Stuttgart 21/Brandschutz Tiefbahnhof/Chronologie: Unterschied zwischen den Versionen

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{{IconRight| Brandgefahr.png | Selbsttäuschung.png}}
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Die öffentliche Diskussion zum Brandschutz von Stuttgart 21 ist von '''Realitätsverweigerung''' der Verantwortlichen geprägt. Klare Brandschutzmängel, wie sie etwa beim <u>Berliner Pannenflughafen BER</u> erst zur Fertigstellung transparent wurden, sind in Stuttgart schon <u>zu Baubeginn unübersehbar</u>, aber es werden beide Augen zugedrückt.
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Die öffentliche Diskussion zum Brandschutz von Stuttgart 21 ist von '''Realitätsverweigerung''' der Verantwortlichen geprägt. Klare Brandschutzmängel, wie sie etwa beim '''Berliner Pannenflughafen BER''' erst zur Fertigstellung transparent wurden, sind in Stuttgart schon '''zu Baubeginn unübersehbar''', aber es werden beide Augen zugedrückt. | Brandgefahr.png | Selbsttäuschung.png}}
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==Inhalt==
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{{#ev:youtube|RLem0nl2JP8|340|right|05.03.2015, SWR "Odysso", "Brandschutz - Ist Stuttgart 21 eine Todesfalle?" ([http://youtu.be/RLem0nl2JP8 youtube])|frame}}
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{{id|Video Mario Barth}}[[Datei:2015-10-07_Mario_Barth_deckt_auf.jpg | 360px | thumb | rechts | link=https://www.facebook.com/KeinStuttgart21Parteiunabhangig/videos/1064313356935965/ | 07.10.2015, RTL, "Mario Barth deckt auf!" zu Stuttgart 21, Brandschutz ab Min. 13:30 (Video [https://www.facebook.com/KeinStuttgart21Parteiunabhangig/videos/1064313356935965/ facebook.com])]]
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{{#ev:youtube|8kDre_zNVRU|340|right|09.03.2015, SWR Fernsehen, Landesschau aktuell 19:30 Uhr, "Stuttgart 21-Brandschutz" ([http://youtu.be/8kDre_zNVRU youtube])|frame}}
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{{#ev:youtube | RLem0nl2JP8 | 360 | right | 05.03.2015, SWR "Odysso", "Brandschutz - Ist Stuttgart 21 eine Todesfalle?" ([http://youtu.be/RLem0nl2JP8 youtube]) | frame}}
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{{#ev:youtube|ZR6nPbkA-sk|340|right|04.08.2014, ZDF heute journal, Baustart am Bahnhofstrog, obwohl Brandschutz noch nicht genehmigt ([http://www.youtube.com/watch?v=ZR6nPbkA-sk&feature=player_embedded youtube])|frame}}
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{{#ev:youtube | 8kDre_zNVRU | 360 | right | 09.03.2015, SWR Fernsehen, Landesschau aktuell 19:30 Uhr, "Stuttgart 21-Brandschutz" ([http://youtu.be/8kDre_zNVRU youtube]) | frame}}
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{{#ev:youtube | ZR6nPbkA-sk | 360 | right | 04.08.2014, ZDF heute journal, Baustart am Bahnhofstrog, obwohl Brandschutz noch nicht genehmigt ([http://www.youtube.com/watch?v=ZR6nPbkA-sk&feature=player_embedded youtube]) | frame}}
 
