Vorlage:NavS21: Unterschied zwischen den Versionen

Aus WikiReal
Wechseln zu: Navigation, Suche
K (Unterstreichen wieder entfernt)
K (Aktualisiert)
Zeile 3: Zeile 3:
 
| Stresstest = {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Anforderungen | | Richtlinienverstöße | | Unrealistische Parameter | | Kritik der SMA | | Kritik an SMA | | Interpretation | | Plausibilisierung | | Glaubwürdigkeit | }} | {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Chronologie | | Dokumente | | Gescheitert | | Quantifizierung | | Aufruf | }}
 
| Stresstest = {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Anforderungen | | Richtlinienverstöße | | Unrealistische Parameter | | Kritik der SMA | | Kritik an SMA | | Interpretation | | Plausibilisierung | | Glaubwürdigkeit | }} | {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Chronologie | | Dokumente | | Gescheitert | | Quantifizierung | | Aufruf | }}
 
| Personenzugänge = {{NavLine | Stuttgart_21/Personenzugänge | {{{2}}} | Deutsche Bahn | | Durth Roos | | PTV | | Entfluchtung | | Chronologie | }}
 
| Personenzugänge = {{NavLine | Stuttgart_21/Personenzugänge | {{{2}}} | Deutsche Bahn | | Durth Roos | | PTV | | Entfluchtung | | Chronologie | }}
| Kosten = {{NavLine | Stuttgart_21/Kosten | {{{2}}} | Wirtschaftlichkeitsrechnung 2006 | | Material | }}
+
| Kosten = {{NavLine | Stuttgart_21/Kosten | {{{2}}} | Wirtschaftlichkeitsrechnung 2006 | | Finanzierungsvertrag 2009 | | Schlichtung 2010 | | Aufsichtsrat 2013 | | Ausstiegskosten | | Material | }}
 
| #default =}}
 
| #default =}}
 
{{!}} [[Stuttgart_21/{{#if:trim|{{{1}}}}}|<span title="Zur höheren Gliederungsebene wechseln">&#x25b2;</span>]]}}</span><br style="clear:both" />
 
{{!}} [[Stuttgart_21/{{#if:trim|{{{1}}}}}|<span title="Zur höheren Gliederungsebene wechseln">&#x25b2;</span>]]}}</span><br style="clear:both" />

Version vom 28. Mai 2014, 19:19 Uhr

Navigationsleiste Stuttgart 21, Aufruf z.B. durch:
{{NavS21 | Personenzugänge | Durth Roos }}, liefert: