Stuttgart 21/Kosten: Unterschied zwischen den Versionen
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(→Ausstiegs-Kosten: zahlreiche Korrekturen und Formatierungen. Einführung der S21+NBS-Variante der Märkischen Revision, den sie im Schlichtungsbericht als "ungünstigsten Fall" bezeichnet.) |
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− | ! Ausstiegskosten<br/>laut Bahn<br/> | + | ! "Ausstiegskosten"<br/>laut Bahn und<br/>PricewaterhouseCoopers <ref name="Schlichtung">Märkische Revision, PricewaterhouseCoopers, SUSAT & PARTNER: ''Gutachterliche Stellungnahme zum Stichtag 15. November 2010'' ([http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101126/Wirtschaftspruefungsgesellschaften_Bericht%202010-11-26.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011), S. 68ff.</ref> |
− | ! | + | ! "Ausstiegskosten"<br/>laut SUSAT & PARTNER <ref name="Schlichtung"/> |
− | ! Ausstiegskosten<br/>laut Märkische Revision<br/>(2010)<ref name="Schlichtung" /><ref name="MR">Märkische Revision: ''Kurzfassung der wesentlichen Aussagen und Ergebnisse unserer gutachterlichen Stellungnahme'', 26.10.2011 ([http://www.mvi.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/104053/Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf?command=downloadContent&filename=Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011).</ref | + | ! colspan="2"| "Ausstiegskosten"<br/>laut Märkische Revision<br/>(2010)<ref name="Schlichtung" /> |
− | + | ! "Ersatzansprüche"<br/>laut Märkische Revision<br/>(2011)<ref name="MR">Märkische Revision: ''Kurzfassung der wesentlichen Aussagen und Ergebnisse unserer gutachterlichen Stellungnahme'', 26.10.2011 ([http://www.mvi.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/104053/Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf?command=downloadContent&filename=Ausstieg_S21_Kurzfassung.pdf PDF], heruntergeladen am 21.11.2011).</ref> | |
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− | + | ! '''Auftraggeber''' !! '''Schlichtungskreis''' !! '''Schlichtungskreis''' !! colspan="2"|'''Schlichtungskreis''' !! '''Verkehrsministerium BW''' | |
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− | + | ! '''Veröffentlichungsdatum''' !! '''15.11.2010''' !! '''15.11.2010''' !! colspan="2"|'''15.11.2010''' !! '''26.10.2011''' | |
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− | | ''' | + | | '''Annahme, dass NBS Wendlingen-Ulm<br/>trotz Ausstieg realisiert wird || style="text-align:center"|nein || style="text-align:center"|? || style="text-align:center"|nein || style="text-align:center"|ja || style="text-align:center"|ja |
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− | || ? | + | |
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− | | '''Bisherige Kosten | + | | '''Bisherige Kosten''' |
+ | || 242,3 Mio. (Planung S21)<br/>159,6 Mio. (Bau S21)<br/>167,9 Mio. (Planung NBS)<br/>6,8 Mio. (Bau NBS) | ||
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+ | || 354,1 Mio. (Ist-Kosten Planung Vorjahre)<br/>+ 33,7 Mio. (Ist-Kosten Planung 2010)<br/>+ 159,6 Mio. (Bau S21)<br/>- 82,5 Mio. (Bestellobligo Bau S21)<br/>+ 6,8 Mio. (Bau NBS)<br/>- 1,4 Mio. (Bestellobligo Bau NBS)<br/>= 470,3 Mio. | ||