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==Chronologie==
 
==Chronologie==
  
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In umgekehrter chronologischer Reihenfolge:
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In umgekehrt chronologischer Reihenfolge:
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<span id="StN-2015-10-13"></span>
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{{newslabel| 29.10.2018 | <u>Rathaus Stuttgart, PK und Vortrag</u>: '''Neues Brandschutz-Gutachten''' ([[Stuttgart 21/Brandschutz#Heydemann_2018|Heydemann 2018]]), Tiefbahnhof und Tunnel sind nach wie vor <u>lebensgefährlich</u>. Vielfach werden Richtlinien nicht eingehalten und die Tunnel sind die [[Stuttgart 21/Brandschutz/Tunnelvergleich|unsichersten Europas]].<ref>
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{{news| 13.10.2015 | '''Eingeständnis der Fehlplanung''' mit der Reparatur der Reparatur des Brandschutzkonzepts: Die Fluchttreppen sollen nun an die Bahnsteigenden verschoben werden,<ref>13.10.2015, [http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-fluchttreppen-ingenhoven-bestaetigt-aenderungen-im-bahnhof.1064dcd4-03d3-447f-b45c-5dc628ba1165.html stuttgarter-nachrichten.de], "Ingenhoven bestätigt Änderungen im Bahnhof"</ref> was immerhin die Engpässe der Fluchttreppen für den täglichen Betrieb beseitigen würde, aber praktisch alle anderen Kritikpunkte am Brandschutz bestehen ließe.<ref>Durch die Verschiebung der Fluchttreppen an das Bahnsteig ende werden die untragbaren Engpässe am Bahnsteig im täglichen Betrieb beseitigt. Aber es bleiben zahlreiche Kritikpunkte bestehen:<br />
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29.10.2018, [http://www.kopfbahnhof-21.de/neues-gutachten-risiken-und-auswirkungen-eines-brandes-bei-stuttgart-21/ kopfbahnhof-21.de], "Neues Gutachten: Risiken und Auswirkungen eines Brandes bei Stuttgart 21" (Gutachten pdf [http://wikireal.org/w/images/8/8a/S21-Brandschutzgutachten%2C_Online-Version.pdf wikireal.org]).<br />
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• Der Konflikt zwischen den Fliehenden auf dem Bahnhofsdach und dem Rauch aus den Lichtaugen wird etwas entschärft aber nicht gelöst.<br />
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29.10.2018, [https://swrmediathek.de/player.htm?show=900ea760-dc1a-11e8-9a07-005056a12b4c swrmediathek.de], SWR Aktuell, 19:30 Uhr, ab Min. 18:34<br />
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• Die Zuführung der nötigen Zuluft für die Entrauchung ist weiterhin technisch ungelöst.<br />
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29.10.2018, [https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/Stuttgart-S21-Gegner-bezweifeln-Wirksamkeitz-des-Brandschutzes,meldung-18584.html swr.de], "S21-Gegner bezweifeln Wirksamkeit des Brandschutzes"<br />
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• Das Kapazitätsproblem bleibt (1,5 mal mehr Personen bei den Doppelbelegungen), es sei denn die Fluchtreppen werden deutlich größer.<br />
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29.10.2018, [https://www.regio-tv.de/video_video,-scharfe-kritik-an-s21-brandschutz-_vidid,150807.html regio-tv.de], "Scharfe Kritik an S21-Brandschutz"<br />
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• Nach wie vor bräuchte man eine Werkfeuerwehr.
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29.10.2018, [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.nach-ice-brand-in-montabaur-s-21-kritiker-nehmen-brandschutz-ins-visier.1e2fcd84-ccd4-4286-860f-5a41fa99c7d9.html stuttgarter-zeitung.de], "Nach ICE-Brand in Montabaur. S-21-Kritiker nehmen Brandschutz ins Visier" (S.a. [https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.nach-ice-brand-in-montabaur-s-21-kritiker-nehmen-brandschutz-ins-visier.9637a53f-d989-482a-94b5-fba5883a4f54.html stuttgarter-nachrichten.de])<br />
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Nach rund 12 Jahren vollkommen verfehlter Brandschutzplanung und dann rund 4 Jahren mit weiterhin vollkommen verfehlter korrigierter Brandschutzplanung in der 6. Planänderung, nun also eine weitere Reparatur der Reparatur des Brandschutzkonzepts?</ref>}}
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29.20.2018, [http://www.bahnaktuell.net/?p=151528 bahnaktuell.net], "Neues Gutachten: Risiken und Auswirkungen eines Brandes bei Stuttgart 21" (Gutachten pdf [http://www.bahnaktuell.net/BA2/wordpress/wp-content/uploads/2018/10/2018-10-29-K21-S21-Brandschutzgutachten_Online-Version.pdf bahnaktuell.net])<br />
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{{news| 07.10.2015 | RTL, '''"Mario Barth deckt auf"''' [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#Mario_Barth|zu den Kritikpunkten]] bei WikiReal.org, insbesondere auch zum Brandschutz.}}
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29.10.2018, Abendveranstaltung (Video [https://youtu.be/9fbD1dtvaAA youtube.com])<br />
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{{news| 13.08.2015 | Die Linke:<ref name="Linke15-08.10">10.08.2015, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.faktencheck-zu-s-21-tatsachen-auf-den-tisch.1049dc85-b60a-4211-81c2-aa992bd62d4c.html stuttgarter-zeitung.de], Kommentar Nauke, "Tatsachen auf den Tisch"</ref> '''Bankrotterklärung der Bundesregierung''' in ihrer Antwort<ref name="BReg15-07-31">31.07.2015, [http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/18/056/1805684.pdf dipbt.bundestag.de], Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion DIE LINKE, "Brandschutz beim Bahnhofsprojekt Stuttgart 21", BT-Drs 18/5684</ref> auf eine kleine Anfrage zum Brandschutz. Mit den für die beabsichtige Erhöhung der Bahnhofskapazität notwendigen Zügen wären anderthalb mal mehr Personen zu evakuieren als bisher geplant.}}
