2. Stammstrecke München/Zitate

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Die 2. S-Bahn-Stammstrecke in München wird mit zahlreichen Superlativen beworben, deren Berechtigung fraglich ist, angesichts der ausufernden Kosten und des geringen Nutzens, der unter dem Strich wahrscheinlich eher ein Schaden für die Verkehrsinfrastruktur ist.

Aktuell

09./10.2018 Ministerpräsident Söder scheint sich vom Projekt zu distanzieren und fordert S-Bahn-Ring und 20-Min-Takt in den Außenästen.
17.05.2018 Vergleiche mit Stuttgart 21 und Nordkorea werden von Stadträten gezogen, angesichts der DB-Kommunikation zur Fehlplanung am Hbf.
12.04.2018 BEG-Geschäftsführer Niggl beim S-Bahn-Gipfel: 2. Stammstrecke ist so "großer Quantensprung" wie der 10-Min.-Takt (den sie abschafft).
05.04.2017 Ministerpräsident Seehofer beim Spatenstich: 2. Stammstrecke ein "Jahrhundertprojekt", "unumkehrbar" und "alternativlos".
05.10.2018, MP Söder: 20-Min.-Takt (auf den S-Bahn-Außenästen[1]), der aber mit der 2. Stammstrecke nicht mehr funktioniert (youtube.com)
22.09.2018, MP Söder: Wir brauchen einen S-Bahn-Ring,[2] dabei verhindert die 2. Stammstrecke den Süd- und Nordring (youtube.com)

Zitate

Umgekehrt chronologisch.

12.04.2018, Johann Niggl (BEG): 2. Stammstrecke sei so ein Quantensprung, wie es der 10 Min.-Takt war (den sie aber abschafft) (Video Min. 6:30 merkur.de, Szenenfoto)[3]

2018

  • Außerdem will der Freistaat auf den Außenästen der S-Bahnen einen durchgehenden 20-Minuten-Takt gewährleisten, dazu gibt er 15 Millionen Euro. Ministerpräsident Markus Söder sieht das als einen Schritt hin zu seinem Langfristziel eines 365-Euro-Tickets für den Nahverkehr.
Ministerpräsident Markus Söder, 05.10.2018.[1]
[Dieser 20 Min.-Takt würde aber mit der 2. Stammstrecke nicht mehr funktionieren und müsste dann zumeist auf 30 Min. zurückgestuft werden!]
  • "Wir brauchen um München herum eine Ring-S-Bahn."
Ministerpräsident Markus Söder, 22.09.2018.[2]
[Dabei verhindert die 2. Stammstrecke den Süd- und Nordring.]
  • Über die fehlende Abstimmung der DB mit der Stadt: "Die Deutsche Bahn schirmt sich ab wie Nordkorea."
Stadtrat Johann Sauerer (CSU), 17.05.2018[4]
  • Der Münchner Merkur erkennt den Vergleich mit Stuttgart 21, da die Landtagsgrünen "argwöhnen, es drohe nun ein »München 21«".
Die Grünen im Landtag, 17.05.2018[4]
  • "Wir werden durch die Inbetriebnahme der zweiten Stammstrecke Ende 2026 einen großen Quantensprung für die S-Bahn München machen."
Dr. Johann Niggl (Geschäftsführer Bayerische Eisenbahngesellschaft) beim "S-Bahn-Gipfel" des Münchner Merkur, 12.04.2018.[3]
[Tatsächlich bewirkt die 2. Stammstrecke einen Kapazitätsabbau.]
  • "Ja wir werden Besserung bekommen: Das ist die 2. Stammstrecke. Das wird das erste Mal sein seit 1972, dass wir einen richtig großen Sprung machen, was Kapazitätserweiterung anbelangt."
Heiko Büttner, Geschäftsleitung S-Bahn München, beim "S-Bahn-Gipfel" des Münchner Merkur, 12.04.2018[3]

2017

05.04.2017, Seehofer: "Wenn wir den Verkehrsinfarkt vermei­den wollen, [...] dann brauchen wir die 2. Stammstrecke." (Video Min. 0:45 youtube.com)
05.04.2017, Bundesverkehrsminister Dobrindt: "Es gibt für uns kein Limit." (Video Min. 11:04 tz.de, Szenenfoto)[5]

