Stuttgart 21/Leistung/Dokumente: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 27. August 2014, 12:08 Uhr

Fazit

In der enormen Fülle von Veröffentlichungen mit Bezug zur Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21 fällt auf, dass keine von der Bahn unabhängigen Fachartikel vorliegen, die die bemerkenswert hohe Leistungsfähigkeit bestätigen. Unabhängige Autoren bezweifeln die Leistungsfähigkeit. Insbesondere greifen keine internationalen Fachartikel das vermeintlich hochleistungsfähige Bahnhofskonzept auf.

Aktuell

25.07.2014

PFA 1.3 Erörterung, die Bahn veröffentlicht 637 Seiten zur Leistungskritik inklusive zahlreichen Gutachten (bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)!

Inhalt

Inhaltsverzeichnis

1 Fazit
2 Aktuell
3 Inhalt
4 Gutachten zur Leistungsfähigkeit
5 Regelwerke
6 Planfeststellung, Finanzierungsvertrag, VGH
7 Fachartikel und weitere Veröffentlichungen zur Leistungsfähigkeit
8 Dokumente zur Leistungsfähigkeit in der Schlichtung
9 Dokumente zum Stresstest
10 Stellungnahmen der Bahn zur Leistungsfähigkeit über den Stresstest hinaus
11 Bundestag, Kleine Anfragen
12 Dokumente des Landesverkehrsministeriums (MVI)
13 Dokumente von C. Engelhardt
14 Links

Siehe auch → Chronologie

Gutachten zur Leistungsfähigkeit

Gutachten in chronologischer Reihenfolge.

Heimerl 1994	Gerhard Heimerl et al., "Projekt Stuttgart 21, Machbarkeitsstudie Verkehrliche und betriebliche Untersuchung, betriebs- und gesamtwirtschaftliche Bewertung Ergebnisbericht der Fachgruppe 2", 1994 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
Schwanhäußer 1994	Wulf Schwanhäußer, "Eisenbahnbetriebswissenschaftliches Gutachten zur Kapazität des geplanten Bahnhofes Stuttgart Hbf Tief im Vergleich mit dem bestehenden Kopfbahnhof Projekt Stuttgart 21", 11.1994 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
ITP/VWI 1997	Intraplan Consult GmbH München (ITP), Verkehrswissenschaftliches Institut an der Universität Stuttgart (VWI), "Stuttgart 21 Erarbeitung eines Mengengerüstes Personenfern- und -nahverkehr für vertiefende Variantenuntersuchungen, Erläuterungsbericht", 03.1997
Heimerl 1997 Teil I	Gerhard Heimerl et al., "Integraler Taktfahrplan (ITF) Betriebsprogramm für Stuttgart 21", 1997 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
Heimerl 1997	Gerhard Heimerl et al., "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil II, Kapazitätsreserven beim geplanten Stuttgarter Hauptbahnhof sowie beim Betriebskonzept Stuttgart 21", 1997 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de). [In der Kurz-Zitierung "Heimerl 1997" wird "Teil II" für dieses häufig zitierte Gutachten zur Vereinfachung weggelassen.]
Schwanhäußer 1997	Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3, Leistungsverhalten und Bemessung des geplanten Stuttgarter Hauptbahnhofes und seiner Zulaufstrecken", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 20.07.1997 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
Schwanh. 1997 Ausb.	Wulf Schwanhäußer, "Stuttgart 21 Ergänzende betriebliche Untersuchungen, Teil 3 Zusatz Ausbauoptionen, Leistungsverhalten der Fahrstraßenknoten im Knotenbereich Stuttgart 21 für die verschiedenen Ausbauoptionen", Verkehrswissenschaftliches Institut der RWTH Aachen, 27.10.1997 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
Durth Roos 1998	Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse und Definition der Grundlagen für die Dimensionierung der verkehrlichen Anlagen", Februar 1998 (Auszug: ingenieure22.de)
Schwanhäußer 2003	21.02.2003, Wulf Schwanhäußer, "Entgegnungen auf die Einwendungen gegen das Projekt Stuttgart 21"
Martin 2005	Ullrich Martin et al. (VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH), "Vergleich der Leistungsfähigkeiten und des Leistungsverhaltens des neuen Durchgangsbahnhofes (S21) und einer Variante umgestalteter Kopfbahnhof (K21) im Rahmen der Neugestaltung des Stuttgarter Hauptbahnhofes (Abschlussbericht)." Veröffentlicht in: Landeshauptstadt Stuttgart (Hrsg.): Stuttgart 21 – Diskurs, Stuttgart 2009, S. 2287–2369 (stuttgart.de, vgl. unten → Links)
Martin 2008	Prof. Ullrich Martin et al. (VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH), "Leistungsuntersuchung Station Terminal in Stuttgart 21, Schlussbericht" (bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
Durth Roos 2009	Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse (Endzustand)", 09.2009 (Ergebnisbericht ohne Anlagen: cams21.de)
Vieregg Rössler 2011	Vieregg Rössler GmbH, "Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration – Abschlussbericht", 27.10.2011 (pdf bei-abriss-aufstand.de)
NVBW 2011	NVBW, "Prüfung der Untersuchung 'Ermittlung der Leistungsfähigkeit des Stuttgarter Hauptbahnhofs in seiner heutigen Gleiskonfiguration' der Vieregg-Rössler GmbH", 21.11.2011 (pdf archive.org)
Durth Roos 2012	08.02.2012, Durth Roos Consulting GmbH, "Stuttgart 21 – Hauptbahnhof, Personenstromanalyse (Endzustand); Detailbetrachtungen"
TU Drsd. 2013	Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr der Technischen Universität Dresden, Projektleiter Dr.-Ing. Uwe Steinborn, "Abschlussbericht, Einschätzung zur Realisierbarkeit und Qualität des Betriebskonzeptes im Abschnitt Flughafenkurve - Abzweig Rohrer Kurve des Planfeststellungsabschnitts (PFA) 1.3 Filderbereich mit Flughafenanbindung", 18.11.2013 (pdf leinfelden-echterdingen.de)

