Stuttgart 21/Kosten: Unterschied zwischen den Versionen

Aus WikiReal
Wechseln zu: Navigation, Suche
(Ausstiegs-Kosten: Ein Vergleich der Angaben parteiischer Organisationen ist nicht zielführend. Stattdessen: zusätzlicher unabhängiger Wirtschaftsprüfer (siehe Diskussion))
(Umformatierungen)
Zeile 46: Zeile 46:
 
! Ersatzansprüche<br/>laut Märkische Revision<br/>(Gutachten 2011)<ref name="MR" />
 
! Ersatzansprüche<br/>laut Märkische Revision<br/>(Gutachten 2011)<ref name="MR" />
 
|-
 
|-
| '''Veröffentlichungsdatum''' || '''15.11.2010''' || '''??.??.2010''' || '''??.??.2010''' || '''26.10.2011'''
+
| '''Auftraggeber''' || '''Schlichtungskreis''' || '''Schlichtungskreis''' || '''Schlichtungskreis''' || '''Verkehrsministerium BW'''
 +
|-
 +
| '''Veröffentlichungsdatum''' || '''15.11.2010''' || '''15.11.2010''' || '''15.11.2010''' || '''26.10.2011'''
 
|-
 
|-
 
| '''Bisherige Kosten Stuttgart 21'''
 
| '''Bisherige Kosten Stuttgart 21'''
|| 242,3 Mio. (Planung)<br/>+ 159,6 Mio. (Bau)
+
|| 242,3 Mio. (Planung)<br/>159,6 Mio. (Bau)
 
|| ?
 
|| ?
 
|| 308 Mio. ("Ist-Kosten"<br/>seit Projektbeginn)
 
|| 308 Mio. ("Ist-Kosten"<br/>seit Projektbeginn)
 
|| 174 Mio. ("Ist-Kosten"<br/>im Vertrauensschutzzeitraum)
 
|| 174 Mio. ("Ist-Kosten"<br/>im Vertrauensschutzzeitraum)
 
|-
 
|-
| '''Planungskosten Neubaustrecke''' || 167,9 Mio. || ? || - || (entfällt, wenn NBS<br/>trotz Ausstieg gebaut wird)
+
| '''Bisherige Kosten Neubaustrecke''' || 167,9 Mio. (Planung)<br/>6,8 Mio. (Bau) || ? || - || (entfällt, wenn NBS<br/>trotz Ausstieg gebaut wird)
|-
+
| '''Bisherige Baukosten Neubaustrecke''' || 6,8 Mio. || ? || - || (entfällt, wenn NBS<br/>trotz Ausstieg gebaut wird)
+
 
|-
 
|-
 
| '''Gebundene Verträge'''
 
| '''Gebundene Verträge'''
|| 47,1 Mio. (für S21)<br/>+ 19,9 Mio. (für NBS)<br/>= 67,0 Mio.
+
|| 47,1 Mio. (für S21)<br/>19,9 Mio. (für NBS)
 
|| ?
 
|| ?
|| 141 Mio. ("Bestellobligio")
+
|| 141 Mio. ("Bestellobligio", nur S21)
|| 129,0 Mio.
+
|| 129,0 Mio. (nur S21)
 
|-
 
|-
 
| '''Bisherige Kosten Projektleitung''' || 5,6 Mio. || ? || - || -
 
| '''Bisherige Kosten Projektleitung''' || 5,6 Mio. || ? || - || -
Zeile 70: Zeile 70:
 
| '''Zinsanspruch Flughafen''' || 3,0 Mio. || ? || - || -
 
| '''Zinsanspruch Flughafen''' || 3,0 Mio. || ? || - || -
 
|-
 
|-
| '''Rückzahlung inkl. Zinsen für Gleisvorfeld'''
+
| '''Rückkauf von Grundstücken<br/>inkl. Gleisvorfeld'''
|| (anstatt "Gleisvorfeld" ist<br/>hier ausschließlich die<br/>Rede von "Grundstücken")<br/>743,1 Mio. (inkl. Zinsen)<br/>- 35,5 Mio. (Untersuchungen und<br/>Modellierungen am Boden)<br/>= 707,6 Mio.
+
|| 743,1 Mio. (inkl. Zinsen)<br/>- 35,5 Mio. (Untersuchungen und<br/>Modellierungen am Boden)<br/>= 707,6 Mio.
 
|| ?
 
|| ?
 
|| -
 
|| -
 
|| -
 
|| -
 
|-
 
|-
| '''Schadenersatz SSB'''<br/>'''+ Verlust aus Grundstücksverkäufen'''
+
| '''Schadensersatz SSB'''<br/>'''(Verlust aus<br/>Grundstücksverkäufen enthalten?)'''
|| 50,0 Mio.
+
|| 50,0 Mio.<br/>(ja)
 
|| ?
 
|| ?
|| 4,0 Mio. (SSB)
+
|| 4,0 Mio.<br/>(nein)
|| 4,0 Mio. (SSB)
+
|| 4,0 Mio.<br/>(nein)
 
|-
 
|-
 
| '''Risikozuschlag''' || - || ? || - || 37 Mio.
 
| '''Risikozuschlag''' || - || ? || - || 37 Mio.