  • Die 2. Stammstrecke ist ein "Jahrhundertprojekt mit Strahlkraft nicht nur für die Metropolregion München, sondern für ganz Bayern. Eine leistungsfähige Infrastruktur ist die Grundvoraussetzung für wirtschaftliches Wachstum. [...] Der heutige Baubeginn der 2. Stammstrecke ist ein Quantensprung für den Wirtschaftsstandort, für den öffentlichen Personennahverkehr und ein wesentlicher Baustein für mehr Mobilität und Ökologie."
Ministerpräsident Horst Seehofer beim Spatenstich am 05.04.2017[6]
  • "Wenn wir den Verkehrsinfarkt vermeiden wollen, den Feinstaub bekämpfen wollen und die Belastungen der Pendler, mit all' den Ausfällen, die immer wieder passieren, reduzieren wollen, dann brauchen wir die 2. Stammstrecke."
Ministerpräsident Horst Seehofer beim Spatenstich am 05.04.2017.[7]
[Tatsächlich bewirkt die 2. Stammstrecke den Verkehrsinfarkt.]
  • "Eine zweite Stammstrecke entlastet die S-Bahn-Hauptstrecke so stark, dass dort insgesamt fast die doppelte Menge an Fahrgästen in nahezu doppelt so vielen Zügen transportiert werden kann."
Innenminister Joachim Herrmann zum Spatenstich am 05.04.2017.[6]
[Tatsächlich bewirkt die 2. Stammstrecke einen Kapazitätsabbau.]
  • Die Entscheidung "ist mit dem heutigen Tag unumkehrbar". Zur zweiten Röhre sieht er keine Alternative. "Ich hätte es nicht verantworten können, wenn wir dies nach der langen Diskussion und Planung nicht getan hätten. Wir hätten Schuld auf uns geladen", sagt Seehofer.
Ministerpräsident Horst Seehofer beim Spatenstich am 05.04.2017[8]
  • "Nicht nur, dass wir seit 25 Jahren diskutieren und seit 15 Jahren planen, sondern es hat ja auch immer erheblichste Zweifel gegeben, kann man denn da ein Projekt dieser Größenordnung, dieser Komplexität und vor allem auch dieser Kosten heute in Deutschland noch umsetzen. Ich hab immer gesagt: Ja. Das ist unser Auftrag, dass wir Mobilität ermöglichen, und nicht nur darüber reden, warum es kompliziert und schwierig ist, in der heutigen Zeit Großprojekte umzusetzen. Deswegen habe ich von Seiten des Bundes die Finanzierung mit gesichert. Ich hab von Anfang an gesagt, es gibt für uns kein Limit. Das Limit um das es geht, das sind die Nerven der Pendler, die jeden Tag auf die S-Bahn angewiesen sind und einfach sich inzwischen auch durch Ausfälle und Unpünktlichkeiten in der Tat gestört fühlen."
Bundes-Verkehrsminister Alexander Dobrindt beim Spatenstich am 05.04.2017[5]
25.10.2016, BR 24 und BR Rundschau, Zusammenschnitt: "München: Grünes Licht für 2. Stammstrecke". Min. 4:54, Seehofer: "Wir wollen wirklich mal zeigen, dass ein Großprojekt in Deutschland noch geht." (youtube)

2016

  • "Wir wollen wirklich mal zeigen, dass ein Großprojekt in Deutschland noch geht."
Ministerpräsident Horst Seehofer zur Unterzeichnung des Finanzierungsvertrags, 25.10.2016[9]

2014

  • Ministerpräsident Horst Seehofer hat nach neuen Kostenschätzungen für einen zweiten S-Bahn-Tunnel durch die Münchner Innenstadt davor gewarnt, dass das Großprojekt zu einem "Finanzgrab" wird. "Ich will die Stammstrecke. Sie ist notwendig. Aber wir können sie nicht um jeden Preis bauen."
Ministerpräsident Horst Seehofer zur Süddeutschen Zeitung am 03.04.2014.[10]
[Die Kosten betrugen damals 2,6 Mrd. Euro, zum Spatenstich am 05.04.2017 waren es 3,84 Mrd. Euro.]

2012

  • "Ohne 2. Stammstrecke droht München der Verkehrsinfarkt."
Verkehrsminister Martin Zeil, 23.04.2012.[11]
[Tatsächlich bewirkt die 2. Stammstrecke den Verkehrsinfarkt.]

Einzelnachweise

  1. ↑ a b 05.10.2018, br.de, "Freistaat unterstützt MVV-Reform mit insgesamt 50 Millionen Euro" (Video youtube.com)
  2. ↑ a b 22.09.2018, Bayerische Staatsregierung, "Videobotschaft von Ministerpräsident Dr. Markus Söder zur Zukunft des ÖPNV in Bayern" (Video youtube.com)
  3. ↑ a b c 13.04.2018, merkur.de, "S-Bahn-Gipfel: Zuschauer bohren nach – wieso kommt es täglich zu Störungen?", Video Niggl Min. 6:38, Büttner Min. 10:52
  4. ↑ a b 17.05.2018, merkur.de, "Herbe Kritik an zweiter Stammstrecke: Vergleiche mit Nordkorea und Stuttgart 21"
  5. ↑ a b 06.04.2017, tz.de, "Video: Jetzt wird gegraben - Baubeginn der zweiten Stammstrecke", Video ab Min. 11:04
  6. ↑ a b 05.04.2017, stmi.bayern.de, "Offizieller Baubeginn der 2. Stammstrecke"
  7. ↑ 06.04.2017, youtube.com, Staatskanzlei "Baubeginn der 2. S-Bahn-Stammstrecke München"
  8. ↑ 05.04.2017, donaukurier.de, "Unumkehrbare Entscheidung"
  9. ↑ 25.10.2016, BR 24 und BR Rundschau, Zusammenschnitt: "München: Grünes Licht für 2. Stammstrecke." Min. 4:54 (youtube.com)
  10. ↑ 03.04.2014, sueddeutsche.de, "Seehofer warnt vor einem Finanzgrab"
  11. ↑ 23.04.2012, bayern.de, "Zeil: »Ohne 2. Stammstrecke droht München der Verkehrsinfarkt«"
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