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29.10.2018, PK (Video [https://youtu.be/cNjcys6TJYw youtube.com])<br />
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{{news| 06.05.2015 | Die Experten der Bundesregierung können auch in der Anhörung zur Entfluchtung nur auf die Verwendung der '''richtigen Formel''' verweisen (nicht auf die richtigen eingesetzten Größen).<ref name="Anh2015-05-06">06.05.2015, [https://www.bundestag.de/blob/375700/faf94f0746f40913a63ad21762dc8a8f/041_protokoll-data.pdf bundestag.de], Wortprotokoll der 41. Sitzung Ausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur "Offene Fragen zum Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 aufklären", Protokoll-Nr. 18/41</ref>}}
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30.10.2018, [https://www.taz.de/Archiv-Suche/!5543728&s=Stuttgart/ taz.de], "Mängel an Stuttgarter Bahnhofsprojekt. Scheitert Stuttgart 21 am Brandschutz?"
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{{news| 23.04.2015 | '''Brandschutz-Genehmigung''' [[#EBA-Genehm.|durch das EBA]]: Es genügt, die richtige Formel zu verwenden, dass die falschen Züge eingesetzt werden, ist egal.}}
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</ref>}}
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{{news| 11.03.2015 | '''Diskussion''' zum S21-Brandschutz im '''Stuttgarter Rathaus''', Bahn und Branddirektion folgten der Einladung nicht (Videos [http://goo.gl/cnsswY youtube])<ref name="Rathaus150311">11.03.2015, Fraktion SÖS LINKE PLUS, "Brandschutz S21 – Unvollständig, untauglich, durchgefallen!", Stuttgarter Rathaus (Videos [http://goo.gl/cnsswY youtube])</ref><ref>11.03.2015, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-brandschutz-sorgt-fuer-streit.36b6292b-b642-4ac3-a5fd-f6e033273678.html stuttgarter-zeitung.de], "Brandschutz sorgt für Streit"</ref>}}
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{{newslabel| 04.02.2016 | <u>Die Kritiker dürfen sich nicht zum Brandschutz äußern</u> im Stuttgarter Gemeinderat.<ref>04.02.2016, [http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-nur-bahnvertreter-duerfen-zu-brandschutz-reden.919b472b-b449-4e27-a0fe-48a4095454fe.html stuttgarter-nachrichten.de], "Gegner dürfen sich nicht zu Brandschutz äußern"</ref>}}
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{{news| 05.03.2015 | '''SWR Odysso''' zu Brandschutz: '''Bahn''' geht entgegen den Brandschutz-Grundsätzen '''nicht von vollen Zügen''' aus (Video-Ausschnitt [http://youtu.be/eQPMXEJqvf0 youtube])<ref>05.03.2015, SWR Fernsehen – 22 Uhr, Wissensreihe "Odysso", "Feueralarm im Tunnel - Rettung aus der brennenden Hölle" mit dem Beitrag "Brandschutz - Ist Stuttgart 21 eine Todesfalle?"</ref><ref>07.03.2015, [https://www.jungewelt.de/2015/03-07/020.php jungewelt.de], "Der ganze Bahnhof ist eine Fehlkonstruktion"</ref>}}
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{{newslabel| 02.11.2015 | <u>Erste Pläne der neuen untauglichen Fluchttreppen</u> werden veröffentlicht, auch die neuen Treppen sind teilweise [[Stuttgart 21/Brandschutz#Umplanung_Fluchttreppen|zu eng und sie sind zu weit weg]].<ref>02.11.2015, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-s-21-fluchtwege-sollen-ans-ende-der-bahnsteige.1b946054-6aca-4c6a-8cf7-8a13c8c13850.html stuttgarter-zeitung.de], "S-21-Fluchtwege sollen ans Ende der Bahnsteige" (in der Print-Ausgabe des Artikels mit Plänen der neuen Fluchttreppen)</ref>}}
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{{news| 05.08.2014 | '''Spiegel''': Baubeginn '''ohne Brandschutzkonzept'''. Entfluchtung, Bahn: '''6.500 Personen''' auf 4 Bahnsteigen, Engelhardt: [[#"Stresstest-Szenario" für die Entfluchtung|'''6.000''' auf 1 Bahnsteig]]<ref name="Spiegel140805">05.08.2014, Der Spiegel, S. 31, "Gefährliche Defizite" ([http://magazin.spiegel.de/EpubDelivery/spiegel/pdf/128476249 magazin.spiegel.de])</ref>}}
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{{newslabel| 13.10.2015 | <u>Eingeständnis der Fehlplanung</u> mit der [[Stuttgart 21/Brandschutz#Umplanung_Fluchttreppen|Reparatur der Reparatur des Brandschutzkonzepts]]: Die Fluchttreppen sollen nun an die Bahnsteigenden verschoben werden,<ref>13.10.2015, [http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-fluchttreppen-ingenhoven-bestaetigt-aenderungen-im-bahnhof.1064dcd4-03d3-447f-b45c-5dc628ba1165.html stuttgarter-nachrichten.de], "Ingenhoven bestätigt Änderungen im Bahnhof"</ref>}}
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{{news| 05.08.2014 | Mit dem '''Aushub der Baugrube''' wird begonnen, obwohl die abschließenden '''Brandschutz-Gutachten noch nicht vorliegen''' (siehe 09.05.2014).<ref>01.08.2014, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.bahnhofstrog-fuer-s21-ab-naechster-woche-wird-im-schlossgarten-gegraben.c2b7165a-ab46-4ef4-9047-f9872a173536.html stuttgarter-zeitung.de], "Ab nächster Woche wird im Schlossgarten gegraben"</ref><ref>04.08.2014, ZDF heute journal, "Stuttgart 21, Baustart neben Pannen" (Video [https://www.youtube.com/watch?v=ZR6nPbkA-sk&feature=player_embedded youtube.com])</ref><ref name="Spiegel140805"/>}}
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{{id|Mario Barth}}{{newslabel| 07.10.2015 | RTL, '''"Mario Barth deckt auf!"''' zu den [[Stuttgart 21/Leistung/Chronologie#Mario_Barth|Kritikpunkten bei WikiReal.org]], insbesondere auch zum Brandschutz, siehe [[#Video_Mario_Barth|Video rechts oben]].}}
