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Erstelle die Seite „Stresstest 4“ in diesem Wiki. Siehe auch die gefundenen Suchergebnisse.
- Im Abschlussdokument der SMA zum Stresstest wird auf S.67 (FP-03) definiert, für den Fernverkehr zu nutzenden Gleis 3 bis 6 ( 2 von 4 Bahnsteigen) würden12 KB (1.628 Wörter) - 06:14, 20. Nov. 2011
- …dafür der Mittelwert der Verspätungen weit höher liegt (15Minuten statt 4,5/5Minuten). [[Datei:VerspÀtungsverteilung Stresstest.png| 200px]]26 KB (3.928 Wörter) - 10:26, 29. Jun. 2012
- …on 7,5 IC/ICE) je Stunde gegen 26 Züge (davon 8 IC/ICE/TGV) bei S21, also 4,5 Züge je Stunde mehr bei K21 bzw. 5 Regionalzüge (einschließl. Express- ::::Du kannst jetzt entweder meine Zählung akzeptiern, dann benötigt K21 4,5 Züge mehr als S21 oder Du nimmst Deine seitherige Zählweise, dann benö12 KB (1.981 Wörter) - 19:33, 19. Jun. 2012
- …ertigung</u>. Zuletzt haben sowohl der VGH wie der Gutachter der Stadt zum 4. Bürgerbegehren die <u>S21-Kapazität von 32 Zügen pro Stunde</u> und dam …wie die Vorgängerpläne", 29.12.2022 (pdf [https://wikireal.org/w/images/4/48/2022-12-29_Engelhardt_-_S21-Regionalfahrplaene_nicht_fahrbar.pdf wikirea120 KB (16.304 Wörter) - 17:41, 16. Jan. 2024
- …zeiten in dieser Größenordnung. Die Gleisbelegungszeitenstreuen von etwa 4,15 Minuten bis zu 13 Minuten. Das wäre die Frage, ob Anschlussbindungen dr …r Stunde zu viel zähle, den zähle am Ende der Stunde zu wenig). Für die Stresstest-Präsentation 2011 hatte ich eine Backup-Auswertung unter Annahme verschied58 KB (8.543 Wörter) - 13:00, 3. Okt. 2014
- …(Deutschlandausgabe) 01/2015, S. 41-47 (pdf [http://wikireal.org/w/images/4/47/2015-01_ERI_-_Engelhardt_Stuttgart_21_ungenuegende_Leistungsfaehigkeit.p …auf, obwohl diese Analysen durch unzulässige Parameter um Faktoren 2 bis 4 erleichtert worden waren. Eine spätere [[#PTV|Analyse von PTV]] ist <u>gro30 KB (4.069 Wörter) - 08:58, 9. Mär. 2017
- ::Projektmagazin / Herbst 1997 Herausgeber: DB ProjektGmbH Stuttgart 21, S. 4 * ''"Für mich liegt die '''Sollbruchstelle bei 4,5 Milliarden Euro'''."''103 KB (13.328 Wörter) - 15:04, 15. Nov. 2022
- {{Hinweis|Baustelle|Hier entsteht die Internet-Präsenz für das 4. Bürgerbegehren zu Stuttgart 21|46px}} <big><big>'''4. Bürgerbegehren zu Stuttgart 21, unzureichende Leistungsfähigkeit'''</big12 KB (1.763 Wörter) - 14:22, 15. Okt. 2013
- …888">Themen: </span>{{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | Leistung | | Stresstest | | Personenzugänge | | Brandschutz Tiefbahnhof | | Brandschutz Tunnel | | …t_21/Leistung | {{{2}}} | VGH | | Anhörung PFA 1.3 | | Faktencheck |--> | 4. Bürgerbegehren | | Plausibilisierung | | Chronologie | | Dokumente|}}}}4 KB (381 Wörter) - 11:35, 29. Apr. 2024
- …''ohne Brandschutzkonzept'''. Entfluchtung, Bahn: '''6.500 Personen''' auf 4 Bahnsteigen, Engelhardt: '''6.000''' auf 1 Bahnst.<ref name="Spiege140805" …n ohne Brandschutzkonzept'''. Entfluchtung, Bahn: '''6.500 Personen''' auf 4 Bahnsteigen, Engelhardt: '''6.000''' auf 1 Bahnst.<ref name="Spiege140805">18 KB (2.292 Wörter) - 15:49, 6. Aug. 2014
