Stuttgart 21/Kosten: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiReal
K (→Ausstiegs-Kosten) |
(→Ausstiegs-Kosten: Siehe Diskussion:Stuttgart 21/Kosten) |
||
Zeile 42: | Zeile 42: | ||
! | ! | ||
! Ausstiegskosten<br/>laut Bahn<br/>(Quelle: Schlichtungsbericht) <ref>Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER: ''Gutachterliche Stellungnahme zum Stichtag 15. November 2010'' ([http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101126/Wirtschaftspruefungsgesellschaften_Bericht%202010-11-26.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011), S. 68ff.</ref> | ! Ausstiegskosten<br/>laut Bahn<br/>(Quelle: Schlichtungsbericht) <ref>Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER: ''Gutachterliche Stellungnahme zum Stichtag 15. November 2010'' ([http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101126/Wirtschaftspruefungsgesellschaften_Bericht%202010-11-26.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011), S. 68ff.</ref> | ||
− | |||
! "Schaden" der DB<br/>bei Ausstieg<br/>laut ProStuttgart 21 <ref name="PS21A">ProStuttgart21 [http://www.prostuttgart-21.de/index.php/milliarden-verschwenden.html ''1,5 Milliarden für den Ausstieg verschwenden?''], heruntergeladen am 21.11.2011.</ref><br/>und CDU: <ref>CDU Baden-Württemberg: ''1,5 Milliarden für den Ausstieg verschwenden?'' ([http://www.cdu-bw.de/uploads/media/FB3-1.5-Milliarden-verschwenden.pdf PDF]), heruntergeladen am 19.11.2011</ref> | ! "Schaden" der DB<br/>bei Ausstieg<br/>laut ProStuttgart 21 <ref name="PS21A">ProStuttgart21 [http://www.prostuttgart-21.de/index.php/milliarden-verschwenden.html ''1,5 Milliarden für den Ausstieg verschwenden?''], heruntergeladen am 21.11.2011.</ref><br/>und CDU: <ref>CDU Baden-Württemberg: ''1,5 Milliarden für den Ausstieg verschwenden?'' ([http://www.cdu-bw.de/uploads/media/FB3-1.5-Milliarden-verschwenden.pdf PDF]), heruntergeladen am 19.11.2011</ref> | ||
! Ausstiegskosten<br/>laut Ingenieure 22 <ref name="I22A" /> | ! Ausstiegskosten<br/>laut Ingenieure 22 <ref name="I22A" /> | ||
! Ausstiegskosten<br/>laut Märkische Revision<br/>(Gutachten 2011)<ref>Märkische Revision: ''Kurzfassung der wesentlichen Aussagen und Ergebnisse unserer gutachterlichen Stellungnahme'', 26.10.2011 ([http://www.mvi.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/104053/Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf?command=downloadContent&filename=Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011).</ref> | ! Ausstiegskosten<br/>laut Märkische Revision<br/>(Gutachten 2011)<ref>Märkische Revision: ''Kurzfassung der wesentlichen Aussagen und Ergebnisse unserer gutachterlichen Stellungnahme'', 26.10.2011 ([http://www.mvi.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/104053/Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf?command=downloadContent&filename=Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011).</ref> | ||
|- | |- | ||
− | | '''Veröffentlichungsdatum''' || '''15.11.2010 | + | | '''Veröffentlichungsdatum''' || '''15.11.2010''' || '''??.??.2011''' || '''21.10.2011''' || '''26.10.2011''' |
|- | |- | ||