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{{news| 25.07.2014 | Die Bahn stellt in ihrer '''Stellungnahme zur Erörterung von PFA 1.3''' klar, dass die '''Zugfolgezeit bei Stuttgart 21 nur 2 Min.''' statt den bisher angenommenen 2,5 Min. beträgt.<ref>25.07.2014, Deutsche Bahn AG, "Filderbereich mit Flughafenanbindung – Dokumente zum Erörterungstermin" ([http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/media/filderbereich-mit-flughafenanbindung-dokumente-zum-eroerterungstermin/mediaParameter/show/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], Dokument 02)</ref> D.h. die bisher angenommenen '''6.020 pro Bahnsteig zu entfluchtenden Personen sind noch zu erhöhen'''.}}  
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{{newslabel| 13.08.2015 | Die Linke:<ref name="Linke15.08.13">13.08.2015, [https://www.linksfraktion.de/presse/pressemitteilungen/detail/bankrotterklaerung-der-bundesregierung-zum-brandschutz-bei-stuttgart-21/ linksfraktion.de], "Bankrotterklärung der Bundesregierung zum Brandschutz bei Stuttgart 21"</ref> <u>Bankrotterklärung der Bundesregierung</u> auch zur Entfluchtung in ihrer Antwort<ref name="BReg15-07-31">31.07.2015, [http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/18/056/1805684.pdf dipbt.bundestag.de], Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion DIE LINKE, "Brandschutz beim Bahnhofsprojekt Stuttgart 21", BT-Drs 18/5684</ref> auf eine kleine Anfrage zum Brandschutz.}}
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{{news| 18.06.2014 | Das '''MVI''' wird von Engelhardt über das '''"Stresstest-Szenario"''' und die von einem Bahnsteig zu entfluchtenden '''6.020 Personen''' sowie die Bestätigung der 16.000 in der Bahnsteighalle informiert (Engelh. 06.2014).}}
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{{newslabel| 06.05.2015 | Die <u>Experten der Bundesregierung</u> können auch in der Anhörung zur Entfluchtung nur auf die Verwendung der <u>richtigen Formel</u> verweisen (nicht auf die richtigen eingesetzten Größen).<ref name="Anh2015-05-06">06.05.2015, [https://www.bundestag.de/blob/375700/faf94f0746f40913a63ad21762dc8a8f/041_protokoll-data.pdf bundestag.de], Wortprotokoll der 41. Sitzung Ausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur "Offene Fragen zum Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 aufklären", Protokoll-Nr. 18/41</ref>}}
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{{news| 09.05.2014 | '''Lenkungskreissitzung zu Stuttgart 21.''' OB Fritz Kuhn bestätigt die '''16.000''' zu entfluchtenden Personen, Bahnvorstand Dr. Volker Kefer bezeichnet dies als "theoretische Maximalzahl" und "sehr hypothetische Betrachtung" und '''"gegenüber der Realität vermutlich sehr hoch"'''.<ref name="LK140509">09.05.2014, [https://www.youtube.com/watch?v=RXl9c3khEWs youtube.com], "9.5.2014_Pressekonferenz Lenkungskreis Stuttgart 21_1/8_MVI" (Teile: [https://www.youtube.com/watch?v=RXl9c3khEWs 1 Hermann], [https://www.youtube.com/watch?v=KrFGujUR90c 2 Kefer-1], [https://www.youtube.com/watch?v=OFigS_Id2G0 3 Kefer-2], [https://www.youtube.com/watch?v=u5SqzXR57aA 4 Kefer-3], [https://www.youtube.com/watch?v=TMLjOVfoWhE 5 Kuhn] Minute 1:11 Kuhn: Auslegungsfall 16.000 zu retten, [https://www.youtube.com/watch?v=dzscDR3sqVM 6 Schelling], [https://www.youtube.com/watch?v=alJbCDHPM3E 7 Fragen-1] Minute 3:00 Kuhn: Gesamtbetrachtung 16.000 und "ist das auch auf allen Abschnitten realisierbar", Minute 4:00 Kefer: theoretische Maximalzahl, sehr hypothetische Betrachtung, [https://www.youtube.com/watch?v=CKktG9kc8Bc 8 Fragen-2]) Minute 0:30 Kefer: Gegenüber der Realität vermutlich sehr hoch.</ref> Die abschließenden Brandschutzgutachten können in drei Monaten vorliegen.<ref name="StZ140509">09.05.2014, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.s21-lenkungskreis-diskussion-um-mehrkosten-vertagt.24719c18-e35d-4b39-8343-e0b9330638b7.html stuttgarter-zeitung.de], "Diskussion um Mehrkosten vertagt"</ref>}}
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{{newslabel| 23.04.2015 | <u>Brandschutz-Genehmigung</u> [[#EBA-Genehm.|durch das EBA]]: Es genügt, die richtige Formel zu verwenden, dass die falschen Züge eingesetzt werden, ist egal.}}
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{{news| 24.01.2014 | Die '''DB AG''' reagiert '''gereizt''' auf die Entfluchtungs-Diskussion. BW-'''Verkehrsminister Hermann''' will die Fragen '''prüfen''' – jedoch bis heute (10.2015) ohne Ergebnis ([http://youtu.be/TqCDOTOnpmM SWR], [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-streit-ueber-den-brandschutz.e01e3a02-248d-4ac5-bff5-f2f7d3a5c78e.html St.Z.], [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-minister-prueft-brandschutz.fd9bf86e-b50b-45a9-99d8-063c8df20e2a.html St.Z.])}}
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{{newslabel| 11.03.2015 | <u>Diskussion</u> zum S21-Brandschutz im '''Stuttgarter Rathaus''', Bahn und Branddirektion folgten der Einladung nicht (Videos [http://goo.gl/cnsswY youtube])<ref name="Rathaus150311">11.03.2015, Fraktion SÖS LINKE PLUS, "Brandschutz S21 – Unvollständig, untauglich, durchgefallen!", Stuttgarter Rathaus (Videos [http://goo.gl/cnsswY youtube])</ref><ref>11.03.2015, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-brandschutz-sorgt-fuer-streit.36b6292b-b642-4ac3-a5fd-f6e033273678.html stuttgarter-zeitung.de], "Brandschutz sorgt für Streit"</ref>}}
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{{news| 22.01.2014 | Diskussion der Entfluchtungszahlen in der '''S21-Arbeitsgruppe Brandschutz''' von WikiReal.org mit dem Brandschutzbeauftragten der DB AG Klaus-Jürgen Bieger.<ref name="StZ140126">26.01.2014, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-streit-ueber-den-brandschutz.e01e3a02-248d-4ac5-bff5-f2f7d3a5c78e.html stuttgarter-zeitung.de], "Streit über den Brandschutz"</ref> Jetzt heißt es die 16.164 in der Bahnsteighalle zu entfluchtenden Personen sollen auf 7.700 reduziert werden.}}