Regelwerke

Richtlinie 405	DB Netz AG, Richtlinie 405 "Fahrwegkapazität", Stand 01.01.2008
Richtlinie 813	DB Station & Service AG, Richtlinie 813 "Personenbahnhöfe planen", darin besonders 813.02 "Bahnsteige und ihre Zugänge planen". Letzte Ausgaben gültig ab 15.10.2005 sowie ab 01.05.2012 (pdf vkib.de)

Planfeststellung, Finanzierungsvertrag, VGH

Juristische Dokumente mit Bezug zur Leistungsfähigkeit in chronologischer Reihenfolge.

RB S21 1997	Raumordnerische Beurteilung : Aus- und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg, Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung und Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart / Regierungspräsidium Stuttgart, Projektgruppe ICE. - Stuttgart, September 1997. Veröffentlicht in: Stuttgart 21 Diskurs, S. 3-570 (stuttgart.de)
AnhV PFA 1.1	Anhörungsverfahren : Aus- und Neubaustrecke Stuttgart – Augsburg, Bereich Stuttgart – Wendlingen mit Flughafenanbindung, Abschnitt 1.1 Talquerung mit Hauptbahnhof. Stenografisches Protokoll / Regierungspräsidium Stuttgart, Projektgruppe ICE beim Referat 15. Stuttgart, 2003. Enth.: Stenografische Protokolle vom Anhörungsverfahren am 07.04.-11.04.2003 (getr. Zählung). Veröffentlicht in: Stuttgart 21 Diskurs, S. 571-1346 (stuttgart.de)
PFB 1.1	Planfeststellungsbeschluss, "Projekt Stuttgart 21" Planfeststellungsabschnitt 1.1 (Talquerung mit neuem Hauptbahnhof) (Az.: 59160 Pap-PS 21-PFA 1.1 Talquerung), 28.01.2005 (bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
PFA 1.1 Erl.	DBProjekt GmbH, "PFA 1.1 Erläuterungsbericht Teil I Allgemeiner Teil" (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
VGH 2006	Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg 5. Senat, Aktenzeichen 5 S 848/05, "Erfolglose Klage eines mit enteignungsrechtlicher Vorwirkung betroffenen Miteigen- tümers eines Grundstücks gegen den Planfeststellungsbeschluss für den Umbau des Bahnknotens Stuttgart", 06.04.2006 (Randnummern nach landesrecht-bw.de)
Fin.vertr. 2009	S21-Finanzierungsvertrag vom 02.04.2009 (pdfs inkl. der entscheidenden Anlagen bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
VGH 2012	VGH Mannheim, Beschluss im Eilverfahren, Az 5 S 1200/12, "Kein Anspruch auf Rücknahme eines Planfeststellungsbeschlusses nach Rechtskraft des Urteils über dessen Rechtmäßigkeit", 13.08.2012 (lrbw.juris.de)
PFA 1.3 Erl.	Projekt Stuttgart 21 Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung, Planfeststellungsunterlagen PFA 1.3, Filderbereich mit Flughafenanbindung, Anlage 1, Erläuterungsbericht Teil I", 03.11.2011 (rpbwl.de)

Textsammlung (z.T. Quelle für die o.g. Dokumente)

Stuttgart 21 Diskurs

Stuttgart.de, Landeshauptstadt Stuttgart (Hrsg.): Stuttgart 21 - Diskurs. Textsammlung. Stuttgart, 2009. 2543 S. (Dazu Inhaltsverzeichnis (pdf) mit Seitenzahlen und Annotierungen zu den Abschnitten zur Leistungsfähigkeit)

Fachartikel und weitere Veröffentlichungen zur Leistungsfähigkeit

Fachartikel, die die Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21 oder des Kopfbahnhofs berühren, in chronologischer Reihenfolge.

