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{{newsitem| 07.10.2015 | [[Stuttgart 21]]: '''"Mario Barth deckt auf"''' [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#Mario Barth|greift Stuttgart 21 auf]] mit den auf WikiReal.org dokumentierten Kritikpunkten.}}
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{{newsitem| 07.10.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#Mario_Barth|Stuttgart 21]]: {{dr|'''"Mario Barth deckt auf"'''}} zu den Kritikpunkten bei WikiReal.org: [[Stuttgart 21/Leistung|Leistung]], [[Stuttgart 21/Kosten|Kosten]], [[Stuttgart 21/Gleisneigung|Gleisneigung]], [[Stuttgart 21/Personenzugänge|Fußgänger]], [[Stuttgart 21/Brandschutz|Brandschutz]].}}
 
{{newsitem| 07-09.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: Eine breite Koalition von Gemeinderatsfraktionen, Opposition im Bundestag und Heiner Geißler [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#Faktencheck | fordert]] einen '''neuen Faktencheck'''.}}
 
{{newsitem| 07-09.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: Eine breite Koalition von Gemeinderatsfraktionen, Opposition im Bundestag und Heiner Geißler [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#Faktencheck | fordert]] einen '''neuen Faktencheck'''.}}
 
{{newsitem| 02.09.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: '''Anhörung zu PFA 1.3''': Die Bahn bleibt auch in ihrer [[Stuttgart 21/Leistung#PFA 1.3|neuesten Stellungnahme]] '''sämtliche Antworten schuldig'''.}}
 
{{newsitem| 02.09.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: '''Anhörung zu PFA 1.3''': Die Bahn bleibt auch in ihrer [[Stuttgart 21/Leistung#PFA 1.3|neuesten Stellungnahme]] '''sämtliche Antworten schuldig'''.}}
{{newsitem| 02.07.2015 | [[Stuttgart 21]]: Die Bundestagsfraktion  [http://www.nachhaltig-links.de/index.php/bahn/stuttgart-21/1647-s21-gutachten DIE LINKE veröffentlicht] [http://www.nachhaltig-links.de/images/DateienJ2/1_Mobilitaet/2_PDF/2015/S21-Bestandsaufnahme_Engelhard_2015-05-06.pdf Engelhardts Bestandsaufnahme] der '''5 wesentlichen Gründe für einen Projektabbruch'''.}}
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{{newsitem| 02.07.2015 | [[Stuttgart 21]]: Die Bundestagsfraktion  [http://www.nachhaltig-links.de/index.php/bahn/stuttgart-21/1647-s21-gutachten DIE LINKE veröffentlicht] [http://www.nachhaltig-links.de/images/DateienJ2/1_Mobilitaet/2_PDF/2015/S21-Bestandsaufnahme_Engelhard_2015-05-06.pdf Engelhardts Bestandsaufnahme] der '''5 wesentlichen Gründe''' für einen Projektabbruch.}}
 
{{newsitem| 02.07.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: Der [[Stuttgart 21/Leistung#4._Bürgerbegehren|Stuttgarter Gemeinderat entscheidet]] aufgrund eines grob unrichtigen Skandalgutachtens '''gegen das 4. Bürgerbegehren'''.}}
 
{{newsitem| 02.07.2015 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: Der [[Stuttgart 21/Leistung#4._Bürgerbegehren|Stuttgarter Gemeinderat entscheidet]] aufgrund eines grob unrichtigen Skandalgutachtens '''gegen das 4. Bürgerbegehren'''.}}
 
{{newsitem| 18.05.2015 | [[Stuttgart 21]]: '''Projektchef Manfred Leger''' [http://wikireal.org/w/images/4/4e/2015-05-07_Leger_Antwort_auf_offenen_Brief.pdf antwortet] lieber nicht auf den [http://wikireal.org/w/images/4/49/2015-04-09_Engelhardt%2C_offener_Brief_an_Manfred_Leger.pdf offenen Brief] von Christoph Engelhardt ([http://wikireal.org/w/images/2/29/2015-05-18_Engelhardt_Rede_Montagsdemo_-_Die_Bahn_ist_nackt.pdf Mo-Demo-Rede], [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-kritik-an-bahn-antwort.8ac82ba4-fbce-4010-b37a-92ac38b1ef2f.html St.Z.])}}
 
