Stuttgart 21/Zitate: Unterschied zwischen den Versionen

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1995

• "Die Art der Präsentation im März 1994 war ein überfallartiger Vorgang, Gegner und Skeptiker sind nicht imstande gewesen, die Sache zu zerreden. Ein Musterbeispiel, wie man solche Großprojekte vorstellen muss."

Bahnchef Heinz Dürr, 14.02.1995^[1]

• Stuttgart 21 ist ein "Pilotprojekt für ganz Europa."

Bundesverkehrsminiter Matthias Wissmann, ca. 1995^[2]

• Stuttgart 21 ist eine "Jahrhundertchance"

Ministerpräsident Erwin Teufel, ca. 1995

1997

• "Der jetzige Hauptbahnhof kann das Fahrgastaufkommen des Jahres 2010 in keiner Weise mehr bewältigen."

Projektmagazin / Herbst 1997 Herausgeber: DB ProjektGmbH Stuttgart 21, S. 4

2004

• "Eine Kostenexplosion schließe ich zu 99 Prozent aus."

Landesverkehrsminister Stefan Mappus, 25.09.2004 Stuttgarter Zeitung^[3]

2008

• "Es sind keine Überraschungen mehr zu befürchten."

Damaliger SPD-Landtagsvizepräsident und späterer S-21-Projektsprecher Wolfgang Drexler zum Thema Kostensteigerungen, 2008

2010

• "Das Land zahlt für Stuttgart 21 weniger, als wir in einem einzigen Jahr in den Länderfinanzausgleich bezahlen."

Stefan Mappus, September 2010, in einem offenen Brief

• Stuttgart 21 müsse kommen, sonst sei Deutschland unregierbar, und Europa sei in Gefahr. Wenn dieses Großprojekt nicht komme, dann könne man keines mehr bauen, behauptet Merkel.

Bundeskanzlerin Angela Merkel, 18.10.2010 Spiegel^[4]

• "Stuttgart 21 ist das bestgeplante und am besten berechnete Projekt der Deutschen Bahn AG."

Ex-Bahnchef Hartmut Mehdorn, 2010

• "Das ist ein Geschenk an die Stadt Stuttgart."

Bahnchef Rüdiger Grube, 10.09.2010^[5]

2011

• "Es gibt in Deutschland keine Stadt, die ein so tolles Projekt vor der Brust hat."

Bahnchef Rüdiger Grube, Oktober 2011

• "Die Sprechklausel ist nach unserer juristischen Auffassung keine Anforderung an die Regierung, eine Mitfinanzierung von möglichen Mehrkosten zu übernehmen. Sondern es ist eine pure Sprechklausel, dass man sich nicht einem Gespräch verweigern darf. Selbstverständlich werden wir das Gespräch aufnehmen und sagen, dass wir nichts zahlen und dann ist das Gespräch beendet."

Landesfinanzminister Nils Schmid bei Stuttgarter Bürgersprechstunde am 26.10.2011 vor dem Stuttgarter Rathaus (youtube)

2012

• "Wir werden diesen Bahnhof bauen."

Bahnchef Rüdiger Grube, Dezember 2012

2013

• "Die Karre ist an die Wand gefahren."

OB Fritz Kuhn bei seiner Antrittsrede, Januar 2013

• Bundeskanzlerin Angela Merkel hat sich [...] in einer Koalitionsrunde dafür ausgesprochen, Stuttgart 21 trotz drohender Mehrkosten von bis zu 2,3 Milliarden Euro weiterzubauen. [...] Eine Ausstiegsdebatte vor der Bundestagswahl soll vermieden werden.

Bundeskanzlerin Merkel, 19.02.2013^[6]

• Es gilt: "Ein solches Projekt muss wirtschaftlich sein".

Regierungssprecher Steffen Seibert, 19.02.2013^[7]

• "Stuttgart 21 wird gebaut." Es gibt ein "gesamtstaatliches" Interesse an dem Vorhaben.

Bundesfinanzminister Wolfgang Schäuble, 22.02.2013^[8]

Links

• 27.02.2013, stuttgarter-zeitung.de "Was zu Stuttgart 21 schon gesagt wurde"

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Einzelnachweise

1. Hochspringen ↑ 14.02.1995, Stuttgarter Nachrichten
2. Hochspringen ↑ 15.09.2010, taz.de, "Die Zukunft ist unterirdisch"
3. Hochspringen ↑ 18.10.2010, stuttgarter-zeitung.de, "Fragen und Antworten zu Stuttgart 21"
4. Hochspringen ↑ 18.10.2010, spiegel.de, "Die Mutbürger"
5. Hochspringen ↑ 10.09.2010, stern.de, "Bahnchef Grube: »Das ist ein Geschenk an die Stadt Stuttgart«"
6. Hochspringen ↑ 19.02.2013, stuttgarter-zeitung.de, "Stuttgart 21: Bahn zieht Sprechklausel"
7. Hochspringen ↑ 19.02.2013, stuttgarter-zeitung.de, "Merkel verbittet sich weitere Kostenüberraschungen"
8. Hochspringen ↑ 22.02.2013, stuttgarter-zeitung.de, "Bundesfinanzminister Schäuble bekennt sich zu Stuttgart 21"