Arnoldi 1999	Klaus Arnoldi, "Engpaß bei Stuttgart 21", ECOregio 5/1999, 05.1999, S. 5
Palmer 2005	Boris Palmer, "Stuttgart 21 zum ersten: Die Löcher wachsen weiter" in: "Die Grünen, Verkehrsinfo I/05", 07.2005, S. 3
Behnsen 2007	Behnsen, S. und Kleemann, H.-P., "Die Zukunft war gestern... - Neue Ansätze und Überlegungen in der Jahrzehnte dauernden Debatte um das Projekt Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm", Vortrag bei der Veranstaltung "Stuttgart Mobil - Stadt und Mobilität" der SRL e.V. und der Konrad-Adenauer-Stiftung, 2.2.2007, Stuttgart. Vortragsausarbeitung. (pdf srl.de)
Engelhardt 2011	Christoph M. Engelhardt, "Stuttgart 21: Leistung von Durchgangs- und Kopfbahnhöfen", in "Eisenbahn-Revue International", Heft 6/2011, S. 306-309, 2011 (pdf kopfbahnhof-21.de)
Reinhart 07.11	Peter Reinhart, "Zwischen technischer Machbarkeit, Transparenz und Kundennutzen - Der "Stresstest" für das Projekt »Stuttgart 21«", in "Eisenbahn-Revue International" 7/2011, S. 358-361 (pdf spdnet.sozi.info)
Berschin 2011	Felix Berschin, "Stress mit dem Stresstest?", Eisenbahn-Revue International Heft 10/11, 10.2011, S. 510-514 (pdf nahverkehrsberatung.de)
Reinhart 10.11	Peter Reinhart, "Mit Bravour bestanden oder klar durchgefallen? - Stuttgart 21 nach dem »Stresstest«", ZEVrail 135 (2011), S. 376-384
Behnsen 2013	Sascha Behnsen, "Ermittlung von Potenzialen eines Knotens mittels historischer Analyse", Eisenbahn-Ingenieur, März 2013, S. 12-20 (Kapazitätspotenziale des Kopfbahnhofs.)
Poethke 2014	Manfred Poethke, "Die Entwicklung der Infrastruktur im Knoten Stuttgart", Eisenbahn-Ingenieur, Mai 2014, S. 46-53

Dokumente zur Leistungsfähigkeit in der Schlichtung

Dokumente in chronologischer Reihenfolge. Zur Fortsetzung der Schlichtung siehe den Folgeabsatz zum Stresstest, sowie für Präsentationen und Stenografische Protokolle schlichtung-s21.de und für die Wortprotokolle stuttgart21.wikiwam.de.

Prot. 22.10.10	1. Tag der Faktenschlichtung, "Leistungsfähigkeit Bahnknoten und Neubaustrecke", (Stenografisches Protokoll schlichtung-s21.de, Wortprotokoll stuttgart21.wikiwam.de)
Kefer 22.10.10	Dr. Volker Kefer, Präsentation "Strategische Bedeutung und verkehrliche Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Stuttgart 21 und Wendlingen-Ulm" (pdf schlichtung-s21.de)
Palmer 22.10.10	Boris Palmer, Präsentation "Warum wir »oben bleiben« wollen" (pdf schlichtung-s21.de)
Prot. 29.10.10	2. Tag der Faktenschlichtung, "Offene Punkte des ersten Termins", (Stenografisches Protokoll schlichtung-s21.de, Wortprotokoll stuttgart21.wikiwam.de)
Berschin 29.10.10	Dr. Felix Berschin, Präsentation "Thema Leistungsfähigkeit und Verkehr" (pdf schlichtung-s21.de)
Palmer 29.10.10	Boris Palmer, Präsentation"Stuttgart 21 Ausbau oder Rückbau der Schiene?" (pdf schlichtung-s21.de)
Kefer 29.10.10	Dr. Volker Kefer, "Verkehrliche Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Stuttgart 21" (pdf schlichtung-s21.de)
Prot. 27.11.10	8. Tag der Faktenschlichtung, "Leistungsfähigkeit und offene Fragen", (Stenografisches Protokoll schlichtung-s21.de, Wortprotokoll stuttgart21.wikiwam.de)
...???...	... Präsentationen von schlichtung-s21.de noch zu ergänzen ...