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{{newslabel| 05.03.2015 | <u>SWR Odysso</u> zu Brandschutz: <u>Bahn</u> geht entgegen den Brandschutz-Grundsätzen <u>nicht von vollen Zügen</u> aus (Video-Ausschnitt [http://youtu.be/eQPMXEJqvf0 youtube])<ref>05.03.2015, SWR Fernsehen – 22 Uhr, Wissensreihe "Odysso", "Feueralarm im Tunnel - Rettung aus der brennenden Hölle" mit dem Beitrag "Brandschutz - Ist Stuttgart 21 eine Todesfalle?"</ref><ref>07.03.2015, [https://www.jungewelt.de/2015/03-07/020.php jungewelt.de], "Der ganze Bahnhof ist eine Fehlkonstruktion"</ref>}}
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{{news| 21.01.2014 | Diskussion der Entfluchtungszahlen und der Probleme der Dimensionierung für die Züge und die Reisenden durch zwei Vertreter von WikiReal.org bei der '''Branddirektion Stuttgart'''.<ref name="StZ140126" />}}
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{{newslabel| 05.08.2014 | <u>Spiegel</u>: Baubeginn <u>ohne Brandschutzkonzept</u>. Entfluchtung, Bahn: <u>6.500 Personen</u> auf 4 Bahnsteigen, Engelhardt: [[#"Stresstest-Szenario" für die Entfluchtung | <u>6.000</u> auf 1 Bahnsteig]]<ref name="Spiegel140805">05.08.2014, Der Spiegel, S. 31, "Gefährliche Defizite" ([http://magazin.spiegel.de/EpubDelivery/spiegel/pdf/128476249 magazin.spiegel.de])</ref>}}
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{{news| 03.12.2013 | In einer '''Eingabe bei dem Stuttgarter Gemeinderat''' wurde von C. Engelhardt darauf hingewiesen, dass auch diese Belastung zu gering angesetzt ist und rund '''5.700 bis 6.500 zu entfluchtende Personen am stärkst belasteten Bahnsteig''' angenommen werden müssten (Engelh. 12.2013).}}
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{{newslabel| 05.08.2014 | Mit dem <u>Aushub der Baugrube</u> wird begonnen, obwohl die abschließenden <u>Brandschutz-Gutachten noch nicht vorliegen</u> (siehe 09.05.2014).<ref>01.08.2014, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.bahnhofstrog-fuer-s21-ab-naechster-woche-wird-im-schlossgarten-gegraben.c2b7165a-ab46-4ef4-9047-f9872a173536.html stuttgarter-zeitung.de], "Ab nächster Woche wird im Schlossgarten gegraben"</ref><ref>04.08.2014, ZDF heute journal, "Stuttgart 21, Baustart neben Pannen" (Video [https://www.youtube.com/watch?v=ZR6nPbkA-sk&feature=player_embedded youtube.com])</ref><ref name="Spiegel140805"/>}}
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{{news| 22.10.2013 | Für die 4.041 zu entfluchtenden Personen war von nur 2 Zügen pro Bahnsteig mit '''7 Doppelstockwaggons''' ausgegangen worden. Es wurde klargestellt, dass diese Züge '''gar nicht den Fildertunnel hinauf fahren können''' (da sie zu schwer sind), also bei S21 nur kürzere Züge zum Einsatz kommen können. Statt der 16.164 insgesamt zu entfluchtenden Personen laut Planfeststellung, seien es nur "'''6.500 Personen''', die sich gleichzeitig im Bahnhof befinden." C. Engelhardt soll seine Kritik an den Entfluchtungszahlen schriftlich einreichen und der Branddirektion erläutern.<ref name="UTA131022">22.10.2013, Sitzung des Umwelt- und Technik Ausschuss des Stuttgarter Gemeinderats, Protokoll, S. 18/19, 15, 12/13</ref>}}
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{{newslabel| 25.07.2014 | Die Bahn stellt in ihrer <u>Stellungnahme zur Erörterung von PFA 1.3</u> klar, dass die <u>Zugfolgezeit bei Stuttgart 21 nur 2 Min.</u> statt den bisher angenommenen 2,5 Min. beträgt.<ref>25.07.2014, Deutsche Bahn AG, "Filderbereich mit Flughafenanbindung – Dokumente zum Erörterungstermin" ([http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/media/filderbereich-mit-flughafenanbindung-dokumente-zum-eroerterungstermin/mediaParameter/show/Medium/ bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], Dokument 02)</ref> D.h. die bisher angenommenen <u>6.020 pro Bahnsteig zu entfluchtenden Personen sind noch zu erhöhen</u>.}}  
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{{news| 09.10.2013 | Zwischenzeitliche Veröffentlichungen stellten klar, dass tatsächlich zuletzt eine höhere Zahl von '''4.041 zu evakuierenden Personen pro Bahnsteig''' (16.164 / 4) berücksichtigt wurden.<ref>09.10.2013, [http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-der-brennende-zug-faehrt-zum-bahnhof.92ce3974-585b-4e76-8f2a-5ba8d7c64f09.html stuttgarter-nachrichten.de], "Der brennende Zug fährt zum Bahnhof"</ref>}}
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{{newslabel| 18.06.2014 | Das <u>MVI</u> wird von Engelhardt über das <u>"Stresstest-Szenario"</u> und die von einem Bahnsteig zu entfluchtenden <u>6.020 Personen</u> sowie die Bestätigung der 16.000 in der Bahnsteighalle informiert (Engelh. 06.2014).}}
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{{news| 27.02.2013 | Dietrichs Aussage wurde kritisiert, da entsprechend der geplanten Betriebsprogramme mit '''mehr als doppelt so vielen Reisenden''' pro Bahnsteig gerechnet werden musste (Engelh. 02.2013 S. 44, siehe unten "Dokumente").}}
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{{newslabel| 09.05.2014 | <u>Lenkungskreissitzung zu Stuttgart 21.</u> OB Fritz Kuhn bestätigt die <u>16.000</u> zu entfluchtenden Personen, Bahnvorstand Dr. Volker Kefer bezeichnet dies als "theoretische Maximalzahl" und "sehr hypothetische Betrachtung" und <u>"gegenüber der Realität vermutlich sehr hoch"</u>.<ref name="LK140509">09.05.2014, [https://www.youtube.com/watch?v=RXl9c3khEWs youtube.com], "9.5.2014_Pressekonferenz Lenkungskreis Stuttgart 21_1/8_MVI" (Teile: [https://www.youtube.com/watch?v=RXl9c3khEWs 1 Hermann], [https://www.youtube.com/watch?v=KrFGujUR90c 2 Kefer-1], [https://www.youtube.com/watch?v=OFigS_Id2G0 3 Kefer-2], [https://www.youtube.com/watch?v=u5SqzXR57aA 4 Kefer-3], [https://www.youtube.com/watch?v=TMLjOVfoWhE 5 Kuhn] Minute 1:11 Kuhn: Auslegungsfall 16.000 zu retten, [https://www.youtube.com/watch?v=dzscDR3sqVM 6 Schelling], [https://www.youtube.com/watch?v=alJbCDHPM3E 7 Fragen-1] Minute 3:00 Kuhn: Gesamtbetrachtung 16.000 und "ist das auch auf allen Abschnitten realisierbar", Minute 4:00 Kefer: theoretische Maximalzahl, sehr hypothetische Betrachtung, [https://www.youtube.com/watch?v=CKktG9kc8Bc 8 Fragen-2]) Minute 0:30 Kefer: Gegenüber der Realität vermutlich sehr hoch.</ref> Die abschließenden Brandschutzgutachten können in drei Monaten vorliegen.<ref name="StZ140509">09.05.2014, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.s21-lenkungskreis-diskussion-um-mehrkosten-vertagt.24719c18-e35d-4b39-8343-e0b9330638b7.html stuttgarter-zeitung.de], "Diskussion um Mehrkosten vertagt"</ref>}}