{{newsitem| 18.05.2015 | [[Stuttgart 21]]: '''Projektchef Manfred Leger''' [http://wikireal.org/w/images/4/4e/2015-05-07_Leger_Antwort_auf_offenen_Brief.pdf antwortet] lieber nicht auf den [http://wikireal.org/w/images/4/49/2015-04-09_Engelhardt%2C_offener_Brief_an_Manfred_Leger.pdf offenen Brief] von Christoph Engelhardt ([http://wikireal.org/w/images/2/29/2015-05-18_Engelhardt_Rede_Montagsdemo_-_Die_Bahn_ist_nackt.pdf Mo-Demo-Rede], [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-kritik-an-bahn-antwort.8ac82ba4-fbce-4010-b37a-92ac38b1ef2f.html St.Z.])}}
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{{newsitem | 10.10.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: Der '''VGH BW''' veröffentlicht die Begründung seines Urteils vom 03.07.2014 und [[Stuttgart 21/Leistung#VGH|bestätigt darin]] die '''Kapazität von 32 Zügen'''.}}
 
{{newsitem | 10.10.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: Der '''VGH BW''' veröffentlicht die Begründung seines Urteils vom 03.07.2014 und [[Stuttgart 21/Leistung#VGH|bestätigt darin]] die '''Kapazität von 32 Zügen'''.}}
 
{{newsitem| 08.10.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: '''Abbruch''' der Filderanhörung nach Debakel der Bahn, aber [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-10-07_Engelhardt_Kat.pdf Nachforderungskatalog] soll beantwortet werden.}}
 
{{newsitem| 08.10.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: '''Abbruch''' der Filderanhörung nach Debakel der Bahn, aber [https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/Abt2/Ref24/S21_Eroerterung/24_14-10-07_Engelhardt_Kat.pdf Nachforderungskatalog] soll beantwortet werden.}}
{{newsitem | 05.08.2014 | [[Stuttgart 21/Personenzugänge/Entfluchtung | Stuttgart 21/Personenzugänge]]: Der Spiegel: Baubeginn ohne '''Brandschutzkonzept''', die 6.000 Reisenden eines Bahnsteigs nicht evakuierbar.}}
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{{newsitem | 05.08.2014 | [[Stuttgart 21/Brandschutz/Entfluchtung | Stuttgart 21/Personenzugänge]]: Der Spiegel: Baubeginn ohne '''Brandschutzkonzept''', die 6.000 Reisenden eines Bahnsteigs nicht evakuierbar.}}
{{newsitem| 25.07.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung]]: '''PFA 1.3 Erörterung''', die Bahn veröffentlicht 50 Seiten zu häufigen Einwendungen und [http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/media/filderbereich-mit-flughafenanbindung-dokumente-zum-eroerterungstermin/mediaParameter/show/Medium/ 637 Seiten] zur Leistungskritik!}}
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{{newsitem| 13.05.2014 | [[Stuttgart 21]]: LINKE fordert einen '''Untersuchungsausschuss''', "Offenbarungseid" der Bundesregierung zu Kosten u. Leistungsfähigkeit ([http://www.nachhaltig-links.de/index.php/bahn/1533-s21-pk link], [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-linke-scheitert-mit-u-ausschuss.87cdcd4f-c95a-4377-86fd-95dfec67e211.html St.Z.])}}
 
{{newsitem| 13.05.2014 | [[Stuttgart 21]]: LINKE fordert einen '''Untersuchungsausschuss''', "Offenbarungseid" der Bundesregierung zu Kosten u. Leistungsfähigkeit ([http://www.nachhaltig-links.de/index.php/bahn/1533-s21-pk link], [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-linke-scheitert-mit-u-ausschuss.87cdcd4f-c95a-4377-86fd-95dfec67e211.html St.Z.])}}
 