- # Nicht nur der Stresstest auch das 32-Züge Programm setzten '''Doppelbelegungen''' voraus. Bei Doppe …nie und entgegen der technisch möglichen Zugfolgezeit von 2,5 Minuten auf 4 Minuten heraufgesetzt<ref>PTV Planung Transport und Verkehr AG, „[http://12 KB (1.567 Wörter) - 12:07, 25. Mär. 2014
- …ntfluchtung, Bahn: '''6.500 Personen''' auf 4 Bahnsteigen, Engelhardt: [[#"Stresstest-Szenario" für die Entfluchtung|'''6.000''' auf 1 Bahnsteig]]<ref name="Spi {{newsitem| 18.06.2014 | '''MVI''' wird über '''"Stresstest-Szenario"''' informiert, es sind '''über 6.000 Reisende''' nach der EBA-Fo21 KB (2.830 Wörter) - 10:51, 16. Apr. 2021
- …ttgart 21 auch für die Reisenden verdeckt worden ({{cit|Engelh. 2013}} S. 4, 32 ff). Die Falschaussagen gegenüber einem Finanzierungspartner zu wesent27 KB (3.629 Wörter) - 00:02, 29. Dez. 2020
- …samerLeser]] ([[Benutzer Diskussion:AufmerksamerLeser|Diskussion]]) 11:27, 4. Aug. 2014 (CEST)) Also, nicht nur wurden für 4 endende Züge die Einsteiger auf der Fahrt zum Abstellbahnhof mitgezählt,57 KB (8.124 Wörter) - 10:27, 16. Apr. 2021
- …368 m (Bahnsteig 2 Gleis 4), 395 m (Bahnsteig 3 Gleis 5), 456 m (Bahnsteig 4 Gleis 8), 435 m (Bahnsteig 5 Gleis 9 u. 10), 360 m (Bahnsteig 6 Gleis 11), …mmen 399,4 m². Damit sind von der Brutto-Gesamt-Bahnsteigfläche 4 × 399,4 m² = 1.597,6 m² abzuziehen.</ref><br />''Nicht erweiterbar. -40 % weniger28 KB (3.895 Wörter) - 11:48, 12. Feb. 2015
- …ung liegen (wie etwa auch bei dem sogenannten "[[Stuttgart 21/Stresstest | Stresstest]]" zu den Zügen) jedoch die größten Kritikpunkte. Die derart erheblich u …nicht hinterfragt. Vielmehr wurde sie für den Fall einer Zugfolgezeit von 4 Min. für zulässig erklärt ({{cit|PTV 2013}} S. 12). Dabei hätte PTV die59 KB (8.497 Wörter) - 13:55, 24. Mai 2017
- …lden (rechts oben), Beitrag hier einstellen und mit <nowiki>~~~~</nowiki> (4 mal Tilde) signieren. :<i>"Bei Stuttgart 21 hält jeder zweite Zug der Stresstest-Spitzenstunde in einer Doppelbelegung. D.h. jeder vierte Zug hält im "hint9 KB (1.248 Wörter) - 22:29, 14. Feb. 2019
- <includeonly>{{#if:{{{3|}}}|[[{{#if:{{{4|}}}|{{{4}}}|{{#if:{{{1|}}}|{{#if:trim|{{{1}}}}}/|}}{{#if:trim|{{{3}}}}}}}{{!}}{{#ife …| | Schwanhäußer 1997 | | Martin 2005 | | Stresstest 2011 | Stuttgart_21/Stresstest }}</nowiki>, liefert:2 KB (187 Wörter) - 20:28, 3. Jan. 2016
- …hristoph|Christoph]] ([[Benutzer Diskussion:Christoph|Diskussion]]) 09:46, 4. Aug. 2014 (CEST) …samerLeser]] ([[Benutzer Diskussion:AufmerksamerLeser|Diskussion]]) 11:18, 4. Aug. 2014 (CEST)13 KB (1.830 Wörter) - 22:36, 5. Aug. 2014
- …4. Bürgerbegehren zu Stuttgart 21</u>, das unter [[#Stuttgart 21/Leistung/4._Bürgerbegehren|Beugung des Rechts]] von der Stadt abgewiesen wurde. Klein …das Wunder von Stuttgart«", 16.01.2020 (pdf [http://wikireal.org/w/images/4/4f/2020-01-16_Engelhardt_-_D-Takt_und_Stuttgart_21_Kernaussagen.pdf wikirea83 KB (10.512 Wörter) - 20:41, 15. Apr. 2020
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