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{{news| 26.07.2012 | Projektsprecher '''Wolfgang Dietrich''' gab für die Entfluchtung als "Worst-Case-Szenario" '''2.530 zu entfluchtende Personen pro Bahnsteig''' an.<ref>26.07.2012, [http://direktzu.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/stuttgart21/messages/brandschutz-kapazitaeten-fuer-evakuierung-von-fahrgaesten-31935 direktzu.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], Wolfgang Dietrich, Antwort auf "Brandschutz: Kapazitäten für Evakuierung von Fahrgästen"</ref>}}
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{{newslabel| 24.01.2014 | Die <u>DB AG</u> reagiert <u>gereizt</u> auf die Entfluchtungs-Diskussion. BW-<u>Verkehrsminister Hermann</u> will die Fragen <u>prüfen</u> – jedoch bis heute (10.2015) ohne Ergebnis ([http://youtu.be/TqCDOTOnpmM SWR], [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-streit-ueber-den-brandschutz.e01e3a02-248d-4ac5-bff5-f2f7d3a5c78e.html St.Z.], [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-minister-prueft-brandschutz.fd9bf86e-b50b-45a9-99d8-063c8df20e2a.html St.Z.])}}
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{{news| Siehe auch |→&nbsp;[[Stuttgart 21/Personenzugänge/Glaubwürdigkeit#Diskussion der Personenströme und Entfluchtung ab 2012|Personenzugänge/Glaubwürdigkeit]]<br />→&nbsp;[[Stuttgart 21/Personenzugänge/Chronologie|Personenzugänge/Chronologie]]}}
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{{newslabel| 22.01.2014 | Diskussion der Entfluchtungszahlen in der '''S21-Arbeitsgruppe Brandschutz''' von WikiReal.org mit dem Brandschutzbeauftragten der DB AG Klaus-Jürgen Bieger.<ref name="StZ140126">26.01.2014, [http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-streit-ueber-den-brandschutz.e01e3a02-248d-4ac5-bff5-f2f7d3a5c78e.html stuttgarter-zeitung.de], "Streit über den Brandschutz"</ref> Jetzt heißt es die 16.164 in der Bahnsteighalle zu entfluchtenden Personen sollen auf 7.700 reduziert werden.}}
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{{newslabel| 21.01.2014 | Diskussion der Entfluchtungszahlen und der Probleme der Dimensionierung für die Züge und die Reisenden durch zwei Vertreter von WikiReal.org bei der '''Branddirektion Stuttgart'''.<ref name="StZ140126" />}}
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{{newslabel| 03.12.2013 | In einer '''Eingabe bei dem Stuttgarter Gemeinderat''' wurde von C. Engelhardt darauf hingewiesen, dass auch diese Belastung zu gering angesetzt ist und rund <u>5.700 bis 6.500 zu entfluchtende Personen am stärkst belasteten Bahnsteig</u> angenommen werden müssten ([[Stuttgart 21/Brandschutz#Engelh._12.2013|Engelh. 12.2013]]).}}
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{{newslabel| 22.10.2013 | Für die 4.041 zu entfluchtenden Personen war von nur 2 Zügen pro Bahnsteig mit <u>7 Doppelstockwaggons</u> ausgegangen worden. Es wurde klargestellt, dass diese Züge <u>gar nicht den Fildertunnel hinauf fahren können</u> (da sie zu schwer sind), also bei S21 nur kürzere Züge zum Einsatz kommen können. Statt der 16.164 insgesamt zu entfluchtenden Personen laut Planfeststellung, seien es nur "<u>6.500 Personen</u>, die sich gleichzeitig im Bahnhof befinden." C. Engelhardt soll seine Kritik an den Entfluchtungszahlen schriftlich einreichen und der Branddirektion erläutern.<ref name="UTA131022">22.10.2013, Sitzung des Umwelt- und Technik Ausschuss des Stuttgarter Gemeinderats, Protokoll, S. 18/19, 15, 12/13</ref>}}
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{{newslabel| 09.10.2013 | Zwischenzeitliche Veröffentlichungen stellten klar, dass tatsächlich zuletzt eine höhere Zahl von <u>4.041 zu evakuierenden Personen pro Bahnsteig</u> (16.164 / 4) berücksichtigt wurden.<ref>09.10.2013, [http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-der-brennende-zug-faehrt-zum-bahnhof.92ce3974-585b-4e76-8f2a-5ba8d7c64f09.html stuttgarter-nachrichten.de], "Der brennende Zug fährt zum Bahnhof"</ref>}}
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{{newslabel| 27.02.2013 | Dietrichs Aussage wurde kritisiert, da entsprechend der geplanten Betriebsprogramme mit '''mehr als doppelt so vielen Reisenden''' pro Bahnsteig gerechnet werden musste ([[Stuttgart 21/Brandschutz#Engelh._02.2013|Engelh. 02.2013]] S. 44).}}
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{{newslabel| 26.07.2012 | Projektsprecher <u>Wolfgang Dietrich</u> gab für die Entfluchtung als "Worst-Case-Szenario" <u>2.530 zu entfluchtende Personen pro Bahnsteig</u> an.<ref>26.07.2012, [http://direktzu.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/stuttgart21/messages/brandschutz-kapazitaeten-fuer-evakuierung-von-fahrgaesten-31935 direktzu.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de], Wolfgang Dietrich, Antwort auf "Brandschutz: Kapazitäten für Evakuierung von Fahrgästen"</ref>}}
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{{newslabel| Siehe auch | →&nbsp;[[Stuttgart 21/Personenzugänge/Glaubwürdigkeit#Diskussion der Personenströme und Entfluchtung ab 2012 | Personenzugänge/Glaubwürdigkeit]]<br />→&nbsp;[[Stuttgart 21/Personenzugänge/Chronologie | Personenzugänge/Chronologie]]}}
 