{{newsitem| 26.04.2014 | [[Deutsche Bahn/Fremdsteuerung]]: [http://www.bahn-fuer-alle.de/pages/konferenz/programm.php KOPFmachenKonferenz]: Wird die Bahn '''von der Autoindustrie gesteuert?''' Fortführung [[Deutsche Bahn/Fremdsteuerung|hier auf WikiReal.org]].}}
 
{{newsitem| 26.04.2014 | [[Deutsche Bahn/Fremdsteuerung]]: [http://www.bahn-fuer-alle.de/pages/konferenz/programm.php KOPFmachenKonferenz]: Wird die Bahn '''von der Autoindustrie gesteuert?''' Fortführung [[Deutsche Bahn/Fremdsteuerung|hier auf WikiReal.org]].}}
{{newsitem| 11.03.2014 | [[Stuttgart 21/Personenzugänge#Fehler_in_der_Personenstromanalyse_von_PTV|Stuttgart 21/Personenzugänge]]: Die '''Analyse der PTV''' von Kopf- und Tiefbahnhof ist [[Stuttgart 21/Personenzugänge#Fehler_in_der_Personenstromanalyse_von_PTV|methodisch und im Ergebnis]] '''falsch'''.}}
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{{newsitem| 19.02.2014 | [[Stuttgart 21/Personenzugänge]]: Bahn hat dem Vorwurf, den '''Gemeinderat getäuscht zu haben''' nichts entgegenzusetzen ([http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.posse-in-hegne-am-bodensee-die-bahn-hat-sich-gruendlich-vermessen.16c8f635-e1f5-45cd-8b81-f11f770c540b.html St.Z.], '''[http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.kommentar-zur-bahnsteig-posse-zweierlei-mass.6cc426c9-8a2b-49fc-b99b-c48d1ffb06ab.html St.Z.]''', s.a. [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-zweifel-an-den-fluchtwegen.96da3047-35ed-49e1-9112-ca6a1a70760d.html St.Z.]).}}}}
{{newsitem| 19.02.2014 | [[Stuttgart 21/Personenzugänge]]: Bahn hat dem Vorwurf, den '''Gemeinderat getäuscht zu haben''' nichts entgegenzusetzen ([http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.posse-in-hegne-am-bodensee-die-bahn-hat-sich-gruendlich-vermessen.16c8f635-e1f5-45cd-8b81-f11f770c540b.html St.Z.], '''[http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.kommentar-zur-bahnsteig-posse-zweierlei-mass.6cc426c9-8a2b-49fc-b99b-c48d1ffb06ab.html St.Z.]''', s.a. [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-zweifel-an-den-fluchtwegen.96da3047-35ed-49e1-9112-ca6a1a70760d.html St.Z.]).}}
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{{newsitem| 24.01.2014 | [[Stuttgart 21/Leistung#Chronologie|Stuttgart 21/Leistung]]: RP Stuttgart verweist hervorgehoben auf die '''grundlegende Infragestellung''' durch die [http://wikireal.info/w/images/9/91/2013-12-19_PFA_1.3%2C_Engelhardt_Leistungsr%C3%BCckbau.pdf Einwendung vom 19.12.2013] ([http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-kritik-an-plaenen-der-bahn.4dc5088a-7616-4b86-8c2b-f7a3a1b3e27e.html St.Z.]).}}
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{{newsitem| 18.10.2013 | '''4. Bürgerbegehren''' gegen Stuttgart 21 zur Aufklärung der Leistungslüge: '''[http://www.leistungsrueckbau-s21.de/ leistungsrueckbau-s21.de]'''. Siehe auch 3. BB: [http://www.storno21.de/ storno21.de].}}
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{{newsitem| 18.10.2013 |[[Stuttgart 21/Leistung#Chronologie|Stuttgart 21/Leistung]]: Prof. Martin nimmt seine 51 Züge zurück. Dem VGH-Urteil von 2006 ist die '''Basis entzogen'''. ([http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-wie-viele-zuege-verkraftet-der-tiefbahnhof.674669d1-080a-4b08-93c9-bec7c3631763.html St.Z. 1], [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.buergerbegehren-zu-stuttgart-21-initiatoren-buergerbegehren-auf-gutem-weg.bd8ab28d-d24f-4e76-b805-f612d6d30c65.html St.Z. 2], [http://www.leistungsrueckbau-s21.de/fragen/details/#Martin-Gutachten mehr]).}}}}
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== Erste Themen ==
 