Dokumente zum Stresstest

Dokumente der Deutschen Bahn AG und der SMA und Partner AG zum Stresstest und Leistungsfähigkeit in chronologischer Reihenfolge (siehe auch oben die Fachartikel aus dem Jahr 2011).

Stresstest 2011	DB Netz AG, "Stresstest Stuttgart 21, Fahrplanrobustheitsprüfung", 30.06.2011 (pdf bei-abriss-aufstand.de Teil 1, Teil 2)
Stresst. Audit 2011	SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Schlussbericht", 21.07.2011 (pdf phoenix.de)
Palmer 2011	Boris Palmer, Vortrag in der Stresstest-Präsentation am 29.07.2011, "Stuttgart 21, Auswertung des Stresstests" (Folien pdf schlichtung-s21.de)
Fin.Sim. 2011	DB Netze, "Stresstest Stuttgart 21, Finaler Abschlussbericht zur Fahrplanrobustheitsprüfung", 77 Seiten, 15.09.2011 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
Fin.Sim. 2011 Kurz	DB Netz AG, "Stresstest Stuttgart 21, Finaler Abschlussbericht zur Fahrplanrobustheitsprüfung", 7 Seiten, 30.09.2011 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
Fin.Sim. 2011 SMA	SMA und Partner AG, "Steckbrief SI-09 Anpassungen am Datenmodell für den finalen Simulationslauf", 7 Seiten, 30.09.2011 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
Fin.Sim. 2011 Audit	SMA und Partner AG, "Audit zur Betriebsqualitätsüberprüfung Stuttgart 21, Überprüfung des finalen Simulationslaufs", 7 Seiten, 30.09.2011 (pdf bahnprojekt-stuttgart-ulm.de)
Engelh. 11.2011	C. Engelhardt, "Stuttgart 21: Schwerwiegende Verstöße gegen Bahn-Richtlinien im Stresstest", 17.11.2011 (pdf wikireal.org)
Stresst. Richt. 2011	Kommunikationsbüro Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, "Richtigstellung", 17.11.2011 (pdf stuttgarter-zeitung.de)
Engelh. 11.2011 Antw.	C. Engelhardt, "Antwort Christoph Engelhardt auf die Stellungnahme der Bahn", 21.11.2011. (pdf stuttgarter-zeitung.de). Antwort auf "Stresst. Richt. 2011".
Stresst. Prot. 2012	MVI, Protokoll der "Besprechung railsys wikireal" von Vertretern des MVI, der Deutschen Bahn AG und der SMA und Partner AG vom 14.03.2012 (pdf wikireal.org oder rp-stuttgart.de)
Stresst. Antw. 2012	MVI, Antworten auf "Fragen des Landes zum Stresstest", mutmaßlich vom 25.04.2012 (pdf wikireal.org)
Engelh. 05.2013	C. Engelhardt, "Fragenkatalog zum Stresstest an die Deutsche Bahn AG und die SMA und Partner AG im Anschluss an den Termin vom 17.04.2012" (pdf wikireal.org)

Stellungnahmen der Bahn zur Leistungsfähigkeit über den Stresstest hinaus

Bahn 07.2014	Anonymer Verfasser, Stellungnahme des Vorhabenträgers zur "Kritik an der Leistungsfähigkeit des Gesamtprojekts", 24.07.2014, 100 Seiten (pdf rp-stuttgart.de)
Bahn 07.2014 TUDrsd.	Anonymer Verfasser, Stellungnahme zum Abschlussbericht der TU Dresden vom 18.11.2013 zur Realisierbarkeit des Betriebskonzeptes im PFA 1.3 Flughafenkurve – Abzw. Rohrer Kurve, 24.07.2014 (pdf rp-stuttgart.de)

Bundestag, Kleine Anfragen

In umgekehrt chronologischer Reihenfolge.