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==Einzelnachweise==
 
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[[Kategorie:Stuttgart 21]]

Aktuelle Version vom 16. April 2021, 09:51 Uhr

Stuttgart 21 (Expertenrat) ► Brandschutz ►  | ▲ (S.a. → Deutsche Bahn)   //   [ Vollbild  |  aus  (Hilfe) ]

Selbsttäuschung.png
Brandgefahr.png

Die öffentliche Diskussion zum Brandschutz von Stuttgart 21 ist von Realitätsverweigerung der Verantwortlichen geprägt. Klare Brandschutzmängel, wie sie etwa beim Berliner Pannenflughafen BER erst zur Fertigstellung transparent wurden, sind in Stuttgart schon zu Baubeginn unübersehbar, aber es werden beide Augen zugedrückt.

07.10.2015, RTL, "Mario Barth deckt auf!" zu Stuttgart 21, Brandschutz ab Min. 13:30 (Video facebook.com)
05.03.2015, SWR "Odysso", "Brandschutz - Ist Stuttgart 21 eine Todesfalle?" (youtube)
09.03.2015, SWR Fernsehen, Landesschau aktuell 19:30 Uhr, "Stuttgart 21-Brandschutz" (youtube)
04.08.2014, ZDF heute journal, Baustart am Bahnhofstrog, obwohl Brandschutz noch nicht genehmigt (youtube)

Inhaltsverzeichnis

Chronologie

In umgekehrt chronologischer Reihenfolge:

29.10.2018   Rathaus Stuttgart, PK und Vortrag: Neues Brandschutz-Gutachten (Heydemann 2018), Tiefbahnhof und Tunnel sind nach wie vor lebensgefährlich. Vielfach werden Richtlinien nicht eingehalten und die Tunnel sind die unsichersten Europas.[1]
04.02.2016   Die Kritiker dürfen sich nicht zum Brandschutz äußern im Stuttgarter Gemeinderat.[2]
02.11.2015   Erste Pläne der neuen untauglichen Fluchttreppen werden veröffentlicht, auch die neuen Treppen sind teilweise zu eng und sie sind zu weit weg.[3]
13.10.2015   Eingeständnis der Fehlplanung mit der Reparatur der Reparatur des Brandschutzkonzepts: Die Fluchttreppen sollen nun an die Bahnsteigenden verschoben werden,[4]

07.10.2015   RTL, "Mario Barth deckt auf!" zu den Kritikpunkten bei WikiReal.org, insbesondere auch zum Brandschutz, siehe Video rechts oben.
13.08.2015   Die Linke:[5] Bankrotterklärung der Bundesregierung auch zur Entfluchtung in ihrer Antwort[6] auf eine kleine Anfrage zum Brandschutz.
06.05.2015   Die Experten der Bundesregierung können auch in der Anhörung zur Entfluchtung nur auf die Verwendung der richtigen Formel verweisen (nicht auf die richtigen eingesetzten Größen).[7]
23.04.2015   Brandschutz-Genehmigung durch das EBA: Es genügt, die richtige Formel zu verwenden, dass die falschen Züge eingesetzt werden, ist egal.
11.03.2015   Diskussion zum S21-Brandschutz im Stuttgarter Rathaus, Bahn und Branddirektion folgten der Einladung nicht (Videos youtube)[8][9]
05.03.2015   SWR Odysso zu Brandschutz: Bahn geht entgegen den Brandschutz-Grundsätzen nicht von vollen Zügen aus (Video-Ausschnitt youtube)[10][11]
05.08.2014   Spiegel: Baubeginn ohne Brandschutzkonzept. Entfluchtung, Bahn: 6.500 Personen auf 4 Bahnsteigen, Engelhardt: 6.000 auf 1 Bahnsteig[12]
05.08.2014   Mit dem Aushub der Baugrube wird begonnen, obwohl die abschließenden Brandschutz-Gutachten noch nicht vorliegen (siehe 09.05.2014).[13][14][12]
25.07.2014   Die Bahn stellt in ihrer Stellungnahme zur Erörterung von PFA 1.3 klar, dass die Zugfolgezeit bei Stuttgart 21 nur 2 Min. statt den bisher angenommenen 2,5 Min. beträgt.[15] D.h. die bisher angenommenen 6.020 pro Bahnsteig zu entfluchtenden Personen sind noch zu erhöhen.
18.06.2014   Das MVI wird von Engelhardt über das "Stresstest-Szenario" und die von einem Bahnsteig zu entfluchtenden 6.020 Personen sowie die Bestätigung der 16.000 in der Bahnsteighalle informiert (Engelh. 06.2014).
09.05.2014   Lenkungskreissitzung zu Stuttgart 21. OB Fritz Kuhn bestätigt die 16.000 zu entfluchtenden Personen, Bahnvorstand Dr. Volker Kefer bezeichnet dies als "theoretische Maximalzahl" und "sehr hypothetische Betrachtung" und "gegenüber der Realität vermutlich sehr hoch".[16] Die abschließenden Brandschutzgutachten können in drei Monaten vorliegen.[17]
24.01.2014   Die DB AG reagiert gereizt auf die Entfluchtungs-Diskussion. BW-Verkehrsminister Hermann will die Fragen prüfen – jedoch bis heute (10.2015) ohne Ergebnis (SWR, St.Z., St.Z.)
22.01.2014   Diskussion der Entfluchtungszahlen in der S21-Arbeitsgruppe Brandschutz von WikiReal.org mit dem Brandschutzbeauftragten der DB AG Klaus-Jürgen Bieger.[18] Jetzt heißt es die 16.164 in der Bahnsteighalle zu entfluchtenden Personen sollen auf 7.700 reduziert werden.
21.01.2014   Diskussion der Entfluchtungszahlen und der Probleme der Dimensionierung für die Züge und die Reisenden durch zwei Vertreter von WikiReal.org bei der Branddirektion Stuttgart.[18]
03.12.2013   In einer Eingabe bei dem Stuttgarter Gemeinderat wurde von C. Engelhardt darauf hingewiesen, dass auch diese Belastung zu gering angesetzt ist und rund 5.700 bis 6.500 zu entfluchtende Personen am stärkst belasteten Bahnsteig angenommen werden müssten (Engelh. 12.2013).
22.10.2013   Für die 4.041 zu entfluchtenden Personen war von nur 2 Zügen pro Bahnsteig mit 7 Doppelstockwaggons ausgegangen worden. Es wurde klargestellt, dass diese Züge gar nicht den Fildertunnel hinauf fahren können (da sie zu schwer sind), also bei S21 nur kürzere Züge zum Einsatz kommen können. Statt der 16.164 insgesamt zu entfluchtenden Personen laut Planfeststellung, seien es nur "6.500 Personen, die sich gleichzeitig im Bahnhof befinden." C. Engelhardt soll seine Kritik an den Entfluchtungszahlen schriftlich einreichen und der Branddirektion erläutern.[19]
09.10.2013   Zwischenzeitliche Veröffentlichungen stellten klar, dass tatsächlich zuletzt eine höhere Zahl von 4.041 zu evakuierenden Personen pro Bahnsteig (16.164 / 4) berücksichtigt wurden.[20]
27.02.2013   Dietrichs Aussage wurde kritisiert, da entsprechend der geplanten Betriebsprogramme mit mehr als doppelt so vielen Reisenden pro Bahnsteig gerechnet werden musste (Engelh. 02.2013 S. 44).
26.07.2012   Projektsprecher Wolfgang Dietrich gab für die Entfluchtung als "Worst-Case-Szenario" 2.530 zu entfluchtende Personen pro Bahnsteig an.[21]
Siehe auch   →  Personenzugänge/Glaubwürdigkeit
→  Personenzugänge/Chronologie