== Erste Themen ==
  
* '''[[Stuttgart 21/Leistung]]''', das Großprojekt ist ein Leistungsrückbau unter den aktuellen Bedarf, das geplante Wachstum ist unerreichbar. Die Planrechtfertigung ist entfallen, der Stresstest regelwidrig und ungültig!
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* '''[[Stuttgart 21/Leistung]]''', das Milliardenprojekt ist ein Rückbau ggü. heute, das Wachstum unerreichbar, die Planrechtfertigung entfallen, der Stresstest regelwidrig!
<!--* '''[[Stuttgart 21/Stresstest]]''', der Stresstest zum Nachweis der Leistungsfähigkeit ist regelwidrig und nicht bestanden, seine Auditierung weist schwere Mängel auf!-->
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* '''[[Stuttgart 21/Personenzugänge]]''', S21 ist auch für die Fußgänger dramatisch unterdimensioniert, die Bahn informierte Finanzierungspartner falsch!
* '''[[Stuttgart 21/Personenzugänge]]''', der Bahnhof ist auch für die Fußgänger dramatisch unterdimensioniert, die Bahn informierte Finanzierungspartner falsch zum Thema!
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* '''[[Stuttgart 21/Brandschutz]]''', Tausende können nicht evakuiert werden, der Bahnhof würde zur Todesfalle. Die Entrauchung ist technisch ungelöst.
* '''[[Stuttgart 21/Brandschutz]]''', die Reisenden der geplanten Züge können nicht evakuiert werden, der Bahnhof würde für Tausende Menschen zur Todesfalle. Die Entrauchung ist technisch ungelöst.
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* '''[[Stuttgart 21/Gleisneigung]]''', 6-fach überhöhte Gleisneigung genehmigt ohne Nachweis gleicher Sicherheit, in Köln bei ¼ der Neigung viele Unfälle mit Verletzten.
* '''[[Stuttgart 21/Gleisneigung]]''', die 6-fach überhöhte Gleisneigung wurde genehmigt, obwohl der Nachweis gleicher Sicherheit fehlt, obwohl das Risiko um Faktoren steigt. In Köln geschehen schon beim einem Viertel dieses Gefälles zahlreiche Unfälle mit Verletzen.
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* '''[[Stuttgart 21/Kosten]]''', zur Weiterbau-Entscheidung 2013 waren über die 6,8 Mrd. Gesamtkosten hinaus weitere Milliarden aus Nachträgen identifiziert.
* '''[[Stuttgart 21/Kosten]]''', schon zur Aufsichtsratssitzung für den Weiterbau am 05.03.2013 hatten die Wirtschaftsprüfer über die 6,8 Mrd. Gesamtkosten hinaus weitere Milliardenkosten aus Nachträgen identifiziert, dennoch wurde wegen eines vermeintlichen Vorteils von 77 Mio. weitergebaut.
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* '''[[Stuttgart 21]]''', weitere Themen: [[Stuttgart 21/Regionale Folgen|Regionale Folgen]], [[Stuttgart 21/Wasser|Wasser]], [[Stuttgart 21/Volksabstimmung|Volksabstimmung]], [[Stuttgart 21/Zitate|Zitate]].
* '''[[Stuttgart 21]]''', weitere Themen: [[Stuttgart 21/Regionale Folgen|Regionale Folgen]], [[Stuttgart 21/Wasser|Wasser]], [[Stuttgart 21/Volksabstimmung|Volksabstimmung]], [[Stuttgart 21/Zitate|Zitate]] (jeweils noch ausbaufähig)
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* '''[[Deutsche Bahn]]''', die schwache Bilanz der DB AG nährt den Verdacht, die Autoindustrie hätte höheren Nutzen von der Geschäftspolitik als die DB selbst.
 