KA 2014 Bew.	C. Engelhardt, "Bewertung der Antworten der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Linken zur Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21 vom 02.04.2014", 12.05.2014, (pdf nachhaltig-links.de)
KA 2014	Antwort der Bundesregierung, BT-Drucksache 18/1240, 24.04.2014, (pdf dipbt.bundestag.de) auf Kleine Anfrage der Linken, "Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21", BT-Drucksache 18/1138, 02.04.2014, (pdf dip21.bundestag.de)
KA 2012	Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage vom 11.01.2012 "Stuttgart 21 – Richtlinienkonformität des Stresstests und fraglicher Rückbau von Bahn-Infrastruktur", BT-Drucksache 17/8529, 31.01.2012, (pdf dip21.bundestag.de)
SF 2011	Schriftliche Fragen mit den in der Woche vom 12. Dezember 2011 eingegangenen Antworten der Bundesregierung, Antwort auf Frage 70, 71 von MdB Sabine Leidig an die Bundesregierung (Bl. 89/90), BT-Drucksache 17/8206, 15.12.2011, (pdf dip21.bundestag.de)
KA 2010	Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Fraktion Die Linke, "Verringerung der Kapazität durch Stuttgart 21", BT-Drucksache 17/3333, 19.10.2010, (pdf dip21.bundestag.de)

Dokumente des Landesverkehrsministeriums (MVI)

Einzelne Protokolle, die im Wesentlichen Aussagen der Bahn bzw. SMA enthalten, wurden vom MVI verfasst, werden aber wegen der inhaltlichen Verantwortlichkeit in der vorigen Rubrik geführt.

MVI 09.2013

MVI, "Stuttgart 21 – ein geplanter Kapazitätsrückbau?" (pdf mvi.baden-wuerttemberg.de). Das Dokument ist mit "Juli 2013" datiert, trägt aber das Datum 05.09.2013 im Dateititel und wurde auch erst im September 2013 veröffentlicht.

Dokumente von C. Engelhardt

Dokumente von Dr. Christoph Engelhardt in umgekehrt chronologischer Reihenfolge, teils schon unter "Stresstest" aufgeführt.

Engelh. 06.2014	C. Engelhardt, Stellungnahme zum Hauptsacheverfahren Sängerstraße vor dem VGH, 06.06.2014 (pdf wikireal.org). Beweisanträge vom 02.07.2014 (pdf wikireal.org).
Engelh. 12.2013	C. Engelhardt, Einwendung zu PFA 1.3, Leistungskritik am Gesamtprojekt, fehlende Planrechtfertigung (Kernargumente S. 3-7), 19.12.2013 (pdf wikireal.org).
Engelh. 16.09.13	C. Engelhardt, Präsentation zur Diskussion "Was leistet der Tiefbahnhof für den Standort Stuttgart?", Haus der Wirtschaft, Stuttgart, 16.09.2013 (pdf wikireal.org, PM)
Engelh. 09.2013 EBA	C. Engelhardt, Antrag auf Rücknahme der Planfeststellung beim Eisenbahn-Bundesamt (mit 3-seitiger Zusammenfassung), 24.09.2013 (pdf wikireal.org)
Engelh. 09.2013	C. Engelhardt, Antrag auf Rücknahme der Planfeststellung in der Erörterungsverhandlung zur GWM-Planänderung, 13.09.2013 (pdf wikireal.org, Folien wikireal.org)
Engelh. 07.2013	C. Engelhardt, Email an Finanzierungspartner mit Einforderung einer Erklärung zu den offenen Punkten zur Leistungsfähigkeit, 11.07.2013 (pdf wikireal.org)
Engelh. 06.2013	C. Engelhardt, Ergänzende Stellungnahme für den VGH BW zu neuer Sachlage, 24.06.2013 (pdf wikireal.org)
Engelh. 06.2013 Umfr.	C. Engelhardt, Ergebnis einer Umfrage unter internat. Fachleuten zu Prämissen der S21-Kapazitätsbestimmung, 24.06.2013 (pdf wikireal.org, Fragebogen, Anschreiben)
Engelh. 06.2013 Rek.	C. Engelhardt, Rekonstruktion – Warum der Leistungsrückbau übersehen werden konnte, 24.06.2013 (pdf wikireal.org, Vorgängertext v. 04.03.13)
Engelh. 05.2013	C. Engelhardt, "Fragenkatalog zum Stresstest an die Deutsche Bahn AG und die SMA und Partner AG im Anschluss an den Termin vom 17.04.2012" (pdf wikireal.org)
Engelh. 12.2012	C. Engelhardt, Positionspapier Kündbarkeit des Finanzierungsvertrags, 07.12.2012 (pdf wikireal.org, Email-Anschreiben)
Engelh. 10.2012	C. Engelhardt, Zusammenfassung kompakt, möglichst verständliche Zusammenfassung der neueren Erkenntnisse 25.10.2012 (pdf wikireal.org)
Engelh. 07.2012	C. Engelhardt, Zusammenfassung der Erkenntnisse zur mangelnden Leistungsfähigkeit von S21 mit einer Historie der Unaufrichtigkeiten, 18.07.2012 (pdf wikireal.org)
Engelh. 06.2012	C. Engelhardt, Stellungnahme für den VGH BW zu dem in der Planfeststellung belegten Rückbau durch S21, 07.06.2012 (pdf wikireal.org)
Engelh. 11.2011 Antw.	C. Engelhardt, "Antwort Christoph Engelhardt auf die Stellungnahme der Bahn", 21.11.2011. (pdf stuttgarter-zeitung.de). Antwort auf "Stresst. Richt. 2011".
Engelh. 11.2011	C. Engelhardt, "Stuttgart 21: Schwerwiegende Verstöße gegen Bahn-Richtlinien im Stresstest", 17.11.2011 (pdf wikireal.org)

