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| Leistung = {{cat | {{NavLine | Stuttgart_21/Leistung | {{{2}}} | <!--Rückbau | | Heimerl 1994 | | Schwanhäußer 1994 | | Heimerl 1997 | | Schwanhäußer 1997 | | Martin 2005 ||-->Stresstest 2011 | Stuttgart_21/Stresstest<!--}}&nbsp;{{!}} {{NavLine | Stuttgart_21/Leistung | {{{2}}} | VGH | | Anhörung PFA 1.3 | | 4. Bürgerbegehren | | Faktencheck | | Quervergleiche |--> | Chronologie | | Dokumente|}}}}
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| Stresstest = {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Anforderungen | | Richtlinienverstöße | | Unrealistische Parameter | | Kritik der SMA | | Kritik an SMA | | Interpretation | | Plausibilisierung | | Glaubwürdigkeit|}}&nbsp;| {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Chronologie | | Dokumente | | Gescheitert | | Quantifizierung | | Aufruf|}}
 
| Stresstest = {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Anforderungen | | Richtlinienverstöße | | Unrealistische Parameter | | Kritik der SMA | | Kritik an SMA | | Interpretation | | Plausibilisierung | | Glaubwürdigkeit|}}&nbsp;| {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Chronologie | | Dokumente | | Gescheitert | | Quantifizierung | | Aufruf|}}
| Personenzugänge = {{NavLine | Stuttgart_21/Personenzugänge | {{{2}}} | Glaubwürdigkeit | | Durth Roos | | PTV | | Bahnhofsvergleich | | Entfluchtung | Stuttgart_21/Brandschutz/Entfluchtung | Chronologie|}}
+
| Personenzugänge = {{NavLine | Stuttgart_21/Personenzugänge | {{{2}}} | Bahnsteigvergleich | | Durth Roos | | PTV | | Bahnhofsvergleich | | Entfluchtung | Stuttgart_21/Brandschutz/Entfluchtung | Verfahrensmängel | | Chronologie|}}
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+
| Brandschutz Tiefbahnhof = {{NavLine | Stuttgart_21/Brandschutz Tiefbahnhof | {{{2}}} | Entfluchtung | | Chronologie| | s.a. Brandschutz Tunnel | Stuttgart_21/Brandschutz_Tunnel}}
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+
| Brandschutz Tunnel = {{NavLine | Stuttgart_21/Brandschutz Tunnel | {{{2}}} | Verfahrensmängel | | s.a. Tunnelvergleich S-Bahn | 2._Stammstrecke_München/Brandschutz_Tunnel#Tabelle_S-Bahn_Tunnel | s.a. Brandschutz Tiefbahnhof | Stuttgart_21/Brandschutz_Tiefbahnhof}}
| Kosten = {{NavLine | Stuttgart_21/Kosten | {{{2}}} | Wirtschaftlichkeitsrechnung 2006 | | Finanzierungsvertrag 2009 | | Schlichtung 2010 | | Aufsichtsrat 2013 | | <!--Kleine Anfrage 2014 | | Ausstiegskosten ||-->Dokumente | | Material|}}
+
| Gleisneigung = {{NavLine | Stuttgart_21/Gleisneigung | {{{2}}} | Verfahrensmängel | | Hintergrund | | Chronologie|}}
 +
| Kosten = {{NavLine | Stuttgart_21/Kosten | {{{2}}} | Wirtschaftlichkeitsrechnung 2006 | | Finanzierungsvertrag 2009 | | Schlichtung 2010 | | Aufsichtsrat 2013 | | Aufsichtsrat 2016 | | <!--Kleine Anfrage 2014 | | Ausstiegskosten ||-->Chronologie | | Dokumente | | Material|}}
 
| Schlichtung = {{NavLine | Stuttgart_21/Schlichtung | {{{2}}} | Auswertung | | Verfehlungen | | Zitate|}}
 
| Schlichtung = {{NavLine | Stuttgart_21/Schlichtung | {{{2}}} | Auswertung | | Verfehlungen | | Zitate|}}
| Anhörung PFA 1.3 = {{NavLine | Stuttgart_21/Anhörung_PFA_1.3 | {{{2}}} | DB 09.2015 | | Analyse 09.2015|}}
+
| Anhörung PFA 1.3 = {{NavLine | Stuttgart_21/Anhörung_PFA_1.3 | {{{2}}} | DB 09.2015 | | DB 09.2015 Analyse | | RPS 01.2016|}}
 +
| Trassierung = {{NavLine | Stuttgart_21/Trassierung | {{{2}}} | Neue Kopfbahnhöfe | | ICE-Brände | }}
 
| Zitate = {{NavLine | Stuttgart_21/Zitate | {{{2}}} | Satire|}}
 
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{{!}} [[Stuttgart_21/{{#if:trim | {{{1}}}}} | <span title="Zur höheren Gliederungsebene wechseln">&#x25b2;</span>]]}}<span style="color:#888888"> (S.a. → [[Deutsche Bahn]])&nbsp;&nbsp; //&nbsp;&nbsp; [&nbsp;[https://www.wikireal.info/w/index.php?title={{FULLPAGENAMEE}}&useskin=printvec Vollbild]&nbsp; | &nbsp;[https://www.wikireal.info/wiki/{{FULLPAGENAMEE}} aus]&nbsp;<small>[[Hilfe:Ansicht | (Hilfe)]]</small>&nbsp;]</span></div><br style="clear:both"/>
 
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Aktuelle Version vom 29. April 2024, 10:35 Uhr

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