* '''[[Deutsche Bahn]]''', die schwache Bilanz der DB AG nährt den Verdacht, die Autoindustrie hätte höheren Nutzen von der Geschäftspolitik als die DB selbst.
 
* '''[[Erneuerbare Energien]]''', Wirkungsgrade, realistische Potenziale, Subventionen (erst in Gründung)
 
* '''[[Erneuerbare Energien]]''', Wirkungsgrade, realistische Potenziale, Subventionen (erst in Gründung)
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* '''[[Bibliothek 21]]''', Kosten und Nutzen der neuen Stuttgarter Zentralbibliothek {{dr|Ganz neu! Machen Sie mit!}}
 
* '''Starten doch Sie ein neues Thema!''' (Als Benutzer anmelden und z.B. einfach den Namen oben in der Adresszeile des Browsers statt "Hauptseite" eintragen.)
 
* '''Starten doch Sie ein neues Thema!''' (Als Benutzer anmelden und z.B. einfach den Namen oben in der Adresszeile des Browsers statt "Hauptseite" eintragen.)
  
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* '''Grundschule''', 4 Jahre (wie in Österreich und Deutschland) oder 6 Jahre gemeinsamer Unterricht (wie in vielen anderen Ländern)?
 
* '''Grundschule''', 4 Jahre (wie in Österreich und Deutschland) oder 6 Jahre gemeinsamer Unterricht (wie in vielen anderen Ländern)?
 
* '''Homer''', war er griechischer Schreiber in assyrischen Diensten in Kilikien, wie [http://de.wikipedia.org/wiki/Raoul_Schrott#Troja-Frage Raoul Schrott] vermutet? Versuch einer Bilanzierung mittels Wahrscheinlichkeitstheorie.
 
* '''Homer''', war er griechischer Schreiber in assyrischen Diensten in Kilikien, wie [http://de.wikipedia.org/wiki/Raoul_Schrott#Troja-Frage Raoul Schrott] vermutet? Versuch einer Bilanzierung mittels Wahrscheinlichkeitstheorie.
* '''Euro''', z.B. wieviel Ursache für die aktuelle Euro-Krise liegt in der Währungsunion selbst und dem fehlenden Wechselspiel von Produktivität und Stärke der Währung der unterschiedlich starken Volkswirtschaften im Euro-Raum. [http://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Euro#Artikel-Umfang_.2F_Euro-Kritiker_der_ersten_Stunde Wikipedia] ist möglicherweise sparsam in der Darstellung kritischer Sichtweisen.
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* '''Euro''', ist das fehlende Wechselspiel von Produktivität und Währungsstärke der unterschiedlich starken Volkswirtschaften das Problem? Zeigt [https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Euro/Archiv/2#Artikel-Umfang_.2F_Euro-Kritiker_der_ersten_Stunde Wikipedia] die ganze Kritik?
  
 
== Projekt-Profil ==
 
== Projekt-Profil ==

Version vom 9. Oktober 2015, 17:40 Uhr

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Willkommen bei Wiki150.png, dem Faktencheck-Portal

Bei WikiReal, dem Portal für den Faktencheck zu aktuellen und kontrovers diskutierten Themen, werden im Unterschied zu Wikipedia weitergehende Methoden und Expertenräte eingesetzt, um einen systematischen und den Edit-wars entzogenen Faktencheck zu ermöglichen. Wenn Sie WikiReal mit einer Spende unterstützen möchten, finden Sie die notwendigen Informationen unten auf dieser Seite. Das Pilotprojekt von WikiReal.org ist Stuttgart 21. Weitere Themen wurden schon begonnen. Eröffnen doch Sie ein neues Thema! Machen Sie mit (rechts oben: 'Benutzerkonto erstellen'): Diskutieren, recherchieren, korrigieren, analysieren Sie mit – erarbeiten wir gemeinsam einen Faktencheck zur Aufklärung der Hintergründe und bilden wir uns eine fundierte eigene Meinung!