Links

Internetseiten mit Dokumenten zur S21-Leistungsfähigkeit, Textsammlungen.

Bahn PFA 1.3	bahnprojekt-stuttgart-ulm.de, PFA 1.3, "Filderbereich mit Flughafenanbindung-Dokumente zum Erörterungstermin", 25.07.2014 (s.a. rp-stuttgart.de
Stresstest	bahnprojekt-stuttgart-ulm.de, "Präsentation Stresstest Ergebnisse – Wie wurde der Stresstest durchgeführt"
Schlichtung	schlichtung-s21.de, Dokumente zu Schlichtung und Stresstest, stenografische Protokolle
Schlicht.‑Prot.	stuttgart21.wikiwam.de, Wortgetreue Schlichtungsprotokolle
Stuttgart 21 Diskurs	Stuttgart.de, Landeshauptstadt Stuttgart (Hrsg.): Stuttgart 21 - Diskurs. Textsammlung. Stuttgart, 2009. 2543 S. (Dazu Inhaltsverzeichnis (pdf) mit Seitenzahlen und Annotierungen zu den Abschnitten zur Leistungsfähigkeit)

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 {{newsitem | '''Stuttgart&nbsp;21&nbsp;Diskurs'''&nbsp;&nbsp; | [http://www.stuttgart.de/img/mdb/item/439888/68400.pdf Stuttgart.de], Landeshauptstadt Stuttgart (Hrsg.): Stuttgart 21 - Diskurs. Textsammlung. Stuttgart, 2009. 2543 S. (Dazu [[Media:Stuttgart_21_Diskurs_Inhalt.pdf|Inhaltsverzeichnis]] (pdf) mit Seitenzahlen und Annotierungen zu den Abschnitten zur Leistungsfähigkeit)}}
 |}
+<span id="Fachartikel"></span>
+==Fachartikel und weitere Veröffentlichungen zur Leistungsfähigkeit==
-==Fachartikel==
 Fachartikel, die die Leistungsfähigkeit von Stuttgart 21 oder des Kopfbahnhofs berühren, in chronologischer Reihenfolge.
 {|
-{{newsitem| '''Behnsen&nbsp;2007'''&nbsp;&nbsp; | Behnsen, S. und Kleemann, H.-P., "Die Zukunft war gestern... - Neue Ansätze und Überlegungen in der Jahrzehnte dauernden Debatte um das Projekt Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm", Vortrag bei der Veranstaltung „Stuttgart Mobil - Stadt und Mobilität“ der SRL e.V. und der Konrad-Adenauer-Stiftung, 2.2.2007, Stuttgart. Vortragsausarbeitung. (pdf [http://www.srl.de/dateien/dokumente/de/die_zukunft_war_gestern._neue_ansaetze_und_uuml_berlegungen_in_der_jahrzehnte_dauernden_debatte_um_das_projekt_stuttgart_21_und_die_neubaustrecke_wendlingen_-_ulm.pdf srl.de])}}
+{{newsitem| '''Arnoldi 1999''' | Klaus Arnoldi, "Engpaß bei Stuttgart 21", ECOregio 5/1999, 05.1999, S. 5}}
+{{newsitem| '''Palmer 2005''' | Boris Palmer, "Stuttgart 21 zum ersten: Die Löcher wachsen weiter" in: "Die Grünen, Verkehrsinfo I/05", 07.2005, S. 3}}
+{{newsitem| '''Behnsen&nbsp;2007'''&nbsp;&nbsp; | Behnsen, S. und Kleemann, H.-P., "Die Zukunft war gestern... - Neue Ansätze und Überlegungen in der Jahrzehnte dauernden Debatte um das Projekt Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm", Vortrag bei der Veranstaltung "Stuttgart Mobil - Stadt und Mobilität" der SRL e.V. und der Konrad-Adenauer-Stiftung, 2.2.2007, Stuttgart. Vortragsausarbeitung. (pdf [http://www.srl.de/dateien/dokumente/de/die_zukunft_war_gestern._neue_ansaetze_und_uuml_berlegungen_in_der_jahrzehnte_dauernden_debatte_um_das_projekt_stuttgart_21_und_die_neubaustrecke_wendlingen_-_ulm.pdf srl.de])}}
 {{newsitem| '''Engelhardt&nbsp;2011'''&nbsp;&nbsp; | Christoph M. Engelhardt, "Stuttgart 21: Leistung von Durchgangs- und Kopfbahnhöfen", in "Eisenbahn-Revue International", Heft 6/2011, S. 306-309, 2011 (pdf [http://www.kopfbahnhof-21.de/fileadmin/downloads/presseberichte/ERI_6_2011_engelhardt.pdf kopfbahnhof-21.de])}}