Version vom 23. November 2011, 20:50 Uhr




Baustelle.png
Bisher nur reine Stoffsammlung/Brainstorming,
bitte ergänzen!

Geschichte der Kostenentwicklung von Stuttgart 21

Kostenschätzungen vor und in der Faktenschlichtung 2010

Wirtschaftsprüfung in der Faktenschlichtung 2010

Bekannte Kostenrisiken

fehlende Planfeststellungen

  • Wo noch nicht feststeht was exakt gebaut werden soll, läßt sich nicht seriös vorausberechnen was das Kostet.
  • Die Endkosten lassen sich erst sagen, wenn alle notwendige Nachträge eingeflossen sind.
  • Das angekündigte zurückhalten von Geologischen Informationen (Schlichtung) deutet darauf hin, daß die Bahn etliches aus den Ausschreibungen heraus und damit in die Nachträge verschoben hat.
  • eine Firma, die die Rechnungen selbst bezahlen muss würde dies nie machen, da bei Nachträgen die Firmen die höchste Gewinnspanne einrechnen können. Da bei S21 aber der Steuerzahler dafür geradesteht, hat die Bahn ja damit kein Problem.
Frage: Profitiert die Bahn dann nicht sogar höhere Planungskosten abrechnen zu können?

Planfeststellungen:

  • PFA 1.1 - Tiefbahnhof - erteilt aber Nachtrag
  • PFA 1.2 -
  • PFA 1.3 -
  • PFA 1.4 -
  • PFA 1.5 -

121 Risiken Hani Azer

Wahrscheinliche Kosten

Gegenüberstellung der Kostenschätzungen, Fortschreibung auf das neue Stichjahr (wohl 2011), Berücksichtigung bekannter weiterer Kostenblöcke (Risiken, Zubauten)

Ausstiegs-Kosten

Differenzierte Betrachtung nach Perspektive (Bahn, Volkswirtschaft, Steuerzahler/Bahnkunde).

Bewertung der möglichen Strafzahlungen.

  Ausstiegskosten
laut Bahn
(Quelle: Schlichtungsbericht) [1]
volkswirtschaftliche
Ausstiegskosten
laut SUSAT & PARTNER
Ausstiegskosten
laut Märkische Revision
(Schlichtung)[2]
Ersatzansprüche
laut Märkische Revision
(Gutachten 2011)[2]
Auftraggeber Schlichtungskreis Schlichtungskreis Schlichtungskreis Verkehrsministerium BW
Veröffentlichungsdatum 15.11.2010 15.11.2010 15.11.2010 26.10.2011
Bisherige Kosten Stuttgart 21 242,3 Mio. (Planung)
159,6 Mio. (Bau)
 ? 308 Mio. ("Ist-Kosten"
seit Projektbeginn)
174 Mio. ("Ist-Kosten"
im Vertrauensschutzzeitraum)
Bisherige Kosten Neubaustrecke 167,9 Mio. (Planung)
6,8 Mio. (Bau)
 ? - (entfällt, wenn NBS
trotz Ausstieg gebaut wird)
Gebundene Verträge 47,1 Mio. (für S21)
19,9 Mio. (für NBS)
 ? 141 Mio. ("Bestellobligio", nur S21) 129,0 Mio. (nur S21)
Bisherige Kosten Projektleitung 5,6 Mio.  ? - -
Betriebskostenzuschuss vom Flughafen 112,2 Mio.  ? - -
Zinsanspruch Flughafen 3,0 Mio.  ? - -
Rückkauf von Grundstücken
inkl. Gleisvorfeld
743,1 Mio. (inkl. Zinsen)
- 35,5 Mio. (Untersuchungen und
Modellierungen am Boden)
= 707,6 Mio.
 ? - -
Schadensersatz SSB
(Verlust aus
Grundstücksverkäufen enthalten?)
50,0 Mio.
(ja)
 ? 4,0 Mio.
(nein)
4,0 Mio.
(nein)
Risikozuschlag -  ? - 37 Mio.
SUMME 1.552,0 Mio.  ? 453 Mio. 350 Mio.

Fazit

Quellenangaben

  1. Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER: Gutachterliche Stellungnahme zum Stichtag 15. November 2010 (PDF, heruntergeladen am 21.11.2011), S. 68ff.
  2. a b Märkische Revision: Kurzfassung der wesentlichen Aussagen und Ergebnisse unserer gutachterlichen Stellungnahme, 26.10.2011 (PDF, heruntergeladen am 21.11.2011).