Aktuell

07.10.2015 Stuttgart 21: "Mario Barth deckt auf" zu den Kritikpunkten bei WikiReal.org: Leistung, Kosten, Gleisneigung, Fußgänger, Brandschutz.
07-09.2015 Stuttgart 21/Leistung: Eine breite Koalition von Gemeinderatsfraktionen, Opposition im Bundestag und Heiner Geißler fordert einen neuen Faktencheck.
02.09.2015 Stuttgart 21/Leistung: Anhörung zu PFA 1.3: Die Bahn bleibt auch in ihrer neuesten Stellungnahme sämtliche Antworten schuldig.
02.07.2015 Stuttgart 21: Die Bundestagsfraktion DIE LINKE veröffentlicht Engelhardts Bestandsaufnahme der 5 wesentlichen Gründe für einen Projektabbruch.
02.07.2015 Stuttgart 21/Leistung: Der Stuttgarter Gemeinderat entscheidet aufgrund eines grob unrichtigen Skandalgutachtens gegen das 4. Bürgerbegehren.
18.05.2015 Stuttgart 21: Projektchef Manfred Leger antwortet lieber nicht auf den offenen Brief von Christoph Engelhardt (Mo-Demo-Rede, St.Z.)
06.05.2015 Stuttgart 21: Beitrag Christoph Engelhardt zur Fortsetzung der Anhörung (pdf) des Verkehrsausschusses des Bundestags (Video).
30.03.2015 Stuttgart 21/Leistung: Übergabe 20.000 Unterschriften 4. Bürgerbegehren (PM, St.Z., dpa St.N., Landess. akt., Mo-Demo-Rede, Video)
März 2015 Stuttgart 21/Personenzugänge: Unterdimensionierung im Brandschutz (SWR, SWR, PM, JungeWelt, St.Z., Kontext, Vortragsfolien)
29.12.2014 Stuttgart 21/Leistung: Fachartikel zur unhaltbaren Argumentation der Bahn in der Eisenbahn-Revue International 01/2005 (pdf, St.Z.)
22.12.2014 Stuttgart 21/Leistung: Antrag an die Bundesregierung zu offenen Fragen bei S21 zu Leistung, Kosten, Sicherheit (bundestag.de)
10.10.2014 Stuttgart 21/Leistung: Der VGH BW veröffentlicht die Begründung seines Urteils vom 03.07.2014 und bestätigt darin die Kapazität von 32 Zügen.
08.10.2014 Stuttgart 21/Leistung: Abbruch der Filderanhörung nach Debakel der Bahn, aber Nachforderungskatalog soll beantwortet werden.
05.08.2014 Stuttgart 21/Personenzugänge: Der Spiegel: Baubeginn ohne Brandschutzkonzept, die 6.000 Reisenden eines Bahnsteigs nicht evakuierbar.
13.05.2014 Stuttgart 21: LINKE fordert einen Untersuchungsausschuss, "Offenbarungseid" der Bundesregierung zu Kosten u. Leistungsfähigkeit (link, St.Z.)
26.04.2014 Deutsche Bahn/Fremdsteuerung: KOPFmachenKonferenz: Wird die Bahn von der Autoindustrie gesteuert? Fortführung hier auf WikiReal.org.
19.02.2014 Stuttgart 21/Personenzugänge: Bahn hat dem Vorwurf, den Gemeinderat getäuscht zu haben nichts entgegenzusetzen (St.Z., St.Z., s.a. St.Z.).

