Benutzer:BKS: Unterschied zwischen den Versionen
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(Expertenhearing 25.03.2009) |
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Aktuelle Version vom 3. Dezember 2011, 15:39 Uhr
BKS
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BKS, Benutzername BKS (Diskussion) Team BKS |
| Vorschlag | Planungsbereich | Ziele | Maßnahmen | |
| 2005 | Gründung des Teams BKS | Angebots- und Infrastrukturplanung | * optimale Netzwirkung * volkswirtschaftlich vorteilhafte Alternativkonzepte * Gesamtkonzept aus einem Guss |
* effizienter Einsatz der Investitionsmittel * Beachtung des Planungsdreiecks "Zugangebot/-betrieb – Fahrzeug – Infrastruktur" |
| 2007 | "Teilausbau Südring" (BKS) (München) [1] |
Angebots- und Infrastrukturkonzept mit Leistungsfähigkeitsanalyse Südring |
* 10-Minuten-Takt auf allen 12 S-Bahn-Außenästen * Bypass für Störungsfall * Netzwirkung S-Bahn/U-Bahn |
* Teilausbau des Eisenbahnsüdrings * mit zweigleisigem Mischbetrieb Isarbrücke – Ostbahnhof |
| 2008 | "Netzkonzept Nordost" (BKS) (München) [2] |
Netzkonzept | * bessere Netzwirkung * mehr Direktverbindungen * höhere Wirtschaftlichkeit der U4 |
* Tram St.Emmeram (12/2011 eröffnet) * Tram Johanneskirchen (Lückenschluss Tram – Flughafen-S-Bahn) * U4 Englschalking (Lückenschluss U4 – Flughafen-S-Bahn) |
| 2008 | Direktumstieg München-Pasing (BKS) (München) [3] |
Infrastrukturkonzept | * Netzwirkung * kürzeste Umsteigewege U5 – S-Bahnen |
* U5 Pasing (Lückenschluss U5 – S-Bahn) * Pasing: U-Bahnsteige unter den S-Bahnsteigen mit Direktfahrtreppen |
| 2011 | "Gröbenzeller Spange" (BKS) (Landkreis Fürstenfeldbruck) [4] |
Angebots- und Infrastrukturkonzept | * 10-Minuten-Takt auf der S4-West * höhere Betriebsstabilität |
* weitgehende Trennung S-Bahn / übriger Bahnverkehr * Wiederaufbau früherer Güterstrecke mit neuer Verbindungskurve |
| 2011 | "Bahnknoten München" (BKS) – ein Konzept aus einem Guss (Großraum München) [5] |
Angebots- und Infrastrukturkonzept | * Netzwirkung * integraler Takt10 bei S-Bahn und Stadtverkehr * optimierte Anbindung von Flughafen und Messe * möglichst effizienter Einsatz der Investitionsmittel |
* S-Bahn: Teilausbau Südring mit netzweitem Ausbau * Stadtverkehr: netzweiter Ausbau + Messe-Seilbahn * Flughafen-Anbindung: Neubaustrecke entlang A92 |
- ↑ {cite web|url="http://www.stadtkreation.de/suedring"|title="Teilausbau Südring"|work=|accessedate=2011-11-28|authors="BKS"|coauthors=|publisher=|date=|year=2007}
- ↑ {cite web|url="http://www.stadtkreation.de/munich/nordost.html"|title="Netzkonzept Nordost"|work=|accessedate=2011-11-28|authors="BKS"|coauthors=|publisher=|date=|year=2008}
- ↑ {cite web|url="http://www.stadtkreation.de/munich/pasing.html"|title="Direktumstieg München-Pasing U5/S-Bahn"|work=|accessedate=2011-11-28|authors="BKS"|coauthors=|publisher=|date=|year=2008}
- ↑ {cite web|url="www.stadtkreation.de/munich/BKS-GroebenzellerSpange-20110516.pdf"|title="Gröbenzeller Spange"|work=|accessedate=2011-11-28|authors="BKS"|coauthors=|publisher=|date=|year=2011}
- ↑ {Internetlink|url="http://www.stadtkreation.de/bahnknoten"|title="Teilausbau Südring"|work=|accessedate=2011-11-28|authors="BKS"|coauthors=|publisher=|date=|year=2011}