+ | || 204,5 Mio. (Ist-Kosten Planung Vorjahre)<br/>+ 26,5 Mio. (Ist-Kosten Planung 2010)<br/>+ 159,6 Mio. (bisherige Baukosten S21)<br/>- 82,5 Mio. (Bestellobligo Bau S21)<br/>= 308,1 Mio. ("Ist-Kosten" S21 <ref name="MR"/>) | ||
+ | || 174 Mio. ("Ist-Kosten" ohne NBS<br/>im Vertrauensschutzzeitraum, also<br/>ab Abschluss des Memorandum<br/>of Understanding) | ||
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− | | '''Gebundene Verträge''' | + | | '''Gebundene Verträge<br/>bzw. Verpflichtungen''' |
|| 47,1 Mio. (für S21)<br/>19,9 Mio. (für NBS) | || 47,1 Mio. (für S21)<br/>19,9 Mio. (für NBS) | ||
|| ? | || ? | ||
− | || | + | || 22,3 Mio. (Bestellobligo Planung S21+NBS)<br/>+ 82,5 Mio. (Bestellobligo Bau S21)<br/>+ 1,4 Mio. (Bestellobligo Bau NBS)<br/>+ 47,1 Mio. (sonst. Verträge S21)<br/>+ 19,9 Mio. (sonst. Verträge NBS)<br/>= 173,2 Mio. |
− | || 129,0 Mio. ( | + | || 11,2 Mio. (Bestellobligo Planung S21)<br/>+ 82,5 Mio. (Bestellobligo Bau S21)<br/>+ 47,1 Mio. (sonst. Verträge S21)<br/>= 140,8 Mio. ("Bestellobligo" S21 <ref name="MR"/>) |
+ | || 129,0 Mio. ("Bestellobligo"<br/>ohne NBS "gemäß § 649 S. 3 BGB") | ||
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− | | '''Bisherige Kosten Projektleitung''' || 5,6 Mio.<br/>(Nov 2010 - Jun 2011) || ? || - || - | + | | '''Bisherige Kosten Projektleitung''' || 5,6 Mio.<br/>(Nov 2010 - Jun 2011) || ? || 5,6 Mio.<br/>(Nov 2010 - Jun 2011) || - || - |
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− | | '''Rückzahlung des<br/>Betriebskostenzuschusses<br/>vom Flughafen''' || 112,2 Mio. (Zuschuss)<br/>3,0 Mio. (Zinsen) || ? || - || - | + | | '''Rückzahlung des<br/>Betriebskostenzuschusses<br/>vom Flughafen''' || 112,2 Mio. (Zuschuss)<br/>3,0 Mio. (Zinsen) || ? || - || - || - |
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| '''Rückkauf der Grundstücke<br/>A2, A3, B, C und D<br/>(schließt Gleisvorfeld ein)''' | | '''Rückkauf der Grundstücke<br/>A2, A3, B, C und D<br/>(schließt Gleisvorfeld ein)''' | ||
|| 743,1 Mio. (inkl. Zinsen)<br/>- 35,5 Mio. (Untersuchungen und<br/>Modellierungen am Boden)<br/>= 707,6 Mio. | || 743,1 Mio. (inkl. Zinsen)<br/>- 35,5 Mio. (Untersuchungen und<br/>Modellierungen am Boden)<br/>= 707,6 Mio. | ||
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|| 50,0 Mio.<br/>(inkl. Teilgebiet A1) | || 50,0 Mio.<br/>(inkl. Teilgebiet A1) | ||
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+ | || 4,0 Mio.<br/>(ohne Teilgebiet A1) | ||
|| 4,0 Mio.<br/>(ohne Teilgebiet A1) | || 4,0 Mio.<br/>(ohne Teilgebiet A1) | ||
|| 4,0 Mio.<br/>(ohne Teilgebiet A1) | || 4,0 Mio.<br/>(ohne Teilgebiet A1) | ||
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− | | '''Risikozuschlag''' || - || ? || - || 37 Mio. | + | | '''Risikozuschlag''' || - || ? || - || - || 37 Mio. |
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− | | '''SUMME''' || '''1.552,0 Mio.''' || ? || ''' | + | | '''SUMME''' || '''1.552,0 Mio.''' || ? || '''653,1 Mio.''' || '''452,9 Mio.''' || '''350 Mio.''' |
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