Erste Themen

  • Stuttgart 21/Leistung, das Milliardenprojekt ist ein Rückbau ggü. heute, das Wachstum unerreichbar, die Planrechtfertigung entfallen, der Stresstest regelwidrig!
  • Stuttgart 21/Personenzugänge, S21 ist auch für die Fußgänger dramatisch unterdimensioniert, die Bahn informierte Finanzierungspartner falsch!
  • Stuttgart 21/Brandschutz, Tausende können nicht evakuiert werden, der Bahnhof würde zur Todesfalle. Die Entrauchung ist technisch ungelöst.
  • Stuttgart 21/Gleisneigung, 6-fach überhöhte Gleisneigung genehmigt ohne Nachweis gleicher Sicherheit, in Köln bei ¼ der Neigung viele Unfälle mit Verletzten.
  • Stuttgart 21/Kosten, zur Weiterbau-Entscheidung 2013 waren über die 6,8 Mrd. Gesamtkosten hinaus weitere Milliarden aus Nachträgen identifiziert.
  • Stuttgart 21, weitere Themen: Regionale Folgen, Wasser, Volksabstimmung, Zitate.
  • Deutsche Bahn, die schwache Bilanz der DB AG nährt den Verdacht, die Autoindustrie hätte höheren Nutzen von der Geschäftspolitik als die DB selbst.
  • Erneuerbare Energien, Wirkungsgrade, realistische Potenziale, Subventionen (erst in Gründung)
  • Bibliothek 21, Kosten und Nutzen der neuen Stuttgarter Zentralbibliothek Ganz neu! Machen Sie mit!
  • Starten doch Sie ein neues Thema! (Als Benutzer anmelden und z.B. einfach den Namen oben in der Adresszeile des Browsers statt "Hauptseite" eintragen.)

Themenvorschläge willkommen, gerne auf der Diskussionsseite. Mögliche Themen als Anregung:

  • Milch, wie gesund ist Milch wirklich und für wen? Die Wikipedia-Darstellung ist möglicherweise noch nicht vollständig?
  • Grundschule, 4 Jahre (wie in Österreich und Deutschland) oder 6 Jahre gemeinsamer Unterricht (wie in vielen anderen Ländern)?
  • Homer, war er griechischer Schreiber in assyrischen Diensten in Kilikien, wie Raoul Schrott vermutet? Versuch einer Bilanzierung mittels Wahrscheinlichkeitstheorie.
  • Euro, ist das fehlende Wechselspiel von Produktivität und Währungsstärke der unterschiedlich starken Volkswirtschaften das Problem? Zeigt Wikipedia die ganze Kritik?

Projekt-Profil

Desinformation ist um uns, aber auch wir selbst tragen eine hohe Mitschuld an unserem Informationsmangel. Wir verdrängen bevorzugt alles Unangenehme und vertrauen blind den Autoritäten. Das ist bequem. Mühsamer ist der Weg zu einer eigenen Überzeugung. Voraussetzung dafür ist der Zweifel und das Bemühen um vollständige und relevante Informationen, – der Rest ist Logik.

"Zur Erforschung der Wahrheit bedarf es notwendig der Methode."

René Descartes (1628), Regeln zur Leitung des Geistes, Regel Nr. IV
Der WikiReal-Prozess für den Faktencheck. Qualitätssicherung durch den Expertenrat.
Unterlegkeil.png

Das WikiReal-Prinzip: WikiReal will ein Portal für den Faktencheck zu kritischen Themen der aktuellen Diskussion auf Wiki-Basis entwickeln. Während bei Wikipedia durch Mitarbeit von Hunderttausenden ein Lexikon in hervorragender Qualität entsteht, erscheint es auf Wikipedia schwierig, Debatten zu führen zu strittigen Themen der aktuellen Diskussion. Politiker und Firmen schönen ihre Einträge, kontroverse Themen gehen in Edit-wars unter, werden von einzelnen machtvollkommenen Administratoren zensiert oder fallen auf anderem Weg in die Hände einer potenten Lobby. WikiReal versucht, durch einen strukturierten Prozess und verschiedene Methoden den Erkenntnisprozess schrittweise abzusichern.

