Stuttgart 21/Kosten: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiReal
K (→Ausstiegs-Kosten: Ref-Fehler) |
(→Ausstiegs-Kosten: Korrektur und Erweiterung) |
||
Zeile 42: | Zeile 42: | ||
! | ! | ||
! Ausstiegskosten<br/>laut Bahn<br/>(Quelle: Schlichtungsbericht) <ref>Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER: ''Gutachterliche Stellungnahme zum Stichtag 15. November 2010'' ([http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101126/Wirtschaftspruefungsgesellschaften_Bericht%202010-11-26.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011), S. 68ff.</ref> | ! Ausstiegskosten<br/>laut Bahn<br/>(Quelle: Schlichtungsbericht) <ref>Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER: ''Gutachterliche Stellungnahme zum Stichtag 15. November 2010'' ([http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101126/Wirtschaftspruefungsgesellschaften_Bericht%202010-11-26.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011), S. 68ff.</ref> | ||
− | ! | + | ! Schaden der DB<br/>bei Ausstieg<br/>laut ProStuttgart 21 <ref name="PS21A">ProStuttgart21 [http://www.prostuttgart-21.de/index.php/milliarden-verschwenden.html ''1,5 Milliarden für den Ausstieg verschwenden?''], heruntergeladen am 21.11.2011.</ref><br/>und CDU: <ref>CDU Baden-Württemberg: ''1,5 Milliarden für den Ausstieg verschwenden?'' ([http://www.cdu-bw.de/uploads/media/FB3-1.5-Milliarden-verschwenden.pdf PDF]), heruntergeladen am 19.11.2011</ref> |
! Ausstiegskosten<br/>laut Ingenieure 22 <ref name="I22A">Ingenieure 22: [http://ingenieure22.de/index.php?option=com_content&view=article&id=54:ausstieg-300mio&catid=35:presse&Itemid=58 ''Pressemitteilung vom 21.10.2011''], heruntergeladen am 21.11.2011.</ref> | ! Ausstiegskosten<br/>laut Ingenieure 22 <ref name="I22A">Ingenieure 22: [http://ingenieure22.de/index.php?option=com_content&view=article&id=54:ausstieg-300mio&catid=35:presse&Itemid=58 ''Pressemitteilung vom 21.10.2011''], heruntergeladen am 21.11.2011.</ref> | ||
− | ! Ausstiegskosten<br/>laut Märkische Revision<br/>( | + | ! Ausstiegskosten<br/>laut Märkische Revision<br/>(Schlichtung)<ref name="MR">Märkische Revision: ''Kurzfassung der wesentlichen Aussagen und Ergebnisse unserer gutachterlichen Stellungnahme'', 26.10.2011 ([http://www.mvi.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/104053/Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf?command=downloadContent&filename=Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011).</ref> |
+ | ! Ersatzansprüche<br/>laut Märkische Revision<br/>(Gutachten 2011)<ref name="MR" /> | ||
|- | |- | ||
− | | '''Veröffentlichungsdatum''' || '''15.11.2010''' || '''??.??.2011''' || '''21.10.2011''' || '''26.10.2011''' | + | | '''Veröffentlichungsdatum''' || '''15.11.2010''' || '''??.??.2011''' || '''21.10.2011''' || '''??.??.2010''' || '''26.10.2011''' |
|- | |- | ||
− | | ''' | + | | '''Bisherige Kosten Stuttgart 21''' |
+ | || 242,3 Mio. (Planung)<br/>+ 159,6 Mio. (Bau) | ||
+ | || 242,2 Mio. (Planung)<br/>+ 159,6 Mio. (Bau) | ||
+ | || 227 Mio. (Planung)<br/>+ ~ 48,5 Mio. (Bau) | ||
+ | || 308 Mio. ("Ist-Kosten"<br/>seit Projektbeginn) | ||
+ | || 174 Mio. ("Ist-Kosten"<br/>im Vertrauensschutzzeitraum) | ||
|- | |- | ||
− | | ''' | + | | '''Planungskosten Neubaustrecke''' || 167,9 Mio. || 167,9 Mio. || (keine S21-"Aussitegskosten") || - || - |
|- | |- | ||
− | + | | '''Bisherige Baukosten Neubaustrecke''' || 6,8 Mio. || 6,8 Mio. || - || - || - | |
− | + | ||
− | | '''Bisherige Baukosten Neubaustrecke''' || 6,8 Mio. || 6,8 Mio. || - || - | + | |
|- | |- | ||
| '''Gebundene Verträge''' | | '''Gebundene Verträge''' | ||
Zeile 60: | Zeile 64: | ||
|| 47,1 Mio. (für S21)<br/>+ 19,9 Mio. (für NBS)<br/>= 67,0 Mio. | || 47,1 Mio. (für S21)<br/>+ 19,9 Mio. (für NBS)<br/>= 67,0 Mio. | ||
|| max. 1 Mio. (für S21) | || max. 1 Mio. (für S21) | ||
− | || | + | || 141 Mio. ("Bestellobligio") |
+ | || 129,0 Mio. | ||
|- | |- | ||
− | | '''Bisherige Kosten Projektleitung''' || 5,6 Mio. || 5,6 Mio. || - || - | + | | '''Bisherige Kosten Projektleitung''' || 5,6 Mio. || 5,6 Mio. || - || - || - |
|- | |- | ||
− | | '''Betriebskostenzuschuss vom Flughafen''' || 112,2 Mio. || 112,2 Mio. || - || - | + | | '''Betriebskostenzuschuss vom Flughafen''' || 112,2 Mio. || 112,2 Mio. || - || - || - |
|- | |- | ||
− | | '''Zinsanspruch Flughafen''' || 3,0 Mio. || 3,0 Mio. || - || - | + | | '''Zinsanspruch Flughafen''' || 3,0 Mio. || 3,0 Mio. || - || - || - |
|- | |- | ||
| '''Rückzahlung inkl. Zinsen für Gleisvorfeld''' | | '''Rückzahlung inkl. Zinsen für Gleisvorfeld''' | ||
Zeile 72: | Zeile 77: | ||
|| 708,0 Mio. | || 708,0 Mio. | ||
|| (keine S21-"Ausstiegskosten") | || (keine S21-"Ausstiegskosten") | ||
+ | || - | ||
|| - | || - | ||
|- | |- | ||
Zeile 78: | Zeile 84: | ||
|| 4,0 Mio. (SSB)<br/>+ 46,0 Mio. (Grundstücke)<br/> = 50,0 Mio. | || 4,0 Mio. (SSB)<br/>+ 46,0 Mio. (Grundstücke)<br/> = 50,0 Mio. | ||
|| - | || - | ||
− | || 4,0 Mio. (SSB) | + | || 4,0 Mio. (SSB) |
− | + | || 4,0 Mio. (SSB) | |
− | + | ||
|- | |- | ||
− | | ''' | + | | '''Risikozuschlag''' || - || - || - || - || 37 Mio. |
|- | |- | ||
− | | '''SUMME''' || '''1.552,0 Mio.''' || '''1.522,3 Mio.''' || '''277 Mio. +/- 20 %''' || '''453 Mio.''' | + | | '''SUMME''' || '''1.552,0 Mio.''' || '''1.522,3 Mio.''' || '''277 Mio. +/- 20 %''' || '''453 Mio.''' || '''350 Mio.''' |
|} | |} | ||