Stuttgart 21: Unterschied zwischen den Versionen

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<br />Das Projekt '''Stuttgart 21''' für einen Neubau des Stuttgarter Hauptbahnhofs ist ein äußerst kontrovers diskutiertes Projekt und wurde als Pilot-Thema für einen umfassenden '''Faktencheck''' im Portal WikiReal gewählt. Bisher wurden folgende Haupt-Seiten angelegt:<br /><br />
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Das Projekt '''Stuttgart 21''' für einen Neubau des Stuttgarter Hauptbahnhofs ist ein äußerst kontrovers diskutiertes Projekt und wurde als Pilot-Thema für einen umfassenden '''Faktencheck''' im Portal WikiReal gewählt. Bisher wurden folgende Haupt-Seiten angelegt:<br /><br />
  
 
* '''[[Stuttgart 21/Stresstest]]''': Stresstest und Auditierung (49 Züge unerreichbar, eher 32 Züge) ''[bisher am weitesten gediehen]''<br /><br />
 
* '''[[Stuttgart 21/Stresstest]]''': Stresstest und Auditierung (49 Züge unerreichbar, eher 32 Züge) ''[bisher am weitesten gediehen]''<br /><br />

Version vom 24. Oktober 2011, 12:29 Uhr

Stuttgart 21 (Expertenrat) ► Themen: Leistung | Stresstest | Personenzugänge | Brandschutz Tiefbahnhof | Brandschutz Tunnel | Gleisneigung | Kosten | Hochwasser | Trassierung | ITF | Wasser | Regionale Folgen | Verfahren: Schlichtung | Volksabstimmung | Anhörung PFA 1.3 | Anhörung Bundestag 2015 | Faktencheck | Glaubwürdigkeit | Zitate (S.a. → Deutsche Bahn)   //   [ Vollbild  |  aus  (Hilfe) ]



Das Projekt Stuttgart 21 für einen Neubau des Stuttgarter Hauptbahnhofs ist ein äußerst kontrovers diskutiertes Projekt und wurde als Pilot-Thema für einen umfassenden Faktencheck im Portal WikiReal gewählt. Bisher wurden folgende Haupt-Seiten angelegt:

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