ExpertsOnly.png

Bei WikiReal stellen Expertenräte durch Mehrheitsentscheid sicher, dass im Falle von kontroversen Diskussionen nur die Fakten und die Logik zählen und keine Partikularinteressen durchgesetzt werden können. Beim Sammeln der Informationen und ihrer gemeinsamen Analyse soll WikiReal ebenso offen sein wie Wikipedia. Bei Dissens in einer Bewertung stellt der Expertenrat aus vielen qualifizierten Fachleuten sicher, dass unkorrumpiert eine rein fachlich begründete Entscheidung getroffen wird. Das Vorgehen ähnelt den entsprechenden Verfahren in der Wissenschaft.

Methoden.png

Ein weiteres Element von WikiReal ist, dass anerkannte weitergehende Methoden für den Faktencheck zum Einsatz kommen sollen. Hierzu wird mit der Zeit eine Werkzeugsammlung zusammengestellt. Ein Aspekt des methodischen Vorgehens ist auch die Aufklärung über die Fallen der Wahrnehmungspsychologie. Diese bewirken, dass weite Teile der Öffentlichkeit lange Zeit unaufgeklärt bleiben, sei es durch Selbsttäuschung oder weil eine Befangenheit der Medien bzw. die gezielte Manipulation und Desinformation durch Meinungsführer unerkannt bleiben.

Selbsttäuschung.png

Eine eigene Meinung muss sich jeder alleine bilden. Aber die Vorarbeit, d.h. das Sammeln der relevanten Informationen und deren Analyse können kollektiv geleistet werden. Auf dieser Basis kann dann jeder seine eigenen Schlüsse ziehen. Immanuel Kant hatte schon erkannt, wie Faulheit und Feigheit uns von selbstständigem Denken abhalten, so dass wir in einer "selbst verschuldeten Unmündigkeit" verbleiben. Er forderte:

"Habe den Mut dich deines eigenen Verstandes zu bedienen!"

Immanuel Kant (1784), "Beantwortung der Frage: Was ist Aufklärung?"

In der Zeit des Internets können die Voraussetzungen hierfür durch gemeinschaftliche Informationsbeschaffung und Weiterentwicklung der Methoden verbessert werden. So besteht die Hoffnung, sich auf diesem Weg der Wahrheit etwas weiter anzunähern, als das in der öffentlichen Diskussion, wo oft Behauptung gegen Behauptung steht, möglich ist. Es soll eine Infrastruktur entstehen zur kollektiven Unterstützung des selbständigen Denkens.

Mitstreiter gesucht!

Button - Ask if its.png
  • Jeder, der am gemeinschaftlichen Faktencheck mitarbeiten möchte, ist herzlich eingeladen, dieses Wiki mit Leben zu erfüllen, Themen vorzuschlagen, Informationen und Quellen beizusteuern, Methoden und Infrastruktur weiterzuentwickeln. Einfach als neuer Benutzer anmelden und loslegen. (Für Anfänger: Wikipedia Tutorial.)
  • In einem späteren Schritt sollen bei Vorliegen ausreichender Informationen und Mitarbeiter pro Themenbereich Expertenräte mit erweiterten Nutzerrechten gebildet werden, hierzu ist die qualifizierte Vorarbeit die beste Bewerbungsgrundlage.
  • Besonders hilfreich wären nach wie vor Mitarbeiter mit Erfahrungen in fortgeschrittener Wiki-Technologie (Benutzerverwaltung, Vorlagenprogrammierung, Gadgets) oder auch der Spam-Abwehr. Auch für das Social-Media Marketing ist Unterstützung willkommen.
  • Finanzielle Unterstützung ist jederzeit – aktuell besonders – für die Fortführung der WikiReal-Aufklärungsarbeit höchst willkommen (siehe unten).
  • Wer Interesse an zukünftigen Informationen hat, lässt sich bei info@wikireal.org auf den Verteiler setzen.

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