 {{newsitem| '''Reinhart 07.11''' | Peter Reinhart, "Zwischen technischer Machbarkeit, Transparenz und Kundennutzen - Der "Stresstest" für das Projekt »Stuttgart 21«", in "Eisenbahn-Revue International" 7/2011, S. 358-361 (pdf [http://spdnet.sozi.info/bawue/kvessl/ovessl/dl/Fakten_zum_Stresstest.pdf spdnet.sozi.info])}}
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-==Dokumente zum Stresstest und Stellungnahmen der Bahn zur Leistungsfähigkeit==
+==Dokumente zur Leistungsfähigkeit in der Schlichtung==
-Dokumente der Deutschen Bahn AG und der SMA und Partner AG zum Stresstest und Leistungsfähigkeit in chronologischer Reihenfolge.
+Dokumente in chronologischer Reihenfolge. Zur Fortsetzung der Schlichtung siehe den Folgeabsatz zum Stresstest, sowie für Präsentationen und Stenografische Protokolle [http://www.schlichtung-s21.de/dokumente.html schlichtung-s21.de] und für die Wortprotokolle [http://stuttgart21.wikiwam.de/index.php/Schlichtungsprotokolle stuttgart21.wikiwam.de].
+{|
+{{newsitem| '''Prot.&nbsp;22.10.10'''&nbsp;&nbsp; | 1. Tag der Faktenschlichtung, "Leistungsfähigkeit Bahnknoten und Neubaustrecke", (Stenografisches Protokoll [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101022/22_10_2010_Wortprotokoll_Schlichtungsgespraech_S21.pdf schlichtung-s21.de], Wortprotokoll [http://stuttgart21.wikiwam.de/Wortprotokoll_der_Schlichtung_22.10.2010 stuttgart21.wikiwam.de])}}
+{{newsitem| '''Kefer 22.10.10''' | Dr. Volker Kefer, Präsentation "Strategische Bedeutung und verkehrliche Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Stuttgart 21 und Wendlingen-Ulm" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101022/22_10_2010_Anlage.1.Praesentation.Kefer.pdf schlichtung-s21.de])}}
+{{newsitem| '''Palmer 22.10.10''' | Boris Palmer, Präsentation "Warum wir »oben bleiben« wollen" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101022/22_10_2010_Anlage.2.Praesentation.Palmer.pdf schlichtung-s21.de])}}
+{{newsitem| '''Prot. 29.10.10''' | 2. Tag der Faktenschlichtung, "Offene Punkte des ersten Termins", (Stenografisches Protokoll [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101029/2010-10-29-1_A_Wortprotokoll_2._Schlichtungsgespraech.pdf schlichtung-s21.de], Wortprotokoll [http://stuttgart21.wikiwam.de/Wortprotokoll_der_Schlichtung_29.10.2010 stuttgart21.wikiwam.de])}}
+{{newsitem| '''Berschin&nbsp;29.10.10'''&nbsp;&nbsp; | Dr. Felix Berschin, Präsentation "Thema Leistungsfähigkeit und Verkehr" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101029/2010-10-29_Berschin_Leistungsfaehigkeit_S21.pdf schlichtung-s21.de])}}
+{{newsitem| '''Palmer 29.10.10''' | Boris Palmer, Präsentation"Stuttgart 21 Ausbau oder Rückbau der Schiene?" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101029/2010-10-29_Palmer_Leistungsfaehigkeit%20S21.pdf schlichtung-s21.de])}}
+{{newsitem| '''Kefer 29.10.10''' | Dr. Volker Kefer, "Verkehrliche Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Stuttgart 21" (pdf [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101029/2010-10-29_Kefer_Leistungsfaehigkeit_S21-FV.pdf schlichtung-s21.de])}}
