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| − | <includeonly><div class="noprint" style="margin-bottom:2em; float:left; border:1px solid #BBBBBB; padding:0.4em 0.8em 0.4em 0.8em; background-color:#F8F8F8; clear:both">'''[[Stuttgart 21]]'''<small> ([[Stuttgart 21/Expertenrat|Expertenrat]])</small> ► <span style="color:#888888">Themen: </span>{{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | Leistung | | Stresstest | | Personenzugänge | | Brandschutz | | Gleisneigung | | Kosten | | Trassierung | }} | + | <includeonly><div class="noprint" style="margin-bottom:2em; float:left; border:1px solid #BBBBBB; padding:0.4em 0.8em 0.4em 0.8em; background-color:#F8F8F8; clear:both">'''[[Stuttgart 21]]'''<small> ([[Stuttgart 21/Expertenrat |Expertenrat]])</small> ► {{#if: {{{1 | }}} | '''[[Stuttgart 21/{{#if:trim | {{{1}}}}} | {{#if:trim | {{{1}}}}}]]''' | <span style="color:#888888">Themen: </span>{{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | Leistung| | Stresstest| | Personenzugänge| | Brandschutz Tiefbahnhof| | Brandschutz Tunnel| | Gleisneigung| | Kosten| | Hochwasser| | Trassierung | }} {{!}} {{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | ITF| | Wasser| | <!--Baubelastungen| | S-Bahn | | -->Regionale Folgen | }} {{!}} <span style="color:#888888">Verfahren: </span>{{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | Schlichtung| | Volksabstimmung| | Anhörung PFA 1.3| | Anhörung Bundestag 2015| | Faktencheck| | Glaubwürdigkeit| | Zitate | <!--| Juristisches | -->}}}}{{#if: {{{2 | }}} |  ► {{#switch: {{{1}}} |
| − | | Leistung = {{cat|{{NavLine | Stuttgart_21/Leistung | {{{2}}} | <!--Rückbau | | Heimerl 1994 | | Schwanhäußer 1994 | | Heimerl 1997 | | Schwanhäußer 1997 | | Martin 2005 | | | + | | Leistung = {{cat | {{NavLine | Stuttgart_21/Leistung | {{{2}}} | Verfahrensmängel | | <!--Rückbau| | Heimerl 1994| | Schwanhäußer 1994| | -->Heimerl 1997| | Schwanhäußer 1997| | Martin 2005| | Stresstest 2011 | <!--}} {{!}} {{NavLine | Stuttgart_21/Leistung | {{{2}}} | VGH| | Anhörung PFA 1.3| | Faktencheck | -->| 4. Bürgerbegehren| | <!--Plausibilisierung| | -->Chronologie| | Dokumente | }}}} |
| − | | Stresstest = {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Anforderungen | | Richtlinienverstöße | | Unrealistische Parameter | | Kritik der SMA | | Kritik an SMA | | Interpretation | | Plausibilisierung | | Glaubwürdigkeit | }} | {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Chronologie | | Dokumente | | Gescheitert | | Quantifizierung | | Aufruf | }} | + | | Stresstest = {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Anforderungen| | Richtlinienverstöße| | Unrealistische Parameter| | Kritik der SMA| | Kritik an SMA| | Interpretation| | Plausibilisierung| | Glaubwürdigkeit | }} | {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Chronologie| | Dokumente| | Gescheitert| | Quantifizierung| | Aufruf | }} |
| − | | Personenzugänge = {{NavLine | Stuttgart_21/Personenzugänge | {{{2}}} | | + | | Personenzugänge = {{NavLine | Stuttgart_21/Personenzugänge | {{{2}}} | Bahnsteigvergleich| | Durth Roos| | PTV| | Bahnhofsvergleich| | Entfluchtung | Stuttgart_21/Brandschutz/Entfluchtung | Verfahrensmängel| | Chronologie | }} |
