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Die '''Bundesregierung''' gibt vor, keine Richtwerte für die Gleisneigung anderer europäischer Länder zu kennen ([[Stuttgart_21/Gleisneigung#KA_Linke_2015|KA Linke 2015]] Frage 12)! Dies provozierte eine erste Recherche zum Thema, die die Werte von Spanien und Großbritannien erbrachte sowie zahlreicher anderer Länder (Abb. rechts), siehe [[Stuttgart 21/Gleisneigung/Hintergrund#Internationale_Richtwerte|Gleisneigung/Hintergrund#Internationale_Richtwerte]]. | Die '''Bundesregierung''' gibt vor, keine Richtwerte für die Gleisneigung anderer europäischer Länder zu kennen ([[Stuttgart_21/Gleisneigung#KA_Linke_2015|KA Linke 2015]] Frage 12)! Dies provozierte eine erste Recherche zum Thema, die die Werte von Spanien und Großbritannien erbrachte sowie zahlreicher anderer Länder (Abb. rechts), siehe [[Stuttgart 21/Gleisneigung/Hintergrund#Internationale_Richtwerte|Gleisneigung/Hintergrund#Internationale_Richtwerte]]. | ||
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==Recherche-Ergebnisse zu Internationalen Richtwerte für die Bahnsteiggleisneigung== | ==Recherche-Ergebnisse zu Internationalen Richtwerte für die Bahnsteiggleisneigung== | ||
Version vom 21. Oktober 2015, 08:31 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Internationale Richtwerte
Macht mit bei der Recherche nach Bahnsteig-Gleisneigungs-Grenzwerten!
Die Bundesregierung gibt vor, keine Richtwerte für die Gleisneigung anderer europäischer Länder zu kennen (KA Linke 2015 Frage 12)! Dies provozierte eine erste Recherche zum Thema, die die Werte von Spanien und Großbritannien erbrachte sowie zahlreicher anderer Länder (Abb. rechts), siehe Gleisneigung/Hintergrund#Internationale_Richtwerte.
Damit ist die Jagd eröffnet für die weitere Recherche nach Grenzwerten für die Bahnsteiggleisneigung in Fremdsprachen wie Spanisch, Französisch, Schwedisch, Dänisch, Polnisch, Russisch etc. erscheint lohnenswert. Sven Andersen hatte schon die Grenzwerte in China, Japan und Taiwan recherchiert. Lasst uns zeigen, wie die Neigung an Bahnsteigen weltweit gehandhabt wird und helft mit bei der Recherche nach weiteren Grenzwerten!
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Hilfreiche Portale für die Ermittlung von Suchbegriffen:
Folgende Google-Suchbegriffe waren bzw. erscheinen hilfreich:
- Indien/Bangladesh/Singapur/Japan (erledigt): gradient station yard
- Großbritannien/USA (erl.), Kanada?, Südafrika?: grade station yard
- Schweden: tågstation maximal lutning järnväg
- Dänemark: ???
- Finnland (z.B. Intercity): ???
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- Portugal, Brasilien: ???
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- Kroatien, Serbien, Bosnien, Kosovo: ???
- Russland (z.B. Leningrad-Moskau): ???
- Korea, Vietnam, etc.: ???
- Australien: Noch kein echter Fernverkehr gefunden, vielleicht The Overland?
- Neuseeland: Kein ausgeprägter Fernverkehr, Schmalspur, siehe Wikipedia
Achtung: Bitte Suche insbesondere nach Hochgeschwindigkeits- bzw. Fernverkehr! Bitte alle Werte, auch über 2,5 ‰ dokumentieren für unser Verständnis. Für S-Bahnen und ähnliche Regionalzüge sind erhöhte Gleisneigungen kein Problem, diese Werte können/sollten wir zur Einordnung und Abgrenzung hier aber auch sammeln. In Australien z.B. waren die gefundenen höheren Grenzwerte eher auf einen S-Bahn-artigen Regionalverkehr zu beziehen.
- Bitte die obigen Suchhilfen nutzen bzw. ergänzen. ;-) --Christoph (Diskussion) 19:01, 20. Okt. 2015 (CEST)
- Aufruf formuliert mit Grafik.--Christoph (Diskussion) 09:11, 21. Okt. 2015 (CEST) Edit.--Christoph (Diskussion) 09:31, 21. Okt. 2015 (CEST)
Recherche-Ergebnisse zu Internationalen Richtwerte für die Bahnsteiggleisneigung
Canada
... bitte hier Fundstücke mit Quellenangaben ergänzen (braucht nicht formatiert zu werden) ...
Etc.
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