− | | '''Planungskosten Stuttgart 21''' || 242,3 | + | | '''Planungskosten Stuttgart 21''' || 242,3 Mio. || 242,2 Mio. || 227 Mio. || (vermutl. in<br/>Ist-Kosten enthalten) |
|- | |- | ||
− | | '''Bisherige Baukosten Stuttgart 21''' || 159,6 Mio. | + | | '''Bisherige Baukosten Stuttgart 21''' || 159,6 Mio. || 159,6 Mio. || ~ 48,5 Mio. || (vermutl. in<br/>Ist-Kosten enthalten) |
|- | |- | ||
− | | '''Planungskosten Neubaustrecke''' || 167,9 | + | | '''Planungskosten Neubaustrecke''' || 167,9 Mio. || 167,9 Mio. || (keine S21-"Aussitegskosten") || - |
|- | |- | ||
− | | '''Bisherige Baukosten Neubaustrecke''' || 6,8 Mio. | + | | '''Bisherige Baukosten Neubaustrecke''' || 6,8 Mio. || 6,8 Mio. || - || - |
|- | |- | ||
| '''Gebundene Verträge''' | | '''Gebundene Verträge''' | ||
|| 47,1 Mio. (für S21)<br/>+ 19,9 Mio. (für NBS)<br/>= 67,0 Mio. | || 47,1 Mio. (für S21)<br/>+ 19,9 Mio. (für NBS)<br/>= 67,0 Mio. | ||
− | |||
|| 47,1 Mio. (für S21)<br/>+ 19,9 Mio. (für NBS)<br/>= 67,0 Mio. | || 47,1 Mio. (für S21)<br/>+ 19,9 Mio. (für NBS)<br/>= 67,0 Mio. | ||
|| max. 1 Mio. (für S21) | || max. 1 Mio. (für S21) | ||
|| (vermutl. in<br/>Bestellobligio enthalten) | || (vermutl. in<br/>Bestellobligio enthalten) | ||
|- | |- | ||
− | | '''Bisherige Kosten Projektleitung''' || 5,6 Mio. | + | | '''Bisherige Kosten Projektleitung''' || 5,6 Mio. || 5,6 Mio. || - || - |
|- | |- | ||
− | | '''Betriebskostenzuschuss vom Flughafen''' || 112,2 Mio. | + | | '''Betriebskostenzuschuss vom Flughafen''' || 112,2 Mio. || 112,2 Mio. || - || - |
|- | |- | ||
− | | '''Zinsanspruch Flughafen''' || 3,0 Mio. | + | | '''Zinsanspruch Flughafen''' || 3,0 Mio. || 3,0 Mio. || - || - |
|- | |- | ||
| '''Rückzahlung inkl. Zinsen für Gleisvorfeld''' | | '''Rückzahlung inkl. Zinsen für Gleisvorfeld''' | ||
− | || (anstatt "Gleisvorfeld" ist<br/>hier ausschließlich die<br/>Rede von "Grundstücken")<br/>743,1 Mio. (inkl. Zinsen)<br/>- 35,5 Mio. (Untersuchungen und Modellierungen am Boden)<br/>= 707,6 | + | || (anstatt "Gleisvorfeld" ist<br/>hier ausschließlich die<br/>Rede von "Grundstücken")<br/>743,1 Mio. (inkl. Zinsen)<br/>- 35,5 Mio. (Untersuchungen und<br/>Modellierungen am Boden)<br/>= 707,6 Mio. |
− | + | ||
|| 708,0 Mio. | || 708,0 Mio. | ||
|| (keine S21-"Ausstiegskosten") | || (keine S21-"Ausstiegskosten") | ||
Zeile 79: | Zeile 76: | ||
| '''Schadenersatz SSB'''<br/>'''+ Verlust aus Grundstücksverkäufen''' | | '''Schadenersatz SSB'''<br/>'''+ Verlust aus Grundstücksverkäufen''' | ||
|| 50,0 Mio. | || 50,0 Mio. | ||
− | |||
|| 4,0 Mio. (SSB)<br/>+ 46,0 Mio. (Grundstücke)<br/> = 50,0 Mio. | || 4,0 Mio. (SSB)<br/>+ 46,0 Mio. (Grundstücke)<br/> = 50,0 Mio. | ||
|| - | || - | ||
|| 4,0 Mio. (SSB)<br/>Grundst. zählen nicht | || 4,0 Mio. (SSB)<br/>Grundst. zählen nicht | ||
|- | |- | ||
− | | '''Ist-Kosten''' | + | | '''Ist-Kosten''' || - || - || - || 308 Mio. |
|- | |- | ||
− | | '''Bestellobligio''' | + | | '''Bestellobligio''' || - || - || - || 141 Mio. |
|- | |- | ||
− | | '''SUMME''' || '''1.552,0 | + | | '''SUMME''' || '''1.552,0 Mio.''' || '''1.522,3 Mio.''' || '''277 Mio. +/- 20 %''' || '''453 Mio.''' |
|} | |} | ||