| − | | Brandschutz = {{NavLine | Stuttgart_21/Brandschutz | {{{2}}} | Entfluchtung | | Chronologie | }} | + | | Brandschutz Tiefbahnhof = {{NavLine | Stuttgart_21/Brandschutz Tiefbahnhof | {{{2}}} | Entfluchtung| | Chronologie| | s.a. Brandschutz Tunnel | Stuttgart_21/Brandschutz_Tunnel}} |
| − | | Gleisneigung = {{NavLine | Stuttgart_21/Gleisneigung | {{{2}}} | Hintergrund | | Chronologie | }} | + | | Brandschutz Tunnel = {{NavLine | Stuttgart_21/Brandschutz Tunnel | {{{2}}} | <!--Sicherheitsparameter| | Tunnelvergleich| | Evakuierung| | Verrauchung| | -->Verfahrensmängel| | s.a. Tunnelvergleich S-Bahn | 2._Stammstrecke_München/Brandschutz_Tunnel#Tabelle_S-Bahn_Tunnel | s.a. Brandschutz Tiefbahnhof | Stuttgart_21/Brandschutz_Tiefbahnhof}} |
| − | | Kosten = {{NavLine | Stuttgart_21/Kosten | {{{2}}} | Wirtschaftlichkeitsrechnung 2006 | | Finanzierungsvertrag 2009 | | Schlichtung 2010 | | Aufsichtsrat 2013 | | <!--Kleine Anfrage 2014 | | Ausstiegskosten | | -->Dokumente | | Material | }} | + | | Gleisneigung = {{NavLine | Stuttgart_21/Gleisneigung | {{{2}}} | Verfahrensmängel| | Hintergrund| | Chronologie | }} |
| − | | Schlichtung = {{NavLine | Stuttgart_21/Schlichtung | {{{2}}} | Auswertung | | Verfehlungen | | Zitate | }} | + | | Kosten = {{NavLine | Stuttgart_21/Kosten | {{{2}}} | Wirtschaftlichkeitsrechnung 2006| | Finanzierungsvertrag 2009| | Schlichtung 2010| | Aufsichtsrat 2013| | Aufsichtsrat 2016| | <!--Kleine Anfrage 2014| | Ausstiegskosten | | -->Chronologie| | Dokumente| | Material | }} |
| − | | Anhörung PFA 1.3 = {{NavLine | Stuttgart_21/Anhörung_PFA_1.3 | {{{2}}} | DB 09.2015 | | | + | | Schlichtung = {{NavLine | Stuttgart_21/Schlichtung | {{{2}}} | Auswertung| | Verfehlungen| | Zitate | }} |
| + | | Anhörung PFA 1.3 = {{NavLine | Stuttgart_21/Anhörung_PFA_1.3 | {{{2}}} | DB 09.2015| | DB 09.2015 Analyse| | RPS 01.2016 | }} | ||
| + | | Trassierung = {{NavLine | Stuttgart_21/Trassierung | {{{2}}} | Neue Kopfbahnhöfe| | ICE-Brände | }} | ||
| Zitate = {{NavLine | Stuttgart_21/Zitate | {{{2}}} | Satire | }} | | Zitate = {{NavLine | Stuttgart_21/Zitate | {{{2}}} | Satire | }} | ||
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| − | {{!}} [[Stuttgart_21/{{#if:trim|{{{1}}}}}|<span title="Zur höheren Gliederungsebene wechseln">▲</span>]]}}<span style="color:#888888"> (S.a. → [[Deutsche Bahn]]) // [ [ | + | {{!}} [[Stuttgart_21/{{#if:trim | {{{1}}}}} | <span title="Zur höheren Gliederungsebene wechseln">▲</span>]]}}<span style="color:#888888"> (S.a. → [[Deutsche Bahn]]) // [ [https://www.wikireal.info/w/index.php?title={{FULLPAGENAMEE}}&useskin=printvec Vollbild] | [https://www.wikireal.info/wiki/{{FULLPAGENAMEE}} aus] <small>[[Hilfe:Ansicht | (Hilfe)]]</small> ]</span></div><br style="clear:both"/> |
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Aktuelle Version vom 29. Dezember 2024, 20:40 Uhr
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