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Einzelnachweise

  1. ↑ 29.10.2018, kopfbahnhof-21.de, "Neues Gutachten: Risiken und Auswirkungen eines Brandes bei Stuttgart 21" (Gutachten pdf wikireal.org).
    29.10.2018, swrmediathek.de, SWR Aktuell, 19:30 Uhr, ab Min. 18:34
    29.10.2018, swr.de, "S21-Gegner bezweifeln Wirksamkeit des Brandschutzes"
    29.10.2018, regio-tv.de, "Scharfe Kritik an S21-Brandschutz"
    29.10.2018, stuttgarter-zeitung.de, "Nach ICE-Brand in Montabaur. S-21-Kritiker nehmen Brandschutz ins Visier" (S.a. stuttgarter-nachrichten.de)
    29.20.2018, bahnaktuell.net, "Neues Gutachten: Risiken und Auswirkungen eines Brandes bei Stuttgart 21" (Gutachten pdf bahnaktuell.net)
    29.10.2018, Abendveranstaltung (Video youtube.com)
    29.10.2018, PK (Video youtube.com)
    30.10.2018, taz.de, "Mängel an Stuttgarter Bahnhofsprojekt. Scheitert Stuttgart 21 am Brandschutz?"
  2. ↑ 04.02.2016, stuttgarter-nachrichten.de, "Gegner dürfen sich nicht zu Brandschutz äußern"
  3. ↑ 02.11.2015, stuttgarter-zeitung.de, "S-21-Fluchtwege sollen ans Ende der Bahnsteige" (in der Print-Ausgabe des Artikels mit Plänen der neuen Fluchttreppen)
  4. ↑ 13.10.2015, stuttgarter-nachrichten.de, "Ingenhoven bestätigt Änderungen im Bahnhof"
  5. ↑ 13.08.2015, linksfraktion.de, "Bankrotterklärung der Bundesregierung zum Brandschutz bei Stuttgart 21"
  6. ↑ 31.07.2015, dipbt.bundestag.de, Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion DIE LINKE, "Brandschutz beim Bahnhofsprojekt Stuttgart 21", BT-Drs 18/5684
  7. ↑ 06.05.2015, bundestag.de, Wortprotokoll der 41. Sitzung Ausschuss für Verkehr und digitale Infrastruktur "Offene Fragen zum Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 aufklären", Protokoll-Nr. 18/41
  8. ↑ 11.03.2015, Fraktion SÖS LINKE PLUS, "Brandschutz S21 – Unvollständig, untauglich, durchgefallen!", Stuttgarter Rathaus (Videos youtube)
  9. ↑ 11.03.2015, stuttgarter-zeitung.de, "Brandschutz sorgt für Streit"
  10. ↑ 05.03.2015, SWR Fernsehen – 22 Uhr, Wissensreihe "Odysso", "Feueralarm im Tunnel - Rettung aus der brennenden Hölle" mit dem Beitrag "Brandschutz - Ist Stuttgart 21 eine Todesfalle?"
  11. ↑ 07.03.2015, jungewelt.de, "Der ganze Bahnhof ist eine Fehlkonstruktion"
  12. ↑ a b 05.08.2014, Der Spiegel, S. 31, "Gefährliche Defizite" (magazin.spiegel.de)
  13. ↑ 01.08.2014, stuttgarter-zeitung.de, "Ab nächster Woche wird im Schlossgarten gegraben"
  14. ↑ 04.08.2014, ZDF heute journal, "Stuttgart 21, Baustart neben Pannen" (Video youtube.com)
  15. ↑ 25.07.2014, Deutsche Bahn AG, "Filderbereich mit Flughafenanbindung – Dokumente zum Erörterungstermin" (bahnprojekt-stuttgart-ulm.de, Dokument 02)
  16. ↑ 09.05.2014, youtube.com, "9.5.2014_Pressekonferenz Lenkungskreis Stuttgart 21_1/8_MVI" (Teile: 1 Hermann, 2 Kefer-1, 3 Kefer-2, 4 Kefer-3, 5 Kuhn Minute 1:11 Kuhn: Auslegungsfall 16.000 zu retten, 6 Schelling, 7 Fragen-1 Minute 3:00 Kuhn: Gesamtbetrachtung 16.000 und "ist das auch auf allen Abschnitten realisierbar", Minute 4:00 Kefer: theoretische Maximalzahl, sehr hypothetische Betrachtung, 8 Fragen-2) Minute 0:30 Kefer: Gegenüber der Realität vermutlich sehr hoch.
  17. ↑ 09.05.2014, stuttgarter-zeitung.de, "Diskussion um Mehrkosten vertagt"
  18. ↑ a b 26.01.2014, stuttgarter-zeitung.de, "Streit über den Brandschutz"
  19. ↑ 22.10.2013, Sitzung des Umwelt- und Technik Ausschuss des Stuttgarter Gemeinderats, Protokoll, S. 18/19, 15, 12/13
  20. ↑ 09.10.2013, stuttgarter-nachrichten.de, "Der brennende Zug fährt zum Bahnhof"
  21. ↑ 26.07.2012, direktzu.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de, Wolfgang Dietrich, Antwort auf "Brandschutz: Kapazitäten für Evakuierung von Fahrgästen"
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