kopfbahnhof umgewandelten Stationen</u> sind schlicht das Ergebnis der Kappung einer Strecke und damit nicht unbedingt ein Argument zugunsten des Stuttgarter Kopfbahnhofs.
-* 2027, ca., <u>Dallas</u> und <u>Houston</u> als Endbahnhöfe der Texas Central High-Speed Railway HGV-Strecke
+* 2027, ca., <u>Dallas</u> und <u>Houston</u> Neubauten als Endbahnhöfe der Texas Central High-Speed Railway HGV-Strecke
 * 2022, <u>New York, Grand Central Terminal</u>, 67 Bahnsteiggl., Erweit. um "East-Side-Access" m. 8 Bahnsteiggl., ohne Durchbindungen von Ost nach Nord
-* 2018, <u>West Kowloon Terminus</u>, Hong Kong, China, 11 Gleise, als Endpunkt der Schnellfahrstrecke von Guangzhou und Shenzhen
+* 2018, <u>West Kowloon Terminus</u>, Hong Kong, China, 11 Gleise, Neubau als Endpunkt der Schnellfahrstrecke von Guangzhou und Shenzhen
-* 2018, <u>Mekka</u>, 10 Gleise, und <u>Medina</u>, 6 Gleise, Saudi Arabien, als Endbahnhöfe der Haramain HGV-Strecke
+* 2018, <u>Mekka</u>, 10 Gleise, und <u>Medina</u>, 6 Gleise, Saudi Arabien, Neubauten als Endbahnhöfe der Haramain HGV-Strecke
 * 2017, <u>St. Moritz</u>, Schweiz, 5 Gleise, Umbau Durchgangs- zum Kopfbahnhof nach Kappung der Strecke
 * 2015, <u>Binhai</u>, China, 6 Gleise