+{{newsitem| '''Prot. 27.11.10''' | 8. Tag der Faktenschlichtung, "Leistungsfähigkeit und offene Fragen", (Stenografisches Protokoll [http://www.schlichtung-s21.de/fileadmin/schlichtungs21/Redaktion/pdf/101127/2010-11-27_Wortprotokoll.pdf schlichtung-s21.de], Wortprotokoll [http://stuttgart21.wikiwam.de/Wortprotokoll_der_Schlichtung_27.11.2010 stuttgart21.wikiwam.de])}}
+{{newsitem| '''...???...''' | ... Präsentationen von [http://www.schlichtung-s21.de/dokumente.html schlichtung-s21.de] noch zu ergänzen ...}}
+|}
+==Dokumente zum Stresstest==
+Dokumente der Deutschen Bahn AG und der SMA und Partner AG zum Stresstest und Leistungsfähigkeit in chronologischer Reihenfolge (siehe auch oben die Fachartikel aus dem Jahr 2011).
 {|
 {{newsitem| '''Stresstest 2011''' | DB Netz AG, "Stresstest Stuttgart 21, Fahrplanrobustheitsprüfung", 30.06.2011 (pdf bei-abriss-aufstand.de [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil1_2011-06-30.pdf Teil 1], [http://www.bei-abriss-aufstand.de/wp-content/uploads/Fahrplanrobustheitspruefung_Teil2_2011-06-30.pdf Teil 2])}}
@@ Zeile 99: / Zeile 117: @@
 {{newsitem| '''Stresst. Antw. 2012''' | MVI, Antworten auf "Fragen des Landes zum Stresstest", mutmaßlich vom 25.04.2012 (pdf [http://wikireal.org/w/images/6/6c/2012-05-24_Antworten_DB_auf_Fragen_des_Landes.pdf wikireal.org])}}
 {{newsitem| '''Engelh. 05.2013''' | C. Engelhardt, "Fragenkatalog zum Stresstest an die Deutsche Bahn AG und die SMA und Partner AG im Anschluss an den Termin vom 17.04.2012" (pdf [http://wikireal.org/w/images/5/5f/2013-05-27_Fragensammlung_WikiReal_neu.pdf wikireal.org])}}
+|}
+==Stellungnahmen der Bahn zur Leistungsfähigkeit über den Stresstest hinaus==
+{|
 {{newsitem| '''Bahn 07.2014''' | Anonymer Verfasser, Stellungnahme des Vorhabenträgers zur "Kritik an der Leistungsfähigkeit des Gesamtprojekts", 24.07.2014, 100 Seiten (pdf [http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/show/1391652/rps-pr-14-07-25-Stellungnahme-Leistungsfaehigkeit.pdf rp-stuttgart.de])}}
-{{newsitem| '''Bahn 07.2014 TUDrsd.''' | Anonymer Verfasser, Stellungnahme zum Abschlussbericht der TU Dresden vom 18.11.2013 zur Realisierbarkeit des Betriebskonzeptes im PFA 1.3 Flughafenkurve – Abzw. Rohrer Kurve, 24.07.2014 (pdf [http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/show/1391656/rps-pr-14-07-25-Stellungnahme%20Leistungsfaehigkeit-Anl1.pdf rp-stuttgart.de])}}
+{{newsitem| '''Bahn&nbsp;07.2014&nbsp;TUDrsd.'''&nbsp;&nbsp; | Anonymer Verfasser, Stellungnahme zum Abschlussbericht der TU Dresden vom 18.11.2013 zur Realisierbarkeit des Betriebskonzeptes im PFA 1.3 Flughafenkurve – Abzw. Rohrer Kurve, 24.07.2014 (pdf [http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/show/1391656/rps-pr-14-07-25-Stellungnahme%20Leistungsfaehigkeit-Anl1.pdf rp-stuttgart.de])}}
 |}

Stuttgart 21/Leistung/Dokumente: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 27. August 2014, 12:08 Uhr

Fazit

Aktuell

Inhalt

Inhaltsverzeichnis

Gutachten zur Leistungsfähigkeit

Regelwerke

Planfeststellung, Finanzierungsvertrag, VGH

Fachartikel und weitere Veröffentlichungen zur Leistungsfähigkeit

Dokumente zur Leistungsfähigkeit in der Schlichtung

Dokumente zum Stresstest

Stellungnahmen der Bahn zur Leistungsfähigkeit über den Stresstest hinaus

Bundestag, Kleine Anfragen

Dokumente des Landesverkehrsministeriums (MVI)

Dokumente von C. Engelhardt

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