Vorlage:NavS21: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiReal
K (Link korrigiert) |
(Erweitert um Schlichtung) |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | <includeonly><div class="noprint" style="margin-bottom:2em; float:left; border:1px solid #BBBBBB; padding:0.4em 0.8em 0.4em 0.8em; background-color:#F8F8F8; clear:both">'''[[Stuttgart 21]]'''<small> ([[Stuttgart 21/Expertenrat|Expertenrat]])</small> ► {{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | Leistung | | Stresstest | | Personenzugänge | | Brandschutz | | Gleisneigung | | Kosten | | Trassierung | }} | {{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | ITF | | Wasser | | <!--Baubelastungen | | S-Bahn | | -->Regionale Folgen | + | <includeonly><div class="noprint" style="margin-bottom:2em; float:left; border:1px solid #BBBBBB; padding:0.4em 0.8em 0.4em 0.8em; background-color:#F8F8F8; clear:both">'''[[Stuttgart 21]]'''<small> ([[Stuttgart 21/Expertenrat|Expertenrat]])</small> ► {{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | Leistung | | Stresstest | | Personenzugänge | | Brandschutz | | Gleisneigung | | Kosten | | Trassierung | }} | {{NavLine | Stuttgart_21 | {{{1}}} | ITF | | Wasser | | <!--Baubelastungen | | S-Bahn | | -->Regionale Folgen | | Schlichtung | | Volksabstimmung | | <!--Glaubwürdigkeit | | -->Zitate | <!--| Juristisches | -->}}{{#if: {{{2|}}} |  ► {{#switch: {{{1}}} |
| Leistung = {{NavLine | Stuttgart_21/Leistung | {{{2}}} | <!--Heimerl 1994 | | Schwanhäußer 1994 | | Heimerl 1997 | | Schwanhäußer 1997 | | -->Stresstest 2011 | Stuttgart_21/Stresstest | <!--Kleine Anfrage 2014 | | Quervergleiche | | -->Chronologie | | Dokumente | }} | | Leistung = {{NavLine | Stuttgart_21/Leistung | {{{2}}} | <!--Heimerl 1994 | | Schwanhäußer 1994 | | Heimerl 1997 | | Schwanhäußer 1997 | | -->Stresstest 2011 | Stuttgart_21/Stresstest | <!--Kleine Anfrage 2014 | | Quervergleiche | | -->Chronologie | | Dokumente | }} | ||
| Stresstest = {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Anforderungen | | Richtlinienverstöße | | Unrealistische Parameter | | Kritik der SMA | | Kritik an SMA | | Interpretation | | Plausibilisierung | | Glaubwürdigkeit | }} | {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Chronologie | | Dokumente | | Gescheitert | | Quantifizierung | | Aufruf | }} | | Stresstest = {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Anforderungen | | Richtlinienverstöße | | Unrealistische Parameter | | Kritik der SMA | | Kritik an SMA | | Interpretation | | Plausibilisierung | | Glaubwürdigkeit | }} | {{NavLine | Stuttgart_21/Stresstest | {{{2}}} | Chronologie | | Dokumente | | Gescheitert | | Quantifizierung | | Aufruf | }} | ||
Zeile 6: | Zeile 6: | ||
| Gleisneigung = {{NavLine | Stuttgart_21/Gleisneigung | {{{2}}} | Hintergrund | | Chronologie | }} | | Gleisneigung = {{NavLine | Stuttgart_21/Gleisneigung | {{{2}}} | Hintergrund | | Chronologie | }} | ||
| Kosten = {{NavLine | Stuttgart_21/Kosten | {{{2}}} | Wirtschaftlichkeitsrechnung 2006 | | Finanzierungsvertrag 2009 | | Schlichtung 2010 | | Aufsichtsrat 2013 | | <!--Kleine Anfrage 2014 | | Ausstiegskosten | | -->Dokumente | | Material | }} | | Kosten = {{NavLine | Stuttgart_21/Kosten | {{{2}}} | Wirtschaftlichkeitsrechnung 2006 | | Finanzierungsvertrag 2009 | | Schlichtung 2010 | | Aufsichtsrat 2013 | | <!--Kleine Anfrage 2014 | | Ausstiegskosten | | -->Dokumente | | Material | }} | ||
+ | | Schlichtung = {{NavLine | Stuttgart_21/Schlichtung | {{{2}}} | Chronologie | | Zitate | }} | ||
| #default =}} | | #default =}} | ||
{{!}} [[Stuttgart_21/{{#if:trim|{{{1}}}}}|<span title="Zur höheren Gliederungsebene wechseln">▲</span>]]}}<span style="color:#AAAAAA"> (S.a. → [[Deutsche Bahn]])</span></div><br style="clear:both"/> | {{!}} [[Stuttgart_21/{{#if:trim|{{{1}}}}}|<span title="Zur höheren Gliederungsebene wechseln">▲</span>]]}}<span style="color:#AAAAAA"> (S.a. → [[Deutsche Bahn]])</span></div><br style="clear:both"/> |
Version vom 28. November 2015, 18:44 Uhr
Navigationsleiste Stuttgart 21, Aufruf z.B. durch:
{{NavS21}}, liefert:
{{NavS21 | Leistung | Leistung }}, liefert:
{{NavS21 | Personenzugänge | Durth Roos }}, liefert: